■本報記者 李立平

    見習記者 施露

    連續尋求轉型機會的新日恒力，在三次嘗試之后，有了新的進展。

    此前曾嘗試轉型醫療失敗之后，新日恒力此次將目標對準了新能源汽車領域。不過，并購預案一出，便收到了上交所問詢函。

    6月4日，新日恒力在上交所舉辦重大資產重組媒體說明會，解釋了上交所關于重大資產重組的相關疑問。

    新日恒力董事長高小平在重組說明會現場表示：“現在公司金屬制品已經剝離出去了，博雅的收購應該說是失敗的，收購完以后，博雅干細胞沒有完成業績，沒有及時的進行補償，也不進行兌現，這個確實給公司帶來很多的麻煩，現在我們對博雅干細胞的股權也做了安排。月桂二酸項目我們也在積極推進，盡管現在推進得慢一點，項目審批慢一點，但進展還是客觀可控的。”

    大股東全力援助并購

    根據收購預案，新日恒力擬斥資2.18億元現金購買皇城相府集團持有的宇航汽車90.00%股權。股權轉讓完成后，將對宇航汽車增資5.75億元，使其注冊資本擴充至8億元。本次交易的交易金額（包括股權轉讓價款和增資金額）合計7.93億元。交易完成后，新日恒力和皇城相府集團分別持有宇航汽車97.18%和2.81%的股權，新日恒力借此切入新能源汽車領域。

    不過，根據公開資料，宇航汽車已停產17個月，且此次的交易金額中，有6億元來自新日恒力大股東。

    上交所要求新日恒力補充披露本次收購及增資資金的具體來源情況，是否存在資金未能到位的風險。

    值得注意的是，新日恒力控股股東上海中能已將其所持100%的上市公司股份質押。另外，截至2017年年末，上海中能資產負債率高達70%。

    對于資金安排，新日恒力總經理、財務總監陳瑞回復稱：“公司與山西綜改區簽署的《技術改造項目投資協議》中，計劃總投資100億元是綜改區的產業布局和總體目標。項目一期投資60億元，其中固定資產投資20億元。”

    “公司已審議通過向上海中能借款6億元，其中4億元用于補充運營資金，剩余2億元投入一期項目建設中，預計再向上海中能借款約10億元，綜改區管委會給予的各項資金支持約4億元，山西省產業基金管理有限公司管理基金投入約20億元；其余資金由標的公司通過金融機構貸款等方式籌集。隨著宇航汽車復產計劃的順利實施，以及未來生產經營規劃的逐步完成，公司預計未來宇航汽車經營業績將表現良好，較小可能出現虧損的情況，公司暫無出售標的資產的計劃”，陳瑞說。

    “標的公司目前沒有什么負債，這36億元接近40億元的資金，標的公司可以根據生產經營的需要和項目建設的需要，做一些銀行的負債，我們認為公司的資產負債率控制在50%的水平，含銀行負債在50%的融資應該還是能夠完成的。畢竟新能源汽車是國家鼓勵的產業，銀行是準入的，綜改區的產業政策比較好，給配了20億元的產業基金，我們初步跟有些銀行做了溝通，他們積極性比較高，這是后續要做的事情。”高小平補充稱。

    雖然花高價進軍新行業，但新日恒力的原有產業狀況也不容樂觀。2017年12月份，新日恒力將傳統業務金屬制品資產和負債10億元“打包”出售給控股股東上海中能。剝離傳統業務后，公司僅剩下活性炭制造與銷售業務，但利潤微薄，2018年一季度凈利潤僅為48.56萬元。另外，截至去年，新日恒力連續5年的扣非后凈利潤為負。

    轉型新能源汽車

    談到數次轉型，最后選擇了新能源汽車的原因，高小平稱：“首先我們要做國家鼓勵的（產業）；另外，新能源汽車里的物流車相對競爭力比較分散，在中西部地區，比如內蒙、寧夏、山西、陜西、青海等這一帶沒有成規模的新能源物流車生產企業；而且這次的收購成本又相對比較低，符合當地的產業政策布局，能跟他們上下達成一致的意見，所以我們認為這個項目對快速改變新日恒力的基本面、為中小股東實現更好的回報可能會有幫助。”

    同時，高小平也表達了自己的決心：“從目前的進展來看，收購宇航汽車這件事情還是能夠完成的。我們既然邁出這一步，如果收購宇航汽車項目不能完成，我們還會跟綜改區進一步協商，如何在山西省皇城相府打造新能源物流車生產基地。我們還是要在這個地區做這個事，相信能夠找到一個辦法完成。現在我還是認為通過收購宇航汽車再對其進行整合，再在綜改區建一個新的項目來提高核心競爭力，能夠迅速在物流車這個細分行業里面有一席之地。”

    需要一提的是，新日恒力在并購預案中稱，2018年力爭實現宇航汽車扭虧為盈。

    對于該項目標實施的具體計劃，高小平表示：“宇航汽車復產后的產能是有一千臺大客車的生產能力，公司已經從各方面努力恢復生產讓它扭虧為盈。”

    “新能源汽車大部分都只能生產半年，因為補貼的原因，公司5月份以后才開始申報，所以新能源汽車大部分的生產都在下半年才能夠完成。根據我們對宇航汽車現有的改裝和它的地理位置綜合考慮，我們希望接手以后在今年能夠生產5000臺至10000臺物流車。新能源客車方面，我們爭取實現500臺的目標，但是這個還在落實中。收購完成以后，我們計劃在當地建設一個十萬臺物流車和一萬臺大客車的先進生產線，在綜改區距離現在宇航汽車6公里的位置”，高小平補充。