中國新能源汽車“出海”潮促成車企和航運(yùn)企業(yè)的牽手合作。10月9日晚，上汽總公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)同時宣布“交叉持股”深化合作，互相無償劃轉(zhuǎn)持有的上汽集團(tuán)和中遠(yuǎn)海控的股份。上海證券報記者采訪獲悉，伴隨中國新能源汽車出口的增加，國內(nèi)車企和海運(yùn)企業(yè)正積極加深跨行業(yè)合作，謀求實現(xiàn)雙贏發(fā)展。

    交叉持股推動產(chǎn)業(yè)深度融合

    根據(jù)上汽集團(tuán)介紹，上汽集團(tuán)控股股東上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡稱“上汽總公司”）擬將所持有的上汽集團(tuán)6.79億股A股股份（占上汽集團(tuán)總股本的5.82%）無償劃轉(zhuǎn)至中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”）。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也宣布，擬將所持有的中遠(yuǎn)海控5%的股份無償劃轉(zhuǎn)至上汽總公司。

    上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在完成上述股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)后，國內(nèi)汽車行業(yè)龍頭與航運(yùn)業(yè)龍頭將實現(xiàn)交叉持股，攜手打造跨行業(yè)“央地混改”的新標(biāo)桿。

    值得注意的是，作為國內(nèi)整車產(chǎn)銷規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力突出的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)正在積極謀求“出海”。目前，上汽集團(tuán)不僅在國內(nèi)建設(shè)了15個整車基地，而且在海外建立起3個整車制造基地和1個散件組裝工廠，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球90余個國家和地區(qū)，建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2021年，上汽集團(tuán)海外銷量達(dá)69.7萬輛，“海外每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽造。”上汽集團(tuán)有關(guān)人士介紹說。

    根據(jù)上汽集團(tuán)10月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年9月，上汽海外銷售新車達(dá)10.8萬輛，同比增長51.2%，刷新中國車企“海外市場單月銷量”的紀(jì)錄。1月至9月，上汽海外市場累計銷量達(dá)68.8萬輛，已經(jīng)接近2021年全年水平。

    另一方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)作為全球最大的綜合性航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，目前經(jīng)營船隊綜合運(yùn)力達(dá)到1413艘，合計1.13億載重噸，位于世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模達(dá)到512艘、292萬標(biāo)準(zhǔn)箱，也位居世界前列。

    上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次上汽總公司在保持國資絕對控股的前提下，適當(dāng)降低對上汽集團(tuán)的持股比例，引入中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資者，將進(jìn)一步優(yōu)化上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)，加大力度推動和深化市場化機(jī)制改革，促進(jìn)上市公司高質(zhì)量發(fā)展，并在產(chǎn)業(yè)合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)兩大集團(tuán)的資本聯(lián)系。

    同時，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)也將有助于推動先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度融合發(fā)展，特別是在整車和零部件物流、國際經(jīng)營等領(lǐng)域，將為上汽集團(tuán)提供更穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略性資源保障，為上汽新能源汽車產(chǎn)品加快進(jìn)入物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)拓展市場空間。

    新能源車“出海”提升海運(yùn)剛需

    “從高端新能源汽車市場角度看，中國約占全球40%的份額，歐洲加上美國占近50%的份額，所以如果不在歐洲有好的市場表現(xiàn)，要在全球獲得競爭力也有難度。”蔚來董事長李斌10月8日在德國柏林出席新能源車發(fā)布活動后與記者連線說。

    為了盡快打開歐洲市場，與國內(nèi)傳統(tǒng)新車發(fā)布不同，蔚來此次在歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）沒有公布車輛售價，而是以“訂閱模式”開啟銷售。歐洲用戶最短可1個月起租，而長租車輛可自定義選擇12個至60個月的固定訂閱周期。

    除了上汽集團(tuán)和蔚來，多家汽車行業(yè)上市公司正通過國際合作的方式，快速切入國際新能源汽車市場。8月8日，長城汽車與埃米爾福萊（EmilFrey）集團(tuán)舉行簽約儀式，雙方就長城汽車旗下魏牌和歐拉新能源車在歐洲市場的進(jìn)口和分銷達(dá)成戰(zhàn)略合作，新車將于2022年第四季度正式在歐洲交付。

    另外，由于零部件基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)Model3等電動車的單位成本要比特斯拉其他工廠更低，再加上產(chǎn)線擴(kuò)建，上海超級工廠目前成為特斯拉最重要的出口基地。

    乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示，中國新能源汽車出口地目前主要有亞洲和歐洲兩大市場。近期西歐市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，東南亞等市場銷量也持續(xù)走高。中國新能源汽車出口的強(qiáng)勢崛起體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力大幅提升。同時，新能源汽車出口的增加也提升了中國車企對海運(yùn)的剛需，“車企現(xiàn)在需要考慮解決船少的問題了”。

    車企和航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)合作

    “一個高柜集裝箱可以裝兩輛新能源汽車。”中遠(yuǎn)海控有關(guān)人士10月10日對記者介紹，目前車企的新能源汽車海運(yùn)訂單非常多，包括上汽、特斯拉以及蔚來等的新訂單源源不斷。最近，上海南港碼頭就集中了大量剛出廠待運(yùn)的特斯拉新車。

    針對新能源汽車“出海難”的問題，8月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)與來自江淮、奇瑞、長安、江鈴、吉利、長城、愛馳等車企的代表簽署了戰(zhàn)略合作及業(yè)務(wù)協(xié)議。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)還自主研發(fā)了“可折疊商品車專用框架”，可以平鋪裝載3輛新車。新造的“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”輪以新型框架裝載1100多輛新車，已于8月開啟前往南美的首航之旅，目的港為智利利爾奎DPWorld碼頭。據(jù)公司介紹，還有5艘同級別船只正在建造中。

    對于和車企跨行業(yè)牽手，中遠(yuǎn)海控10月9日表示，合作將有助于穩(wěn)固中遠(yuǎn)海控在汽車物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，符合公司的定位及長期發(fā)展戰(zhàn)略，有助于中遠(yuǎn)海控進(jìn)一步延伸拓展端到端全鏈路服務(wù)，為客戶打造更加安全、更有韌性的全球化、數(shù)字化集裝箱供應(yīng)鏈。

    根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年8月，包括新能源汽車在內(nèi)的中國汽車出口達(dá)到30.8萬輛，創(chuàng)下月度歷史新高。有汽車行業(yè)分析師對記者表示，9月汽車出口數(shù)據(jù)也有望維持高位，伴隨車企“出海”潮，汽車海運(yùn)的需求將繼續(xù)提升，中遠(yuǎn)海控等航運(yùn)企業(yè)可以通過與車企合作實現(xiàn)雙贏。