本報記者 向炎濤 見習記者 賀王娟

    北京時間2022年11月20日晚，卡塔爾世界杯開幕式所在的主體育場——盧塞爾體育場吸引了全球目光。

    這座建筑面積19.5萬平方米的“金色之碗”由中國鐵建全資子公司中國鐵建國際集團有限公司（以下簡稱“鐵建國際”）承建。該項目是中國企業首次以設計施工總承包身份參建的世界杯主場館，同時也是中卡高質量共建“一帶一路”的標志性項目。2020年12月，盧賽爾體育場項目被卡塔爾中央銀行印制在10里亞爾第五套紙幣上，“中國建造”引發國內外廣泛關注。

    “盧塞爾體育場項目完工后，‘中國建造’的實力得到了卡塔爾政府、業主方以及國際社會的高度認可，中國鐵建的知名度也提高了很多。近期我們正與卡塔爾多個業主頻繁洽談，包括鐵路、跨海橋梁、地鐵等方面的項目，我們期待能夠在卡塔爾市場深耕發展，承接更多項目，建設好‘一帶一路’。”11月21日，鐵建國際中東區域公司總經理王雷接受《證券日報》記者專訪時談起剛剛開幕的世界杯所在主場館，他感到自豪滿滿。

    “中國建造”亮相卡塔爾

    王雷仍然記得2016年11月28日這個日子，那天，鐵建國際擊敗了全球9個國家的11家競標者，拿下了盧賽爾體育場的總承包合同。當時的標書準備時間只有3個月，而招標文件就有6萬多頁。中國鐵建迅速整合了全球40多家頂級優質資源，最終出色地完成了投標報價和設計優化，贏得了業主和其他競標者的高度評價。

    “我們面臨的很多問題都是新的課題，盧塞爾體育場項目在工程規模、投資總額、實施難度、專業復雜度、技術先進性和施工精度控制要求等各項指標方面均達到國內外同類項目最高水平。我們光設計就做了240多項優化項目，使場館建設更加綠色、環保、造價更低。”王雷告訴記者，中國企業此前并沒有建造世界杯場館的經驗，不同于“鳥巢”是綜合體育場館，盧塞爾體育場是專業的足球場，在設計上，座椅布置、轉播等方方面面有嚴格的專業要求和標準，既要滿足國際足聯規范，又要滿足歐美規范和卡塔爾當地規范。整個設計總承包涵蓋設計、采購、到后期施工建造全產業鏈，涵蓋30個專業，42個設計專項。

    在建造過程中，鐵建國際也展現了最新的技術應用。王雷介紹，該項目在前期策劃和設計階段進行了大量的數字化仿真模擬、在施工階段采用了領先的智能建造技術，在項目竣工交付階段形成了系統全面的數字孿生模型，成為首個具備在超大型世界杯足球場項目全生命周期中深入運用BIM技術的中國企業，填補了中國企業在這一領域的空白。

    “中國方案”輸出中東

    事實上，盧賽爾體育場的建設是一個系統工程。在中國鐵建國際集團的主導下，來自全球50余個國家，200多家企業的4000余名建設者分工協作，建立起覆蓋全球的高效合作網絡，在項目全生命周期應用以BIM驅動的數字建造技術促進了管理流程與建造模式優化，大幅降低項目成本。

    王雷告訴記者，盡管有國外企業參與，但盧賽爾體育場建設過程中近70%的裝備來自中國。“我們在投標、設計階段就已經策劃好，要把中國技術、中國裝備、中國文化進行輸出。整合中國最優質資源，把中國最好的材料、裝備、技術、企業帶過去，讓世界看到中國建筑企業的實力和能力。”

    可以說，盧賽爾體育館的建設是“中國建造”和“中國方案”的一次輸出。除項目分包商精工鋼構、巨力索具、泛華體育等外，鐵建國際還給北京建工、上海海渤等企業帶來了在中東市場的發展機會，帶動了國內鋼結構鑄造、運輸、索結構生產等一系列產業鏈的發展，在材料試驗、生產等領域創造了上萬個就業崗位。

    2020年初，在鐵建國際的協調、幫助下，分包商精工鋼構在盧賽爾體育場壓環吊裝期間，派出了20多名管理、大型構件吊裝、安裝技術專家增援該項目，還陸續從國內派駐工人千余人次。

    三一重工方面此前告訴《證券日報》記者，為此次卡塔爾世界杯場館建設，三一集團派出了15臺汽車式起重機、5臺220噸及600噸全路面起重機、30臺大型挖掘機、5臺泵車、20臺攪拌車、3臺旋挖鉆和8臺正面吊等，以穩定性能和優越表現折服了當地承包商。自2006年進入卡塔爾市場以來，三一設備多次參與當地標志性工程建設，目前已經成為當地頗有知名度的中國制造商品牌。

    “基建狂魔”走向海外 服務高水平對外開放

    “通過這次世界杯場館建設，我們也學習到了很多新的管理理念以及新技術的應用，比如大型鋼結構吊裝技術等吸取了很好的經驗，這些都是很寶貴的經驗。”王雷告訴記者，在這次項目建設中，團隊克服了很多困難，除了技術方面，其實還包括文化、語言的障礙，管理理念的不同等，在這個過程中，公司也培養了一批設計、管理方面的人才，這些是企業最寶貴的資源。

    中國企業研究院首席研究員、國企研究專家李錦對《證券日報》記者表示：“事實上，這次卡塔爾世界杯，從主場館到道路，到運動員村等多個項目的建設堪稱中國企業全方位參與。更高水平的對外開放既體現在產品上，更體現在建設、材料、服務等全方位上，中國企業滲透之深、涉及范圍之廣，也說明了我國對外開放更多向‘一帶一路’發展。同時也可以看到，‘中國建造’已經不是一般的制造，而是高層次的制造，是從產品到服務全產業鏈的輸出。”

    “中國的企業和以前已經大大不同了，10多年前，中國企業很多技術、管理理念還沒那么成熟，目前這些都在日益成熟中，尤其是中國企業的履約能力都是國際業主所認可的。相信在未來，中國企業在國際建設領域的整體實力會越來越強。”王雷對記者補充道。

    在李錦看來，中國企業要積極應對國際競爭中的挑戰，打造國際競爭風險防控體系，保持發展定力。同時還需要進一步補鏈、強鏈、延鏈，為全球提供穩定高效的供應鏈和產業鏈；核心產業要加快技術攻關，填補國際產業鏈的空白。此外，以“一帶一路”為紐帶，不斷實現產業鏈、價值鏈的重建。

（編輯 袁元）