自去年完成“史詩級逆襲”之后，今年的中國外貿一路高歌猛進，刷新了歷史記錄。

    7月13日，海關總署公布的數據顯示，今年上半年中國貨物貿易進出口總值18.07萬億元人民幣，同比增長27.1%。其中，出口9.85萬億元，增長28.1%；進口8.22萬億元，增長25.9%。

    中國進出口已連續13個月同比正增長，上半年增速更是創下近十年來新高，上半年，中國的進出口規模創下了歷史同期最高水平，與2019年同期相比也增長了22.8%。

    這一方面是因為全球經濟復蘇，需求回暖；另一方面，由于印度、東南亞疫情再度收緊，部分生產訂單正在轉移到疫情控制得當、產業鏈更完整的中國。此外，以“宅經濟”為代表的耐用消費品、以及非聚群戶外用品正接棒防疫物資，成為拉動出口增長的重要動力。

    不過，當前中國外貿企業仍面臨四大突出困難，一是國際海運效率低、價格高；二是人民幣匯率波動加大；三是原材料價格上漲抬高企業成本；四是部分地區招工難、用工貴，這造成部分企業出現了“有單不敢接、出口不盈利”的現象。

    汽車出口翻番，宅經濟與戶外產品齊飛

    商務部研究院國際市場研究所副所長白明接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，上半年中國外貿取得一份亮眼的“成績單”，這是因為，從需求側看，歐美等海外市場疫情趨緩，經濟復蘇，需求明顯回暖；而在供給端，二季度越南等東南亞疫情再度收緊，印度也出現新的病毒變種，貿易轉移效應仍在持續，不少生產訂單轉移到疫情控制得當、產業鏈更完整的中國。

    7月13日，在國新辦新聞發布會上，海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文介紹，上半年，中國有進出口實績的企業增加3.6萬家，達到了47.9萬家。中國的外貿企業正開足馬力，促生產、穩外貿，進口、出口商品的數量分別增加了16%和29%。

    在他看來，拉動中國外貿增長的首先是國內經濟穩中加固，同時，國家穩外貿政策紅利持續釋放。

    其次是全球經濟持續復蘇，帶動了外部需求增加。4月國際貨幣基金組織上調2021年全球經濟增長預估值至6%；6月世界銀行上調了預估值至5.6%。全球經濟復蘇對國際貿易以及中國產品出口起到了提振作用。

    此外，李魁文認為，去年基數較低以及價格因素一定程度上對外貿增長也起到了拉動作用。

    7月12日，商務部部長助理任鴻斌介紹，大宗商品價格上漲拉高了前5月進口增速超6個百分點。其中僅鐵礦石、銅、鋼材、原油等6種大宗商品價格上漲就拉高總體進口增速5.7個百分點；去年的低基數因素拉高前5月進出口增速6.6個百分點；此外，宅經濟產品、訂單回流等拉高了前5月出口增速約18個百分點。

    自去年全球疫情爆發以來，中國的防疫物資出口一度出現連續多月的翻番式增長，而隨著疫情趨緩，以小家電、“宅經濟”為代表的耐用消費品正接棒防疫物資，成為拉動出口增長的重要動力。

    海關數據顯示，上半年，中國出口機電產品5.83萬億元，增長29.5%，占出口總值的59.2%，較去年同期提升0.6個百分點；其中，出口自動數據處理設備及其零部件、手機、汽車分別增長17%、23.3%、101.4%。

    阿里國際站平臺上數據顯示，前5月平臺上消費電子同比增長82%，運動娛樂同比增長77%，家具同比增長104%。其中，自行車、野營及登山、垂釣、潛水等非聚群戶外用品成為出口商品中最大的“黑馬”。

    白明指出，隨著疫情的趨緩，以及社交隔離的接觸，非聚群戶外產品正在成為中國外貿出口新的亮點；同時，全球疫情并未結束，以“宅經濟”為代表的商品出口仍保持著爆發性增長。

    “上半年中國汽車出口出現翻番，一方面是因為近年來中國以新能源車為代表的產品增勢迅猛；另一方面，作為長產業鏈行業，汽車產業由于缺芯等問題造成全球減產，而產業鏈相對完整的中國則在保障全球供給中承擔更大的責任。”

    對美貿易大增34.6%，海運成最大痛點

    上半年，中國對前三大貿易伙伴東盟、歐盟、美國分別進出口2.66萬億、2.52萬億、2.21萬億元，分別增長27.8%、26.7%、34.6%；對日本進出口1.18萬億元，增長14.5%。同期，中國對“一帶一路”沿線國家、RCEP貿易伙伴進出口分別增長27.5%、22.7%。

    白明指出，在中國主要貿易伙伴中，中美貿易增速最高，這一方面再次證明中美經濟存在的極強互補性不會被疫情打破；另一方面反映，隨著美國疫苗注射的推進，以及連續出臺大額刺激政策，美國需求正在快速升溫。

    “上半年，美國進口快速增長的目標國并非只有中國，事實上，越南、韓國、日本等亞太國家對美出口均出現快速增長，比如，越南對美國出口增速接近80%，從美國進口也接近60%。”

    李魁文公布的數據顯示，上半年，中美雙邊貨物貿易總值2.21萬億元，同比增長34.6%。對美出口1.64萬億元，增長31.7%，其中機電產品出口1.01萬億元，增長34.2%，勞動密集型產品出口3722億元，增長24.1%。

