■本報記者 謝誠

    快遞業集中度日益提升，目前行業競爭可謂十分激烈。近期，德邦股份發布的上市首份年報顯示，公司2017年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.47億元，同比上升43.87%，實現營業收入203.5億元，同比上升19.7%，在公司著力鞏固快運市場，蓄力開拓“大件快遞”業務之下，全年實現營收凈利雙增長，2015年至2017年公司快遞收入年復合增長98%，展現良好的業務運行態勢。

    大件快遞成為增長新引擎

    年報數據顯示，德邦股份快運業務2017年實現收入129.94億元，繼續保持向上穩增的速度。除了快運的紅火，公司在快遞方面同樣賺足眼球。公開信息顯示，德邦股份快遞主要聚焦于“大”，業務定位是“中國性價比最高的大件快遞”，如今大件快遞業務已是公司未來5年的核心增長點，目前也是其最具有價值的新業務。

    《證券日報》記者根據數據從票均收入分析，公司2015年至2017年快遞業務票均收入分別為29.38元、25.43元和25.39元，高于行業的平均水平。同時年報數據透露，在快遞業務方面，公司快遞業務增長迅猛，2017年完成收入69.28億元，近三年復合增長率97.58%。

    “一直以來，包括順豐、四通一達在內的多家快遞企業一直牢牢把持國內快遞市場，形成了較大的先期優勢，”某行業人士認為，“對于作為快運起家的的德邦來說，多年來最穩的一環也成為其進軍快遞的優勢。”

    年報顯示，隨著中國消費不斷升級，電商產品滲透率在逐步深化，大件商品（大家電、家具、建材、運動器材和衛浴等）迎來了自己的春天。根據物流采購聯合會的信息，中國大件物流2015年的市場規模達8943億元，2015年B2C電商大件物流總費用1206億元，年復合增長率超過65%，成為繼快遞之后物流市場新的戰略增長點。在這一點上，德邦股份率先在業內解決了大件快遞送貨上樓的痛點，電商平臺、商家、消費者都能從其中受益。

    信息自動化打造高端物流

    德邦股份在各業務同步上升發展的同時，進一步追求在信息及自動化方面的投入，意圖實現更高效智能、高品質的服務，在業內形成先進水平。2015年到2017年間，公司連續三年累計投入約占營業額的1.5%至2%，目前系統實施實現核心業務覆蓋度達到100%，IT與業務充分融合，IT對業務覆蓋由45%提升至81%。

    同順豐一樣，德邦股份規模的擴張也是建立直營模式之上，快遞借助于既有直營運輸網絡，在較短時間內獲得了較快發展。公司表示，直營模式下的控制力優勢明顯，確保公司健康、持續發展，直營網點建設有效提升了公司公路快運及快遞服務的覆蓋區域，有利于提高公司市場占有率。

    截至2017年年底，德邦股份網點共計10087個，其中直營網點5278個，事業合伙人網點4809個，已基本實現全國省級行政區、地級、區級城市的全覆蓋，其中鄉鎮覆蓋率達到81.1%，能夠在較廣范圍內實現攬貨和配送。

    隨著業務量不斷增長，公司開創大小件融和分揀技術，促進智能物流的推進。公司首創行業內第一套大小件融合的多層立體分揀系統，已在武漢正式運行，上層分揀小件，下層操作大件，有效提升場內流通效率。目前，截止目前，德邦全國快遞中轉場有79個，有分揀設備外場69個，占比87.3%。

    重視人才的內部培養

    之所以取得如此成績，德邦相關領導向記者表示，這一切也離不開德邦股份在管理體系和內部培養機制的高度重視和創新。截至目前，公司陸續引入了IBM、麥肯錫、埃森哲等多家國際頂尖咨詢公司，開展各類項目近百個，累計投入數億元。

    在人才培養方面，公司建立了完善的內部培養機制，公司董秘向《證券日報》記者表示，早在2003年，董事長崔維星就成立了德邦大學，開始自行培訓自己的員工和高管團隊，并建立儲備干部的選拔體系。此外，在人員激勵方面，公司建立全面薪酬理念，通過長期激勵、獲取分享等方式，將每年凈資產收益率超過目標值后的超額利潤的一定比例作為對公司管理團隊和核心員工的激勵獎金，充分調動員工的積極性。

    在今年三月份的公司年會上，崔維星也表示，2018年，德邦要在大件快遞的領域，再次提升終端客戶體驗的高度，建立領先全行業的服務高標準。而“德邦的客戶體驗必須要有翻天覆地的變化，希望通過重金激勵，激發末端主動服務客戶的積極性”，崔維星直言。公司當場獎勵82名服務品質最優的快遞員，每人價值10萬元的黃金。

    談及德邦的未來發展，公司負責人向《證券日報》記者表示，未來三年到五年，德邦希望在保證零擔業務穩定增長的同時，能成為大件快遞的代名詞。并通過跨境等新業務摸索出適合德邦的新模式，開辟新的增長空間。