連續虧損數年后，老牌汽車制造企業天津一汽華利汽車有限公司（下稱“一汽華利”），被母公司一汽夏利（000927）以不低于1元的價格掛牌轉讓。

    7月20日晚間，一汽夏利（000927）正式發布股權轉讓公告稱，公司擬作價不低于1元，對外轉讓全資子公司一汽華利100%的股權，該股權不存在質押情況。此前，公司已公告本次股權轉讓經公司董事會審議通過。

    根據國資委、財政部《企業國有資產交易監督管理辦法》的規定，此次股權轉讓將在天津產權交易中心公開進行。對于交易條件，一汽夏利表示除交易對方須不是失信被執行人外，還需承諾保證歸還華利汽車應付上市公司的不低于8億元欠款。上述股權的轉讓價格不含華利汽車的土地、房產。華利汽車全部員工原則上由上市公司負責安置。

    公告顯示，一汽華利注冊資本為9.6億元，經營范圍包括生產、銷售轎車、微型汽車、輕型汽車及其變型車、醫用改裝車、各類車型底盤和零部件等。

    一汽華利前身是天津市汽車制造廠，始建于1965年，是天津汽車工業的搖籃。1995年經天津市人民政府批準，與馬來西亞金獅速奔產業有限公司合資組建天津華利汽車有限公司。2002年6月天津汽車工業（集團）公司將其所持華利汽車75%股權轉讓給中國第一汽車集團公司，天津華利汽車有限公司更名為一汽華利（天津）汽車有限公司。2006年10月馬來西亞金獅速奔產業有限公司將其持有華利汽車25%的股權轉讓給中國第一汽車集團公司。2008年4月，一汽集團將其所有的華利汽車100%股權以30萬元的價格轉讓給一汽夏利。

    公告稱，本次股權轉讓的目的是為落實國資委有關政策精神，實現資源合理配置、清理虧損法人戶。對一汽夏利而言，1元的交易對價，已顯出其基于脫手這個業績“包袱”的心理。

    以2018年6月30日為基準日，一汽華利經評估股東全部權益為-9.62億元。一汽夏利稱，本次股權轉讓價格為不低于1元，轉讓價格將直接體現公司損益。同時，華利汽車應付上市公司欠款總額為11.2億元，受讓條件為保證歸還華利汽車應付的不低于8億元欠款，在此基礎上，華利汽車應付一汽夏利的其他欠款免除，為此上市公司可能會承受一定的債權損失。

    不過，本次股權轉讓完成后，華利汽車土地房屋將劃轉至一汽夏利。上述土地評估值為1.92億元，房屋評估值為0.4億元。由于此前一汽夏利持續虧損，因此本次股權轉讓完成后，對于上市公司合并報表而言，預計將增加公司損益。

    今年4月9日，中機車輛技術服務中心發布了第三批特別公示車企名單，并將2016年、2017年連續兩年不能維持正常生產經營的車企名單上報工業和信息化部，響應工信部《關于建立汽車行業退出機制的通知》，一汽華利即是名單中一員。

    據7月20日晚間公告，一汽華利2017年實現營業收入4500萬元，虧損1.08億元，2018年一季度實現營業收入1930萬元，虧損8266萬元。截至2018年6月末，該公司資產總額為2460萬元，而負責總額則高達12.09億元。

    被一汽華利業績拖累的同時，一汽夏利財務表現也一路走弱。

    2012年至今，一汽夏利扣非凈利潤持續為負值。公司凈利潤在2013、2014年虧損后，2017年和2018年一季度又分別虧損16.41億元、2.23億元，2017年凈利潤同比大幅下滑1110.64%。

    一汽華利雖被列入特別公示車企名單，但其完整的乘用車生產資質依然對市場具有較大吸引力。由于燃油車造車資質被嚴格限制，新增新能源造車資質也被停止審批，導致目前一些有資本實力卻沒有資質的造車新勢力企業，急于通過收購盡快獲得準入通行證。

    對于一汽華利的接盤方，市場此前也做出預測，將關注點集中在剛剛與一汽夏利控股股東中國第一汽車股份有限公司（下稱“一汽集團”）戰略合作框架協議的拜騰汽車。據媒體公開報道，7月2日拜騰與一汽集團在南京簽署了戰略合作框架協議，此外拜騰的B輪融資也獲得了一汽集團參與，投資金額達2.6億美元。