    進口方面，上半年，中國自美國進口5706.5億元，增長43.9%。其中機電產品進口2388.6億元，增長13.4%；農產品進口1360.1億元，增長120.8%。

    對于自美農產品進口翻番的問題，白明指出，農產品貿易是中美第一階段經貿協議的重要內容，中國也一直在持續推進中美第一階段經貿協議的落地。

    值得注意的是，疫情以來，外貿海運領域出現的貨柜荒、爆艙、甩柜、塞港等一系列運力緊張問題非但沒有緩解，上半年反而愈演愈烈，這也成為大量外貿企業面臨的最大痛點。

    上海航交所發布的最新數據顯示，7月9日的中國出口集裝箱運價指數相比上期再漲45.51點，報收2698.83點，再次刷新歷史新高，而在去年5月，這一指數不到850點。

    阿里巴巴集團副總裁、阿里國際站總經理張闊接受21世紀經濟報道專訪時指出，全球外貿海運市場存在明顯的區域性運力不平衡問題：當前全球貿易貨運量增長最快的是亞洲到歐美的航線，這也是當前運力缺口和壓力最大的航線。

    這一方面是，疫情以來，歐洲發往北美的貨運只有1個點的增長，幾乎可以忽略不計，而中國到北美的貨運量卻出現了30-40%的爆發式增長；另一方面，疫情沖擊下，美國部分港口連續出現滯港、塞港問題，這抬高了海運成本，大量空箱無法回流也加劇了貨柜短缺。

    在張闊看來，全球海運當前的主要矛盾在于，全球貿易量以及由此而來的全球貨運需求增長過快，打破了原有的運力供需平衡。“WTO預計，2021年全球貿易增幅將達8%，事實上，一季度這一增速已達到10%，今年的全球貿易增速有望創下近10年來的新高。”

    不過，他預計全球投入到海面上的船舶運力會在2023年形成一個峰值，全球海運價格會在供需變化中波動，而隨著供給的變大、需求的放緩，價格也肯定會逐漸回歸理性。

    大宗進口量價齊升，成本高企抑制接單

    進口方面，上半年，中國進口鐵礦砂5.61億噸，增加2.6%；天然氣5981.9萬噸，增加23.8%；大豆4895.5萬噸，增加8.7%；玉米1530.2萬噸，增加318.5%；小麥536.8萬噸，增加60.1%。同期，進口原油2.61億噸，減少3%。

    值得注意的是，今年以來，國際大宗商品市場價格大幅上漲，6月底反映國際市場大宗商品價格的CRB指數相比年初累計上漲幅度超過了25%，相比去年上半年最低點漲幅超過了1倍。

    海關數據顯示，上半年，中國原油進口均價為每噸2888.5元，同比上漲20.5%；鐵礦砂進口均價每噸1075.8元，上漲了67.3%。

    據李魁文初步測算，受國際大宗商品價格上漲影響，今年上半年，中國進口價格同比指數為108.5，價格對進口增長的貢獻率為35.4%。

    白明指出，上半年全球大宗商品價格持續大幅增長，是供給受限、流動性過剩等諸多因素共同作用的結果，中國鐵礦石等大宗商品進口量價齊升，一方面是因為國內經濟快速復蘇，需求旺盛帶來了進口機會的溢出；另一方面則說明中國對外依賴度過高，缺乏全球定價權。

    他表示，在中國進口商品結構中，原材料占比相對較高，價格上漲雖然抬高了進口額，但也會在一定程度上抬高下游企業成本，擠壓部分外貿企業的利潤。

    中國物流信息中心總經濟師陳中濤接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，由于大量外貿企業身處中下游行業，供給能力比較充足，市場競爭激烈，價格自上游向下游消費品傳導有限，原材料漲價過快會對外貿企業帶來了較大的沖擊。

    任鴻斌指出，目前中國外貿企業正面臨四大突出困難，一是國際海運效率低、價格高；二是人民幣匯率波動加大，企業出現了“有單不敢接、出口不盈利”的現象；三是原材料價格上漲，提高企業成本。1-5月份，鐵礦砂和銅金礦進口均價分別上漲75%和45%；四是部分地區招工難、用工貴。

    光大銀行分析師周茂華在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，上半年，大宗商品價格上漲、外匯波動及航運運費上漲對中國部分外貿企業會構成一定沖擊，但從外貿整體數據強勁表現看，這些因素對中國外貿影響整體是可控。

    他指出，下半年支持大宗商品大幅上漲的基礎已在弱化，國內采取的大宗商品保供穩價政策組合拳效果初現；穩定人民幣匯率的基礎牢固，人民幣有望在合理均衡水平波動；而隨著疫苗的接種推廣，部分交通物流行業的限制將有所降低，有助于全球航運業服務供給逐步恢復。

    展望下半年，李魁文表示，當前新冠肺炎疫情仍在全球多地蔓延，疫情走勢錯綜復雜，外貿發展面臨的不確定、不穩定因素依然較多。去年下半年，中國外貿進出口比去年上半年增長近27%，在較高基數的影響下，今年下半年進出口同比增速或將放緩，但全年進出口仍然有望保持較快增長。