■本報記者 龔夢澤

    2019年7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。大會圍繞電動化、智能化、共享化融合發展特色，聚焦汽車與能源、交通、信息、通信等領域聯動，并就智慧城市應用場景的深度融合展開了討論。

    全國政協副主席萬鋼、工信部副部長辛國斌等進行了專題演講。此外，來自大眾、寶馬、一汽、上汽、長安、比亞迪、北汽等車企領導，與全球150多名汽車行業各界人士濟濟一堂，共同探討新能源汽車跨界融合新趨勢。受此利好消息提振，A股市場新能源汽車板塊指數迅速翻紅，盤中漲幅一度超過2%。

    據悉，出席本次大會的除了政府主要領導，國際能源署、清潔能源部長級合作機制秘書處等國際組織代表，還有來自大眾、寶馬等產業界的重量級嘉賓。同時，來自中國科學院、中國工程院、清華大學、北京理工大學等學術界的權威專家也將出席大會。《證券日報》記者將首日重要領導和相關部門發布的主要內容匯總如下：

    全國政協副主席萬鋼：

    推動燃料電池汽車產業化

    萬鋼表示，新一代科技革命洶涌而至，形成了電動化、智能化、共享化變革的大潮流，全球汽車產業正在進入百年未遇的大變革。發展新能源汽車既要做好頂層設計，又要把握好新舊動能轉換的節奏，電動化的發展要特強調安全和質量，在新能源補貼退坡的同時，將加快“碳交易”政策的制定和推進。

    他指出，燃料電池汽車具有清潔零排放、續航里程長、加注時間短的特點，是適應市場要求的最佳選擇，未來將推動燃料電池汽車產業化。我國目前有1500多輛燃料電池汽車在具有氫能優勢的示范區域商業化運營，運行的加氫站有15座，在建設的有20多座。其中最重要的是，在示范運營區域構建集制氫、儲氫、運輸、加注和商業運營一體化的氫能體系，下一步，要加強對氫能優勢區域進行氫能的全體系建設。

    工信部副部長辛國斌：

    正制定2035年產業發展規劃

    辛國斌表示，工信部正在牽頭推進新能源汽車發展規劃2021年-2035年編制工作。規劃編制的總體思路包括：降低資源消耗強度、改善生態環境、明確發展新能源汽車的戰略導向、兼容多種技術路線發展等。要加快政府職能轉變，激發企業自主創新動力和市場活力，形成新能源汽車技術創新、推廣應用與社會運行的良好循環。

    辛國斌還提到，工信部近期通過對行業和企業研究調研后，結合目前新能源汽車發展情況，初步擬定了2021年-2023年雙積分后續政策相關措施，并將于近期公開征求意見。

    一汽集團董事長徐留平：

    安全性是產業持續發展關鍵

    近年來，關于電動汽車安全事故報道比例在增加。徐留平表示，最近一系列的電動汽車燃燒的報道成為新聞頭條。如果處理不好，這些少量的個例的電動車燃燒問題，或可能形成“恐慌性”的態勢，給正在蓬勃發展的行業蒙上陰影。安全第一是確保電動汽車長期健康持續發展的關鍵和前提。應重視電動汽車安全，及時發布權威信息，正面回應社會關切，避免電動汽車產業不良蝴蝶效應發生。

    他表示，熱安全、機械安全、電安全、功能安全是電動汽車安全的核心，其中，熱安全和電安全是基礎性安全作用。建議國家強化法規行業標準強制執行，企業應該強化內部管理，堅決履行安全主體責任。強化公開透明，及時發布信息，正面回應關切，消除社會疑慮，減少因不明真相帶來的恐慌。此外，還應加強創新驅動，強化電動汽車基礎技術研究，深度關注用戶使用過程，提升服務水平。

    徐留平還公布了一汽集團的發展目標：到2030年，中國一汽將實現兩個主流乘用車平臺，產品覆蓋A0級到D級，品牌涵蓋紅旗、奔騰、解放；車型包括轎車、SUV、MPV、輕卡、中重型車等。傳統燃油車普及應用48V、HEV、PHEV，新能源技術包括BEV、FCV，續航里程涵蓋50-600km。到2025年，中國一汽計劃新能源產品在乘用車產品中占比40%以上；到2030年，新能源產品在乘用車產品中占比60%以上。性能、安全性、經濟性、適用性達到全球先進水平，與合資企業協同大幅提升。

    上汽集團總裁陳志鑫：

    正打造上汽第一代智能坐艙

    陳志鑫表示，要落實“建設汽車強國”戰略，應在市場規模、核心技術、產業鏈配套、標準體系、制度經驗上下功夫，加快構建面向全球、面向未來的產業競爭新優勢。當前，中國新能源汽車產業進入新的發展時期，世界新能源汽車發展進入全面加速期，中國整體汽車市場進入階段調整期，中國新能源汽車產業進入成長過渡期。當市場需求成為行業發展的主導力量，中國新能源汽車產業才具備可持續發展的基礎，也才有實力參與全球競爭力。

    陳志鑫表示，上汽集團要把技術作為企業生存發展的硬核，堅定不移發展技術，推動新能源技術與智能網聯技術融合發展，才能有實力應對來自全球的競爭和挑戰，才能減少對國家新能源補貼政策的以來，才能在調整中形成差異化優勢和增長點，才能實現新能源汽車產業的高質量發展。

    他還指出，在堅持技術進步方面，未來上汽集團計劃在高端轎車、輕型客車、城市公交、重型卡車推出燃料新品，全面加快燃料電池產品發展。加強自主創新，進一步精簡零部件結構，優化電驅系統集中度設計，降低采購成本和生命周期使用成本，提升產品技術競爭力，為用戶創造更大價值。

    陳志鑫表示，目前上汽正在結合5G技術，探索打造上汽第一代智能坐艙，進一步解放人的雙手，以便有更多時間享受技術創新成果。

    在政策建議方面，陳志鑫建議，應提供穩定的政策環境并在使用環節給予必要支持，建立雙積分交易宏觀調控機制，避免價格大起大落；加快燃料電池加氫站等基礎設施和技術標準建設，做強燃料電池產業鏈，構建可持續體系競爭優勢。

    長安汽車總裁朱華榮：

    2020年實現新產品100%聯網

    在低碳環保、能源安全及產業扶持等因素的驅動下，全球汽車電氣化的浪潮不可遏制和逆轉。中國正在引領這輪汽車行業新的變革。

    朱華榮表示，車企作為這一輪變革的主體，需要直面諸多不確定性問題的挑戰。其中，不確定因素的增加包括：能源的多樣性帶來動力技術路線的不確定、電化學特征帶來汽車安全的不確定、不同技術路線帶來成本不確定、地方政府的非市場化因素。對消費者來說，電池、里程、安全、成本、充電便利性等問題的焦慮帶來消費者的信心不足。

    未來，后補貼時代如何破局？朱華榮表示，從國家政策層面，應該保持政策的穩定性、超前性、可持續性，推動公共領域切換新能源汽車；從行業層面，抱團取暖，攜手前行，聚集資源，快速突破行業共性難題；從企業層面，回歸初心，聚焦用戶的產品、服務的體驗；從社會層面，消費者、媒體要關心和支持電動汽車產品，要包容創新發展過程中正常的試錯。

    朱華榮表示，未來，長安汽車將打造ALLinone，打造國際一流、深度集成的汽車平臺：三大整車平臺和七大核心技術平臺。研發投入不低于新能源銷售收入的10%，能耗持續領先行業平均水平10%以上；2020年，實現新產品100%聯網和L3級自動駕駛量產。