因新冠肺炎疫情影響，我國汽車行業(yè)受到沖擊。日前，多家車企負責人和經銷商負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，因疫情產生的具體損失還在進一步評估中，但可以肯定的是，此次疫情勢必會給企業(yè)的生產和銷售帶來影響。

    青島市一家廣汽豐田經銷商負責人對記者說：“此次疫情對店內的銷售會造成多大損失，需營業(yè)后才知道。廠家現(xiàn)在也沒復工，我們對主機廠的計劃也不清楚，相關應對措施也要在復工后，據新情況研究決定。”

    全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，如果疫情能得到及時有效控制，我國汽車市場從二季度開始直到年末仍有望保持1%的增速。

    經銷商加強線上力度

    有一些經銷商面對這樣的情況并沒有驚慌。“往年1、2月份也都是賣車淡季，如果能夠及時控制住疫情，對后面的銷售應該不會造成太大影響。”北京鑫敏恒世紀4S店負責人向記者表示，“在疫情防控期間，我們將加強線上營銷力度，通過‘智能大廳’APP向客戶做定點推送，客戶不用進店，通過手機便可看到意向車型的實錄。”

    推出線上銷售的經銷商店不止一家。北京極光星徽汽車銷售服務有限公司相關負責人稱：“我們也不敢主動吸引客戶到店看車，而是加強線上營銷，尤其是與汽車垂直類媒體加強合作，要求我們的銷售人員更多的是通過電話和線上，對產品進行介紹，解答客戶提出的一系列問題，盡可能減少與客戶面對面接觸的頻次，只有當客戶提車時進店一次即可。”

    對于此次疫情將造成的影響，上述北京極光星徽汽車銷售服務有限公司相關負責人認為，它將對今年一季度的車市銷量產生影響，但對于全年的影響不會太大。

    “等疫情過去了，市場還會恢復，只是客戶推遲了購買時間，畢竟購車需求還在。”上述青島市的廣汽豐田經銷商負責人認為，“受疫情影響，車企不能大規(guī)模生產，也不能大規(guī)模運輸，目前店內庫存已不足，如果疫情繼續(xù)發(fā)展下去，肯定會出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象，但如果疫情能夠及時有效地控制住，我相信從二季度開始，車市銷量能夠回暖。”

    車企積極找應對方案

    除了車企和經銷商外，疫情同樣波及到了零部件供應商。1月29日，博世集團首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾稱，由于博世嚴重依賴中國市場，新冠肺炎疫情可能會影響其全球供應鏈。“我們需要等待事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應鏈將會中斷。”

    面對疫情沖擊，車企生產計劃也同樣受到影響，但多家車企在積極行動，紛紛為抗擊疫情捐款捐物，并積極尋找應對方案。

    據一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠透露，一汽-大眾有一個“滾動計劃管理體系”，通過這個體系會對此次疫情進行滾動評估。據了解，一汽-大眾正在重點關注經銷商的狀態(tài)和客流量的變化情況，以便對疫情造成的影響進行評估，此次疫情會對一季度的市場銷量造成較大影響，至于對全年的產銷會造成多大的影響，還要根據疫情持續(xù)的時間進行判斷。

    東風汽車集團有限公司相關負責人也向記者表示：“疫情帶來的損失還無法評估，企業(yè)復工日期待定，當務之急是如何配合政府盡快渡過難關。”

    “我們暫時擱置了原計劃在春節(jié)期間的所有線下營銷活動，線上品牌推廣活動也推遲了。”長安福特相關部門負責人在接受記者采訪時表示，“利用這個時間，長安福特將對經銷商銷售顧問開展線上銷售技能培訓，并為疫情過后的營銷作好準備。”

    據不完全統(tǒng)計，中外車企在此次疫情中捐資超過7億元人民幣，包括現(xiàn)金、醫(yī)療物資、醫(yī)療車輛等。

    前兩月銷量或降20%

    “此次疫情對一季度車市影響較大，因為整個行業(yè)的生產經營都停下來了，2月份的銷量可能會大幅下降，由于疫情還沒有達到高峰期，所以對3月份的影響還不確定，有可能逐步回穩(wěn)。”崔東樹認為，今年前兩個月國內汽車銷量預計同比下降20%左右。

    崔東樹還認為，在防控疫情的過程中，車企首先要遵照國家指示，不要過早開工，要理性開工，在保證人員安全的前提下復工；其次，車企要穩(wěn)定內部軍心，尤其是合資企業(yè)，外方人員起到重要作用，應該迅速穩(wěn)定疫情，做合理的平衡，保證企業(yè)平穩(wěn)運行；最后，經銷商應加大營銷流程的管理，確保既能夠達到對消費者有效接觸，又能防控疫情帶來的影響，思考危機之下如何轉危為機，讓消費者盡早購車。

    中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也向記者表示：“汽車企業(yè)在疫情防控中，要實時把握市場動態(tài)，保證市場供應的充足；對產品的排產適時調整，對市場認可度較高的熱門車型，加大生產力度，以保證市場的正常運行。經銷商企業(yè)要做好服務，把市場的一手信息及時向企業(yè)傳遞，同時把對消費者的服務做到位。”

    事實上，經過40多年的發(fā)展，中國汽車產業(yè)已相對成熟，具備一定的抗風險能力。不過，目前國內汽車市場已進入存量競爭時代，并連續(xù)兩年銷量出現(xiàn)負增長，中汽協(xié)對2020年國內汽車市場銷量預測為同比下降2%，隨著疫情的出現(xiàn)，這一降幅或將繼續(xù)加大。

    “受春節(jié)假期影響，歷年來的一季度都不屬于購車旺季，此次疫情的出現(xiàn)，車市銷量疲軟的情況會繼續(xù)加重。今年一季度國內汽車產銷情況將大不如前，如果能夠及時將疫情控制住，對后面的影響不會太大，但從2020年市場整體來看，這次疫情的出現(xiàn)可能會讓全年的汽車產銷量在此前預期的基礎上進一步下探。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華向《每日經濟新聞》記者表示。