本報記者 李正

    近日，中國汽車技術研究中心、社會科學文獻出版社等聯合發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2021）》（以下簡稱《藍皮書》）。

    《藍皮書》指出，當前新能源汽車已成為汽車產業轉型升級的最佳載體，推動汽車產業價值鏈由以產品為核心向包含產品、數據、服務等在內的全價值鏈轉變，汽車產業邊界日益模糊，關鍵零部件從傳統汽車的發動機、變速箱等，轉變為電池、電機、電控，2021年將是新能源汽車產業生機勃發的一年。

    中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝在接受《證券日報》記者采訪時表示，從實際的銷售情況來看，今年上半年全國賣掉的新能源汽車數量已經達到了2020年全年的銷售數量，我國新能源汽車市場高度活躍，細分市場也得到了較大的互相促進作用，比如智能化發展、信息通訊手段的完善以及充換電站的同步部署等等。

    同時，《藍皮書》中明確，隨著智能網聯技術的發展，加上電子電氣架構的變革，汽車也成為高科技電子產品、數據采集終端和重要的計算節點，芯片、操作系統、智能計算平臺、V2X通信、智能駕駛系統等將逐漸成為主流增量零部件，新能源汽車正在由單純的交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變，推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，已經成為支撐構建清潔能源、智能交通、智慧城市的關鍵要素。

    對此，新型工業化能力建設“長風”計劃——新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員張翔對記者表示，預計今年新能源汽車銷量將會達到240萬輛，增長率超過200%。

    據張翔介紹，新能源汽車的快速發展也會帶動相關的上游產業，比如動力電池和驅動電機，其具備的自動駕駛功能，也會帶動相關的芯片、自動駕駛軟件算法、傳感器、5G通訊模塊、高精度地圖及定位等等諸多行業的融合發展，產業鏈上諸多相關企業將迎來巨大的發展機遇。

    據《證券日報》記者了解，隨著今年我國新能源汽車產業迎來產銷兩旺的局面，產業鏈上下游企業的盈利情況也得到了較大提升。

    東方財富Choice金融終端數據顯示，截至7月29日記者截稿，A股新能源車概念板塊445家上市公司已有193家發布了2021年半年報預告。按業績預告類型來看，上述193家上市公司當中，預計報告期內盈利同比增長的上市公司數量為148家，占比達76.68%；同比減少的有42家，占比約21.76%；3家不確定。

    對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅分析，目前汽車市場的“天平”已經開始加速向新能源汽車領域傾斜，各種造車新勢力、跨界造車正在成為新潮流，銷量也是突飛猛進。“新能源電動車行業也從之前的政策‘補貼驅動’帶動的銷售，轉向‘產品驅動’的市場化發展路徑，這是政策力量和市場力量雙重作用下的結果，直接帶動了新能源電動車行業的快速發展，需求量大增甚至有點供不應求。很多傳統汽車包括汽車配件企業也在積極轉型加入新能源汽車的賽道，這也是在擁抱新趨勢、適應新時代的發展需求。”祁海珅進一步表示，我國新能源汽車產業的快速發展也在影響全球的汽車產業鏈“重構”，這也可以說是我國經濟高速發展的又一次窗口期，新能源汽車行業很可能會成為國家的經濟支柱型產業，是讓我國汽車產業有彎道超車的一次機會。

    對于未來新能源汽車產業鏈中值得重點關注的細分產業，祁海珅認為，“鋰電池、電控系統、新型電機、熱管理系統”四大新型配套系統，以及新能源車其他零部件的電氣化，會衍生出更多的細分行業和商業模式，使得汽車行業能夠有機會通過智能化和物聯網（車聯網）實現進一步的飛躍。

（編輯 崔漫 上官夢露）