本報記者 謝嵐

    “我們初八就開始著手，做好了全面復(fù)工的動員，但現(xiàn)在的情況是，復(fù)工的申請審批不下來，還有員工返崗隔離的問題。我們的體系太大了，幾千個網(wǎng)點，現(xiàn)在只能局部地一點點去啟動，能滿足就盡量滿足客戶需求。”近日，一家供應(yīng)鏈物流企業(yè)負責(zé)人告訴《證券日報》記者。

    此前，為解決因新冠肺炎疫情帶來的交通運輸和物流服務(wù)的實際困難，保證生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)資源穩(wěn)定，中國集裝箱協(xié)會向各方推薦了一批可提供國際運輸與物流服務(wù)的企業(yè)，這家物流公司是其中之一。

    在接受《證券日報》記者采訪之前，這位物流公司老板正在協(xié)調(diào)司機從東莞跋涉千里，為華為運送一批口罩到武漢。

    事實上，無論是送口罩，還是原材料、設(shè)備元器件供應(yīng)，自2月10日全國各地陸續(xù)啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，“物流”已成為很多制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)頻頻提及的關(guān)鍵詞。

    原因很簡單，作為中國制造的動脈系統(tǒng)，從采購、生產(chǎn)再到銷售，物流貫穿企業(yè)活動的始終和各個產(chǎn)業(yè)鏈上下游。“只有物流順暢，才能保證企業(yè)的正常運行。之前因疫情防控措施影響各區(qū)域間人員流動，進而影響物流運作，使得企業(yè)生產(chǎn)因原材料供應(yīng)、勞動力不足等受到?jīng)_擊。隨著物流業(yè)逐漸復(fù)工，這樣的困境將趨于改善，企業(yè)生產(chǎn)運營逐步走上正軌。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向《證券日報》記者表示。

    但對物流企業(yè)來說，當前立刻復(fù)工并不是一個容易的選擇——貨源不夠，意味著開工就是干燒錢。

    “我們也難受得不行”，前述物流企業(yè)負責(zé)人頗為無奈地表示，在目前這個時間點上，只能先保證自己能夠熬過去，“我們選擇控制節(jié)奏、見縫插針地恢復(fù)運營。”

    “活下去。”他在微信朋友圈里為自己和其他企業(yè)家打氣。他對戰(zhàn)勝當前這場疫情防控戰(zhàn)以及中國經(jīng)濟走勢充滿信心，“疫情肯定會很快過去，我覺得中國的企業(yè)家們、商人們要充滿希望。”

    復(fù)工企業(yè)盼物流恢復(fù)

    物流企業(yè)也有各自辛酸賬

    G7物聯(lián)網(wǎng)平臺&車滿滿2月16日數(shù)據(jù)顯示，目前全國物流運輸狀況仍受到疫情較大影響，整車物流流量對比旺季恢復(fù)率為22%，作為商貿(mào)流通毛細血管的零擔(dān)物流恢復(fù)率則僅為1.1%。

    事實上，近日有多家上市公司透露復(fù)工因物流受阻導(dǎo)致供應(yīng)鏈跟不上的問題。如景興紙業(yè)表示，公司原料收購和物流受到影響，原料庫存無法滿足全部機臺生產(chǎn)所需。受物流影響，工業(yè)用紙和生活用紙的銷售均暫未能全面恢復(fù)。廣匯能源稱疫情導(dǎo)致公司供應(yīng)鏈物流受阻，旗下子公司提質(zhì)煤干燥設(shè)備及三系列入爐篩板因疫情影響不能及時到貨。

    王國清亦表示：“對于鋼廠來說，物流最重要的莫過于用作生產(chǎn)的原料能夠運進來，生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠運出去，當前的疫情使得鋼企物流受阻，企業(yè)運輸不暢，包括鐵礦石、焦炭等主要原料的廠內(nèi)庫存逐漸趨緊，鋼廠產(chǎn)成品庫存上升。”

    蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當前鋼廠原料可用庫存天數(shù)明顯減少，生產(chǎn)主料可用天數(shù)從15天-20天縮短到10天以內(nèi)，輔料供應(yīng)減少的現(xiàn)象凸顯。同時，截至2月7日，蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計的29個重點城市社會庫存為1508.5萬噸，較節(jié)前增加409.6萬噸，增幅37.3%，年同比增長53.0%。

    復(fù)工的企業(yè)翹首盼物流早日恢復(fù)，但物流企業(yè)對復(fù)工也有自己不能不算的辛酸賬。

    前述物流企業(yè)負責(zé)人告訴記者，當前物流企業(yè)之所以復(fù)工難，首先是要考慮風(fēng)險，員工保護措施是否能做到位。其次是員工返崗隔離需要時間，“我們的一個員工，退了好幾回票，還是過不來。”

    更糾結(jié)的是，雖然當前制造業(yè)正在陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，但是市場需求仍然很難支撐其全面啟動。“我們主要是為生產(chǎn)制造業(yè)、貿(mào)易業(yè)，也就是B端的客戶服務(wù)。現(xiàn)在這個情況，整個無錫的貨都給我們，也不能支持正常運營。”他說道。

