近期，政策層面利好信息不斷，氫能源概念板塊持續強勢，各路資本積極涌入。

    4月17日晚間，厚普股份發布公告，該公司與法國液化空氣集團的子公司ALAT于4月17日簽訂了《合資合同》，決定在成都市郫都區共同投資設立一家從事在氫能源市場開發、制造和銷售具有價格競爭力的綜合加氫站的合資公司。

    加碼車用氫能加注業務

    公告顯示，上述新設立的合資公司的注冊資本為1億，其中ALAT認繳5100萬元（持股51%），厚普股份認繳4900萬元（持股49%）。目前，該合資公司中文名為“液空厚普能源裝備有限公司”（簡稱液空厚普），經營范圍主要包括新能源領域的技術研發、站用加氫及儲氫設施、氣體壓縮機的制造與銷售等業務。

    需要指出的是，法國液化空氣集團成立于1902年，是在工業和醫療氣體領域技術和服務的全球領導者，其在全球擁有員工65000余名，業務遍及全球80多個國家。

    此次合作主體合作方ALAT是法國液化空氣集團的全資子公司，成立于1962年，總部設在法國巴黎。目前，ALAT在全球參與建設及投資運營的加氫站有100余座（含70Mpa加氫站）及8座液氫裝置，具有豐富的加注站設備數據及相關技術。

    厚普股份表示，液空厚普將依托厚普股份的工程總承包能力、銷售網絡、售后服務平臺、智能制造水平，立足于國內氫能基礎設施的研發，并依托法國液化空氣集團的全球氫能的先進技術，在國際市場上尋求更廣泛的合作，這將對厚普股份車用氫能加注業務起到積極推動作用。

    按照合同規定，液空厚普應將全部產品在中國銷售，但當有市場需求時，厚普可隨時按項目逐項向董事會提出向國外市場銷售產品。后期經董事會批準，將向國外市場銷售產品。但厚普股份提醒，此次合作對上市公司本年度營業收入、凈利潤等經營業績不會產生重大影響，對其未來年度經營業績的影響，需視協議雙方后續具體合作的推進和實施情況而定。

    政策利好持續釋放

    有行業人士指出，加氫站建設過慢是過去中國氫能源發展的重要阻礙之一，作為新興事物，加上涉及、危化品管理等問題，加氫站建設的主管部門不明確、審批流程不暢通。

    進入2019年以來，國家高層多次表示支持氫能源發展，并強調前端加氫站建設。4月9日，中國政府網發布《國務院關于落實<；政府工作報告>；重點工作部門分工的意見》提到，推動加氫等設施建設，將由財政部、工業和信息化部、國家發展改革委、商務部、交通運輸部、住房和城鄉建設部、國家能源局等按職責分工負責。

    對此，天風證券研報表示，此舉明確了加氫站建設、審批的主管部門，為打通加氫站建設審批流程奠定了基礎。

    3月26日，財政部等四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，要求降低新能源車補貼的同時，支持各地對充電（加氫）基礎設施進行“補短板”建設。

    財政部明確表示，從2019年起，符合公告要求但未達到2019年補貼技術條件的車型產品也納入推薦車型目錄。地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

    4月11日，工信部官網披露，為貫徹落實國務院領導批示精神，做好《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》）編制工作，工業和信息化部副部長辛國斌帶隊赴廣東省開展調研，并召開座談會。

    辛國斌指出，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術路線之一。下一步，還要繼續開展核心技術攻關、不斷降本增效、完善標準體系，打通氫能供應關鍵環節，提升市場競爭能力。

    天風證券研報表示，加氫制氫將是整個產業鏈最先啟動的環節，厚普股份、深冷股份、中泰股份等加氫設備提供商將優先受益。目前，厚普股份已在加氫站領域逐步形成了成套設備集成、加氫站安裝調試和售后服務等產業鏈，其氫能產品有望實現核心部件的自主化。此外，目前深冷股份具備日處理500萬方LNG液化裝置的設計和制造能力，并是國產LNG裝置運行業績最多的企業。