■本報見習記者 陳煒

    在調任一汽集團董事長5個月的時間點上，此前就宣布要“集一汽集團之力，打造紅旗品牌及服務”的徐留平，再次將紅旗品牌的改革發展推進了一步。

    記者了解到，日前紅旗正式發布新戰略規劃和全新車標，將打造四個車系改善此前一直被詬病的“產品線單一”問題。同時，徐留平放言將“在2025年之前推出17款全新車型，在2020年實現銷量10萬輛”。

    對此，有不愿具名的業內人士私下向《證券日報》記者表示，就目前紅旗的銷量表現來看，兩年內達到年銷10萬臺，是“壓力與期待并存”。他表示，“紅旗是列出了一個滿滿當當的時間表”。

    汽車行業分析師鞏旻則表示，紅旗能否成功，明確戰略計劃只是一方面，更重要的在于國企的執行力。

    而曾提出“一個月內摸底，兩個月內給出改革方案，三個月內付諸實施”的徐留平，更是一再強調“不快不行”。

    他向記者表示，未來五年到十年之間的市場，是必須抓住的。“一汽改革最大的阻力在我、在領導班子”，如果領導班子有決心，不在意個人利益，那自然就能比民營企業做的更好。

    布局四大產品譜系

    此次一汽提出的紅旗品牌理念是“中國式新高尚精致主義”，面向的目標客戶是“中國式新高尚情懷人士”。

    具體來看，未來新紅旗家族將包括四大系列產品，分別是L系列——新高尚紅旗至尊車、S系列——新高尚紅旗轎跑車、H系列——新高尚紅旗主流車、Q系列——新高尚紅旗商務出行車。據了解，上述產品線將涵蓋上至600萬，下到20萬的價格區間。

    對此，徐留平向記者表示，未來會在產品的標識、命名、配置方面做區隔，讓“產品的四大線要清楚，特別是L和H線”。

    但有業內人士向《證券日報》記者表示，要想實現這些車型的落地，就要求一汽有足夠的技術人員。而記者注意到，在去年的9月份，一汽技術中心就已宣告解散。

    對此，徐留平表示，目前一汽構建了“一部四院”的研發體系，形成了“三國五地”全球研發布局。其中，長春為全球研發總部，新組建了造型設計院、新能源研發院、智能網聯研發院。并在北京、上海、德國慕尼黑、美國硅谷新設各類研發分院。

    汽車行業專家婁兵表示，一汽的新研發體系，很像徐留平任長安汽車董事長時構建的“五國九地”研發體系，其目的都是借用布局在全球各地的研發中心實現全球協同設計與研發，同時構建自身完善的創新體系。

    銷量目標“三步走”

    對于紅旗銷量目標，徐留平提出的規劃是“奮力向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標邁進”。

    業內人士表示，若要達成上述銷量目標，除了產品自身的實力，同時也在于紅旗的銷售渠道能不能夠得到提升。據了解，在去年4月份，紅旗開展了首輪經銷商招募工作，最終有21家4S店加盟。截至11月份，在全國300個城市啟動招募經銷商建店。

    徐留平提到，當下最重要的兩部分工作，一是基礎類的工作，包括堅持流程、標準、制度，同時把比較長周期的產品、技術和服務構建起來。第二部分則是確保新產品在市場上獲得比較好的競爭優勢，產品體現、技術輸入、服務標準，達到新紅旗的要求。

    同時他提到，新紅旗將直接切入新能源領域，將在今年推出首款純電動車，到2020年推出巡航里程達600km的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。

    智能網聯方面，將在2019年推出實現L3級別自動駕駛的量產車，2020年推出實現L4自動駕駛級別量產車，2025年實現L5級自動駕駛。