    據(jù)了解，這家行業(yè)排名前列的物流企業(yè)，在此前業(yè)務(wù)正常運轉(zhuǎn)情況下，共為10萬多家生產(chǎn)制造和商貿(mào)業(yè)客戶提供供應(yīng)鏈服務(wù)。“去年我們光醫(yī)藥藥品、醫(yī)療設(shè)備的運輸量，就有8000多噸。”

    但眼下，他直言：“我的車不能在路上拉著空氣跑啊，誰動誰的錢就像水一樣流出去。”

    此外，即便是在物流企業(yè)不掙錢的前提下，很多企業(yè)也很難承受目前的物流成本。“給華為送口罩，1400公里往返的費用，14天的人員隔離費用。華為能出得起這個錢，可其他企業(yè)怎么出得起呢？”

    因此，這位物流企業(yè)老板告訴記者，他的公司目前主要采取根據(jù)市場和客戶需求逐步復(fù)工的形式，“我們能做的就是盡量讓自己柔性、靈活，隨時控制成本，控制開張的寬度和速度，先讓自己活下來再說。”

    柔性靈活展開自救

    希望各方給予更多時間空間

    近日，西貝餐飲集團董事長賈國龍關(guān)于“賬上現(xiàn)金撐不過三個月”的發(fā)聲得到了廣泛關(guān)注。對此，前述物流企業(yè)負責(zé)人忍不住“吐槽”，資金面上不錯的企業(yè)才敢出來“哭窮”，現(xiàn)金流有底氣至少撐三個月。

    他告訴記者，即使不復(fù)工，物流企業(yè)要承擔(dān)的房租、人工等成本也相當龐大。“房租一年就是好幾千萬元，讓房東給你減租，其實房東他也不容易。雖然營業(yè)網(wǎng)點是加盟形式的，但分撥中心的1000多人都需要我們發(fā)工資。”

    “現(xiàn)在不知道業(yè)務(wù)會倒退多少，現(xiàn)金流損失我們大概是千萬元級別的。這幾天光接投資人電話接得我頭大，每個投資人每天都會打兩三個電話。”他坦言，自己前段日子每天都在焦慮，但是“焦慮地多了，思考透徹了，就想明白了、淡定了。”

    在他看來，事實上這些年物流行業(yè)本身就已供給嚴重過剩，“大家同質(zhì)化到，只有依靠價格戰(zhàn)才能生存，這多痛苦”，而這次突如其來的疫情，雖然打亂了企業(yè)的經(jīng)營計劃，甚至連生存都面臨危機，“但是我們認為這并不完全是壞事，起碼我們思考明白了要做什么樣的企業(yè)，重新思考了我們的使命愿景和價值觀，怎么打造柔性組織體系和團隊，我們正好可以利用這次疫情爭取更多的機會。”

    “平常大家看不出來，但有情況出現(xiàn)的時候，你的應(yīng)急處理能力、調(diào)動能力就顯示出來了。比如說給華為送口罩，這次我們服務(wù)好了，說不定華為就能直接成為我們的客戶。”他笑言。

    據(jù)了解，面對當前困境，這家物流企業(yè)亦已積極展開自救，主要從幾方面著手，一是在房租開支上，盡量和房東商議能否部分減免。同時為無法上班的員工發(fā)放基本生活保障，“比如說上海市最低工資是2400多元，我們就發(fā)這個錢，上千號人其實也不少，大家一起先共渡難關(guān)，復(fù)工之后再恢復(fù)正常。”

    “當其他人都在家抗‘疫’的時候，我們是在家干活，梳理我們的現(xiàn)金流，梳理整個組織和資產(chǎn)配置，想辦法讓自己變成一個柔性靈活的組織架構(gòu)，可大可小適應(yīng)大環(huán)境。”該物流企業(yè)老板說。

    此外，為減輕疫情影響，當前各地已紛紛出臺貼息、減稅、免租、補助等一系列支持政策，堅定中小企業(yè)信心，幫助企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

    對此，王國清看好這些政策將起到一定的支撐作用，“會相對減輕物流企業(yè)資金負擔(dān)，促進企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。”

    這位物流公司老板也表達了自己的看法和期待：首先是希望疫情盡快得到控制，“現(xiàn)在大家都在盡力熬住，但不能拖久，拖久了就怕制造業(yè)轉(zhuǎn)移。”

    他同時提到，“房租的事情，房東也是企業(yè)，我們也得替別人著想，不說免租，但希望能緩一口氣，等企業(yè)恢復(fù)過來再還。還有銀行的貸款，對于當前確實資金困難的企業(yè)，希望能夠給予展期，別放進黑名單里。”

    “希望能給予我們更多的時間和空間。”他再三強調(diào)，“其實對于中國企業(yè)家來說，最重要的是給我們希望。我相信疫情很快會過去，國內(nèi)國外的市場都在，我對中國經(jīng)濟有信心。”