本報記者 肖偉

    11月2日，國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規劃》）提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

    《證券日報》記者走訪了解到，以金杯電工、奧士康等為代表的湖南上市企業在新能源汽車所需電磁線、集成電路板等基礎元器件領域中已取得一定成果。以三一集團、中車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱：中車電動）為代表的湘企不斷改進產品推陳出新。

    元器件企業不斷夯實產業基礎

    《規劃》部署了提高技術創新能力、構建新型產業生態、推動產業融合發展、完善基礎設施體系、深化開放合作等5項戰略任務，特別強調要提升關鍵零部件的產業基礎能力，促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升，加快推動充換電等基礎設施建設等。

    湖南大學電氣與信息工程學院副院長黎富海教授向《證券日報》記者表示：“從新能源汽車產業鏈角度來看，產業鏈末端的整車生產組裝能力較強，產業鏈上游的基礎元器件研發設計能力較弱。元器件的耐老化、抗震動、耐疲勞、重復充放電、過載等性能指標直接決定了新能源汽車的壽命、性能和經濟價值。產業鏈上的企業要改變‘強應用、輕基礎’的思想，認真重視基礎元器件的地位和作用，需知‘基礎不牢，地動山搖’絕非虛言。”

    近年來，金杯電工、奧士康等企業認真重視新能源汽車基礎元器件事業，取得了一定成果，為新能源汽車未來發展添磚加瓦。

    金杯電工董秘鄧紹坤在回復投資者提問時表示：“公司全資子公司金杯電磁線的電磁線產品已經向特斯拉的供應商實現供貨。此外，公司推出的快速充電槍均為新國際標準接口，新款特斯拉在充電方面均支持該充電接口的標準，可在公司的快速充電樁進行掃碼充電。特斯拉老車主可向特斯拉公司或直營店申請領取兼容兩種國標的轉接頭，即可在公司旗下各快速充電站進行掃碼充電。”

    金杯電工電磁線車間（供圖：金杯電工）

    據了解，為保證新能源汽車用電磁線的性能可靠，金杯電工采取一系列創新，其中，加工車間采用進口數控全自動裸線精軋設備進行裸線的精密生產，通過數控信息傳遞技術，實現導體尺寸始終處于工藝要求的范圍內，導體尺寸精度同比提高66%以上；退火工序采用具有自主知識產權的數控微壓冷熱氣體循環退火爐，工藝參數一鍵輸入，與傳統退火工藝相比，退火時間同比可縮短33%以上，單爐退火量同比提高5倍，爐內溫度的穩定性和均勻性同比提高10%；燒結工序采用產品工藝模塊化定制生產，個性化定制工藝一鍵輸出，確保每批次產品性能穩定一致；上馬數控閉環控溫系統、視覺監控系統，實時調整燒結溫度和監測，確保每一寸電磁線性能均勻一致。

    除向新能源汽車廠商供貨之外，金杯電工也在積極儲備相關技術。天眼查APP顯示，自2019年以來，金杯電工先后申請多項相關專利，覆蓋了電動汽車的集束線、連接器、接線端子等基礎元器件領域，并針對充電樁應用場景推出了抗沖擊電纜、帶穿管電纜、抗蠕變電纜等新產品。

    除金杯電工之外，長期從事多層集成電路板研發、設計和生產的奧士康也在積極擴大自身規模。2019年，奧士康曾宣布投資35億元，用于建設肇慶奧士康印制電路板生產基地等項目。其中，印制電路板生產基地占地400畝，將建設多條高端印制電路板生產線，主要生產高端汽車電子電路等。對此，奧士康工作人員向《證券日報》記者表示：“目前項目建設順利進行中。隨著新能源汽車、智慧交通不斷推進，對高性能、多層次、高密度、高可靠的集成電路板需求不斷擴大，奧士康的科研攻關、項目投資、基地建設將圍繞此作為重點方向之一。”

    奧士康工人們正在檢查電路板質量（供圖：奧士康）

    整車廠不斷推陳出新

    《規劃》提出積極推進新能源汽車公共領域應用，要求發展一體化智慧出行服務。加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領域的應用，優化公共服務領域新能源汽車使用環境。推動新能源汽車在城市配送、港口作業等領域應用，為新能源貨車通行提供便利。鼓勵地方政府加大對公共服務、共享出行等領域車輛運營的支持力度。

    早在《規劃》出臺之前，三一集團就在電動重卡領域做好相關布局。11月2日，首批3輛三一純電動混凝土攪拌運輸車從湖南邵陽出發，途徑懷化、貴州、安順、曲靖等地，歷經60小時全程1200公里，最終安全零事故交付云南昆明客戶。

    正準備交付客戶的三一純電動混凝土攪拌運輸車（供圖：三一集團）

    云建綠砼總經理呂劍鋒向《證券日報》記者表示：“我們拍板訂購這批新能源汽車，主要看中兩大原因。一方面是產品出眾，汽車配置350kW驅動電機，動力輸出較傳統燃油車提升約120%，動力電池儲電量為368KWh，續航里程250Km，單車充滿電時間僅為2.5個小時，電耗比油耗費用節約80%以上，保養成本下降60%，實現了碳排放為零。另一方面是配套齊全，當地已建立了功率為360KW充電樁，能同時滿足2輛車的充電需求，三一集團還專門配備服務團隊，為車輛提供專業后勤保障。”

    據了解，由三一集團研制的、國內首批商業化純電動港口牽引車、電動渣土車等，已在江蘇、新疆、福建等國內多個區域批量運用。

    湘企不僅生產純電動車輛用于生產建設事業，也用于居民出行和城市公交，中車電動就是這一領域的長跑者之一。近年來，中車電動不斷推陳出新，針對城市居民出行的不同場景和訴求，分別推出了微型巴士、小微客車、城郊巴士、社區巴士、城市巴士等不同款式，同時在燃料電池客車、增程插電客車等領域進行投資布局。2019年，中車電動旗下電動客車產銷量突破7000輛，創歷史新高。成立12年以來，中車電動的新能源客車產值增長56倍，市場占有率從3.66%提升至近10%。

    今年7月，中車電動啟動位于湖南常德的中車新能源客車擴能項目。該項目總投資40億元，包括2個聯合廠房、7大生產車間，建成后可年產2萬臺新能源客車。中車電動工作人員向《證券日報》記者介紹：“我們將建成一座面向工業4.0的現代工廠，它擁有智能立庫4座、自動化輸送系統16套、AGV超過40臺、工業機器人68臺、數控加工設備106臺套。整座工廠將建成基于5G技術的工業互聯網，全部生產過程由云控中心智能控制。”

    中車電動常德基地生產的電動客車準備交付城市公交公司（供圖：中車電動）

（編輯 張偉 喬川川）