■本報記者 趙耘旎

    “從1977年8月份到現在，40多年時間里，公司一直專注于氣門嘴產品，深耕這個行業，把產品質量做好，把客戶服務好，建立了很好的基礎。”萬通智控董事長張健兒接受《證券日報》記者采訪時如是說。

    萬通智控前身為杭州余杭臨平金屬配件廠，公司主要從事輪胎氣門嘴、輪胎氣壓監測系統（TPMS）以及相關工具及配件的研發生產。公司于2017年正式登陸資本市場，成為我國氣門嘴行業內第一家上市公司。根據2019年半年報顯示，萬通智控今年上半年實現營業收入1.48億元，同比增長7.51%；實現凈利潤1199.45萬元，同比增長3.12%，成功實現逆勢增長。

    立足氣門嘴主業

    持續推進產品升級

    2018年以來，國內汽車市場整體處于低迷態勢，行業下滑態勢延續。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年1月份至7月份，我國汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。市場低迷也直接導致了汽車整車及零部件企業業績承壓。《證券日報》記者查詢Choice數據發現，截至9月3日，在已披露半年報的145家整車及汽車零部件上市公司中，有101家凈利潤出現同比下滑，其中43家公司下滑比例超過50%，最高達860.%，有23家公司出現虧損。在汽車板塊整體環境下行的情況下，萬通智控保持了相對較高質量的穩健發展。用張健兒自己的話，持續推進產品升級是萬通智控業績穩健增長的法寶之一。

    萬通智控最早以氣門嘴產品起家。2009年，公司開始布局向產業鏈上下延伸，進軍TPMS（輪胎氣壓監測系統）領域。

    回憶起當時公司選擇進入TPMS領域時的猶豫和考量，張健兒對記者表示：“對公司來說，TPMS是一個全新的領域，氣門嘴雖然也很難做，但它畢竟是傳統行業，而TPMS實際上是基于電子信息基礎上的，本身類似一個小型物聯網，公司此前沒有過多的接觸。是否要進入這一領域，我們也有很多考慮，猶豫了很久，而猶豫和考慮主要在于氣門嘴的業務當時做的很好，利潤也不錯，一旦踏入這個未知的領域，靠氣門嘴業務的盈利能否支撐的起來，我們都沒有把握，這其中的風險很大。”

    但憑借著對行業的判斷，公司進入了這個未知的領域，并且，記者了解到，經過數年發展，目前，萬通智控向某國內知名新能源整車廠提供的配套TPMS系統已進入量產，另有多家整車廠的TPMS系統開發完成，預計今年下半年逐一批量生產;售后市場方面，國內售后TPMS已完成了一對多的替換傳感器與工具組件的開發與小批量供貨，市場反饋良好。

    憑借著TPMS以及氣門嘴帶來的業績，2019年上半年公司的業績才有逆勢增長。張健兒向記者表示：“我國2019年剛剛全面實行TPMS強制標準，作為新的替換產品，需求量比較大。而氣門嘴方面，我們80%的產品銷往售后市場，剩余20%提供給整車配套市場，因此，當新車銷售出現下滑時，現有汽車保有量的維修保養對配件的需求反而更大了，所以我們售后市場這塊的產品需求并未受到影響。”

    內生+外延

    布局全球化之路

    憑借著看似并不起眼的產品，萬通智控所生產的氣門嘴、氣壓表、胎壓傳感器等產品，一路漂洋過海，走向世界。公司也成了全球同類產品的主要制造商之一。

    作為一家土生土長的汽車零部件（氣門嘴）生產企業，萬通智控的業務卻顯得尤為國際化：公司70%左右的產品均用于出口銷售，主要銷往北美、歐洲、澳大利亞等多個國家。

    值得關注的是，今年，萬通智控宣布，公司將斥資約3.95億元，收購德國發動機尾氣管道總成系統供應商WestfaliaMetalHosesGroup（以下簡稱“WMHG”）。記者了解到，目前，該收購事宜已通過了相應審批程序，即將完成交割。

    對于這樁價格高額的收購，張健兒向記者坦言，“協同性”是考慮和關注的焦點。

    “WMHG在德國、捷克都有完整的生產基地，在美國也有生產工廠，通過對并購，能夠完善萬通智控輻射全球的生產基地體系。”張健兒表示：“并購之后，更能夠豐富萬通智控現有的供應體系，更全面地覆蓋全球的主要市場。從收益來看，WMHG一年營收大約是7000萬歐元，與上市公司合并以后，兩者一年營收大約8億元人民幣左右，將給公司帶來持續穩定的收益。”

    對于此次收購，有業內分析人士對記者表示，我國汽車零部件企業數量較多，但行業普遍存在單家企業投資不足、資金較為分散、高精尖人才缺乏、產品技術水平不高等問題，導致行業內企業規模普遍較小，整體競爭力不強。近年來，隨著國家政策的鼓勵與支持，我國汽車零部件企業加快了產業整合步伐，有助于通過兼并重組擴大企業規模，提升制造水平，形成了一些在細分市場具有國際競爭力的企業。