本報記者 王僖

    今年上半年，國內重卡行業在政策驅動和轉型升級的雙重作用下，呈現穩健復蘇態勢。A股重卡產業鏈上下游上市公司普遍呈現業績穩增長態勢。

    根據中國汽車工業協會統計，今年上半年重卡行業實現銷量53.92萬輛，同比增長6.88%；重卡出口15.56萬輛，同比增長2.69%。

    政策層面，商用車領域“以舊換新”政策的推出及逐步落地，加速了老舊車輛的淘汰更新，使得內需市場迎來新一輪景氣增長。同時，宏觀經濟環境的逐步改善，基礎設施建設項目的穩步推進，帶動了工程運輸等領域對重卡的需求。此外，物流行業的持續發展，貨運量的穩定增長，也為重卡市場提供了有力支撐。

    作為行業的頭部企業，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（以下簡稱“中國重汽”）上半年成績斐然。公司半年報數據顯示，上半年公司累計銷售重型卡車8.1萬輛，同比增長14.1%，增長態勢總體好于行業水平。公司由此實現營業收入261.6億元，同比增長7.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.69億元，同比增長8.1%。

    中國重汽有關負責人對《證券日報》記者表示，公司推動全價值鏈營銷模式落地，產品在港口集裝箱牽引車、500馬力以上15L燃氣牽引車、4×2六缸冷藏車等多個細分市場取得突破成果。

    對于重卡行業而言，上半年，新能源重卡加速突圍成為最大亮點。數據顯示，上半年新能源重卡銷量為7.52萬輛，同比增長195.16%，成為商用車領域增長最為迅猛的細分市場。新能源重卡在中短途運輸場景中應用廣泛，如城市渣土運輸、城市物流配送等。這主要得益于其環保優勢，能有效減少城市污染排放，符合城市綠色發展的需求。同時，新能源重卡的運營成本在部分場景下低于傳統燃油重卡，隨著電池技術的進步，其續航里程逐漸提升，也在一定程度上緩解了用戶的里程焦慮。

    盤古智庫（北京）信息咨詢有限公司高級研究員江瀚對《證券日報》記者表示，未來1年到2年內，新能源重卡技術有望在電池能量密度和快充技術方面取得進一步的重大進展，這會使其在中長途運輸中的競爭力顯著增強，推動市場份額逐漸向新能源重卡傾斜。

    值得注意的是，曾在過去幾年表現亮眼的天然氣重卡，在今年上半年卻呈現出式微的跡象。據相關數據統計，我國天然氣重卡2025年上半年累計銷售9.15萬輛，同比下降16%。

    不過，今年3月份，多個部委聯合發布《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，首次將天然氣重卡納入補貼范圍，且補貼標準與柴油車持平。

    中國重汽有關人士表示，新政策已為市場注入活力，公司也將繼續依托技術迭代和政策窗口，深耕干線物流、城際運輸、港口倒短等核心場景，優化產品結構，提升盈利韌性，以長期戰略布局鞏固天然氣重卡市場。

    從整個重卡產業鏈來看，各環節企業也在上半年迎來了良好發展，并積極進行升級和研發、產能布局。

    在發動機領域，以濰柴動力股份有限公司等為代表的企業不斷研發更高效、更環保的發動機產品，以滿足重卡行業對動力性能和排放標準的要求。

    關鍵零部件企業同樣動作頻頻，天潤工業技術股份有限公司專注于曲軸、連桿等產品的研發制造，報告期內，公司也結合行業發展趨勢，通過數字化、網絡化、智能化發展，促進新一代信息技術與制造技術融合，加快轉型升級；山東美晨科技股份有限公司在智能空氣懸架系統等產品上持續創新，提升產品性能，為提升重卡的舒適性和操控穩定性提供支持。

    中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥對《證券日報》記者說，在傳統柴油重卡占比下降、天然氣重卡遇冷、新能源重卡激增的背景下，行業格局正發生深刻變化，對于行業和產業鏈條的企業來說，戰略布局至關重要，不僅要注重與電池企業、科技公司的合作，攻克新能源重卡的技術難題，提升產品性能，還應關注智能化技術的發展，將智能化配置融入整個重卡產業鏈條中，提升整體的競爭力。

（編輯 喬川川）