本報記者 李喬宇

    疫情期間，90后少女小莫正在密切關注駕駛陪練。讓她有這種想法的是一則宣傳廣告。據小莫展示給《證券日報》記者的宣傳圖片顯示，如果選擇周租套餐，每天租用一輛別克英朗的價格僅需幾塊錢。

    在小莫看來，疫情尚未過去，復工期間如果能夠通過租車的形式出行，能夠更好地保障通勤安全。小莫表示，她原本以為租車服務的價格較高，但通過此次活動，她表示會重拾駕駛技能，并關注神州租車接下來的可能會推出的其他活動。

    小莫的故事并非孤例。據《證券日報》記者了解，已有更多的90后對租車出行表示關注。據神州租車方面透露，受疫情影響，神州租車今年首季收入降幅約20%至30%，但目前來看，汽車租賃業務出租率已回升至51%左右。

    汽車租賃業迎關鍵性機會

    出租率回升至51%

    90后群體對于租車市場發生興趣絕非偶然。

    “90后用戶的消費觀念更為超前，比起直接購買車輛，或許不會面臨貶值危機的租車服務更符合90后群體的消費偏好。”有業內人士表示，出游期間選擇租車出行亦受90后的青睞，90后群體必將成為租車行業相關企業的重要目標客戶。

    在上述業內人士看來，疫情之下，新的需求誕生，當下或許正是挖掘新的潛在用戶的關鍵性機會。如果能夠在此期間打開新的市場，培養新增用戶的消費習慣，那么將有助于相關企業的長期發展，形成良性循環。

    如果說疫情期間，神州租車的戰略對于90后人群的吸引純屬偶然，那么公司在疫情期間能夠推出的無接觸安全用車服務，則是長期智能化布局的結果。

    據神州租車方面告訴《證券日報》記者，神州租車上線了無接觸包周包月租車套餐。用戶通過神州租車自駕，不僅可以隔絕出私人出行空間，而且車隊車輛經過全方位的細致消毒，自助取還車流程無需接觸任何人員，提升了出行安全系數。

    據公開信息顯示，早在2017年，神州租車的智能化運營即已陸續開展，2017年，自助還車服務上線；2018年，神州租車完成車輛的全面智能化改造。時至今日，神州租車的智能化布局仍在推進。據神州租車財報披露，今年二季度將推出全新會員體系，并在2019年智能助手系統的基礎上優化智能應用程序，推出智能助手系統增強版，進一步提升運營效率和用戶體驗。

    “復蘇指日可待。”神州租車方面表示，復工期間，公司推出各種長期租賃方案，大量自助服務點仍繼續營業。

    最艱難的時刻已過去

    2019年EBITDA創新高

    據神州租車披露的信息顯示，疫情導致業務量下降，很多服務點被迫暫時關閉。神州租車首席財務官曹光宇在電話會議中坦言，疫情對租車業務需求造成很大影響，預計今年首季收入降幅約20%至30%。

    “面對嚴峻形勢，公司已停止購買新車以保持安全的現金水平。”神州租車方面表示，“同時通過鼓勵租車出行來刺激租用車輛消費的增長。供給將繼續出售更多二手車，以補充流動資金。”

    數據顯示，截至2019年年末，神州租車的現金結余總額為58.84億元，去年同期為34.37億元。曹光宇談道，2020年將維持高現金流，以確保債務償還安全。

    此外，受累于車隊縮減，折舊大增，以及贖回美元債券財務費用上升，神州租車2019年股東應占利潤下滑89.4%至0.31億元。曹光宇強調，這些都屬一次性開支，今年情況會有改善。

    “最艱難的時刻已過去。”曹光宇表示，現在逐步復工，本地上下班需求獲得大釋放，車隊出租率達51%；跨省需求亦有望回升。在曹光宇看來，預計今年一季度收入同比減少，但攤平至全年，營收同比降幅將會控制在10%以內。

    此外，二手車業務也為神州租車的進一步發展提供了動能。財報數據顯示，2019年，公司實現二手車銷售收入21.32億元，同比增長93.19%。

    受重點旅游城市租車疲軟等因素影響，神州租車2019年出現了經調整后的凈利潤下行。但對于神州租車等重資產公司而言，更能說明其盈利能力的數據則是EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）。

    據公開數據顯示，神州租車2019年EBITDA同比增長6.4%至創紀錄的34.64億元；EBITDA比率（占整體租賃收入）達到62.3%，兩項數據均創歷史新高，均超過行業平均水平。

    另一個神州租車基本面向好的證據是負債率的優化。當下環境中，手握現金、優化資產結構、提高流動性，提升公司抗風險能力的保守策略或許更為妥當。

    據中商產業研究院發布的《2018年中國汽車租賃行業研究報告》顯示，神州租車仍獨占我國汽車租賃行業六成市場，為我國領先的汽車租賃服務提供商，在知名度、車隊規模、網點覆蓋、市場份額和業務收入等方面，均處于中國汽車租賃行業的絕對領導地位。

    隨著公司資產結構的提升、抗風險能力的加強以及智能化戰略所打開的新的風景，未來神州租車或許能為資本市場帶來更多的驚喜。