由比克電池引發的壞賬風險引起市場的警惕，除了科創板新秀容百科技外，還有哪些公司栽了跟頭？

    有接受采訪的券商人士表示，和傳統老牌鋰電池企業相比，一些剛剛轉型進入鋰電池產業的新兵，在行業形勢發生變化后，可能面臨巨大的損失。

    一家典型公司就是林州重機。2017年1月，公司擬進行再融資，主要項目就是年產30億瓦時的動力鋰離子電池建設，規劃投資額高達22億元。2018年年初，公司還曾大肆宣傳該項目，但后續很快沒有了聲音。

    這項寄托了轉型夢想的投資究竟到了哪一步？“沒錢了，項目已經暫停了。”昨日，林州重機相關負責人對上證報表示，對于該項目的后續計劃，他并不清楚。

    實地探訪：鋰電池項目嚴重滯期

    日前，上證報探訪了位于紅旗渠畔的林州重機。

    盡管大門被裝點得格外氣派，但偌大的廠區內卻異常安靜，轉了一圈也沒能遇到一個人。工廠一隅荒草叢生，地上散落著銹跡斑斑的鋼材，更顯破敗蕭瑟。

    與林州重機一路之隔的，是剛剛被公司賣掉的子公司林州鋼鐵，幾根佇立的煙囪也無生產跡象。據門口保安介紹，“工廠從今年年初就已經停工了。”附近張官營村的村民也抱怨：“廠子從前養活著六七成的村民，這兩年經營不好，人都下崗了。”

    恰逢中午休息時間，有幾位身著藍色工服的員工出門。交談詢問間，上證報被告知鋰電池項目就坐落在工廠內，但仍未投產。問及具體時間，多名員工表示“還早著呢”。

    這與公司此前的計劃完全不一樣。

    據當地媒體《安陽日報》2018年1月17日報道，該項目是河南省2017年重點項目，也是林州重機戰略轉型的重點項目。按照計劃，項目分兩期建設，一期項目于2017年3月開始建設，計劃2018年3月底投產。

    林州重機的“官宣”則始終停留在2018年4月。彼時，公司副總經理、董秘吳凱在參加投資者說明會時表示，公司正在積極推進鋰電池項目。

    諸多投資者對項目的進展進行了持續追問，答案只有一個：“敬請關注公司公告。”

    2億元投資要“打水漂”？

    林州重機的鋰電池項目可追溯到兩年多前。

    2017年1月，林州重機披露，擬募集資金19.43億元投建“年產30億瓦時動力鋰離子電池建設項目”和“SatSTAR天眼”星座項目。其中，前者總投資額達22.08億元，擬投入募集資金16.77億元，企業自籌5.31億元。

    林州重機對這個項目的期望非常高。公司預期，“項目建成投產后，年平均銷售收入可達45億元，平均利潤6.88億元。”

    然而，受多種因素影響，公司的這次再融資并未能成功，只能選擇自籌資金投入。

    據林州重機2019年半年報，該項目（一期）為非募集資金項目，計劃投資5.6億元，截至今年6月底實際投入為1.97億元。今年上半年，投入了約4118萬元。

    “現在很尷尬，繼續投，沒錢，而且投了也不一定能賺錢。不投吧，已經投了2個億，怎么辦？”有知情人士向上證報介紹說，動力電池的技術更新很快，低端產能早已嚴重過剩，而高端產能又需要有技術積累，林州重機顯然沒有這個能力。

    那么，林州重機是如何介入這個自己并不擅長的領域的呢？“名義是轉型，其實就是想做一次再融資，結果錢沒融到，反而把自己陷進去了。”前述知情人士稱。

    進軍鋰電池，已經是林州重機的第N次轉型嘗試。

    簡單追溯，2014年6月，林州重機董事會審議通過公司近5年（2014年—2018年）的戰略轉型規劃綱要，提出了將公司打造成為國內領先的能源裝備綜合服務商的戰略構想。

    當年8月，林州重機披露再融資預案，擬募集資金11.12億元，用于“油氣田工程技術服務項目”和“工業機器人產業化工程項目”的建設。其中，油氣田工程技術服務項目募集資金9.87億元，智能機器人項目募集資金1.01億元。

    然而，在融資到賬后不久，公司戰略即發生了重大變化。

    2015年下半年，林州重機終止“油氣田工程技術服務項目”，取而代之的是“商業保理項目”，并投入了募集資金5.1億元。

    但是，堅持了不到三年時間，2018年7月，林州重機便終止了“商業保理項目”，作價5.2億元出售持有的盈信商業保理有限公司51%股權，退出商業保理業務。

    頻繁轉型換方向，后果也在預期之中。財務數據顯示，今年前三季度，公司實現營業收入9.37億元，同比減少43.52%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤535.06萬元，同比減少92.73%。