本報記者 殷高峰

    2月3日，煉石航空發(fā)布2019年度業(yè)績預(yù)告修正公告。在公告中，前次業(yè)績?nèi)晏潛p5000萬的煉石航空大幅度下修業(yè)績，公司預(yù)計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損12.99億元-15.69億元，上年同期盈利2455.20萬元。

    對于大幅度下修業(yè)績的原因，公告稱，鑒于《陜西省秦嶺生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》對公司全資子公司陜西煉石礦業(yè)有限公司（以下簡稱“煉石礦業(yè)”）的影響，公司擬對煉石礦業(yè)相關(guān)資產(chǎn)計提減值準(zhǔn)備3.39億元，其中計提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備3.24億元，無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、存貨跌價準(zhǔn)備等合計0.15元。上述除存貨跌價準(zhǔn)備外，其余各項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備均屬于非經(jīng)常性損益。

    此外，經(jīng)公司財務(wù)部門初步摸底和測算，公司擬對全資公司GardnerAerospaceHoldingsLimited（英國加德納航空公司）計提商譽(yù)減值準(zhǔn)備9億元-11.7億元。

    對于公司擬計提礦山資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，煉石航空相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示，由于全球鉬精粉價格下跌，煉石礦業(yè)經(jīng)營業(yè)績自2015年以后就一直不理想，且從2016年4月起停產(chǎn)2年，2018年4月恢復(fù)生產(chǎn)后，仍未扭轉(zhuǎn)虧損局面，“公司此次對礦山相關(guān)資產(chǎn)計提資產(chǎn)減值主要是受到秦嶺環(huán)境保護(hù)相關(guān)政策影響，《采礦許可證》存在無法再獲得續(xù)期的情況，致使相關(guān)資產(chǎn)存在大額減值的跡象，遵循謹(jǐn)慎性原則，計提相關(guān)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。對公司來講，資產(chǎn)方面會有一定的損失，但對其以后總體經(jīng)營業(yè)績影響不大。反過來說，若后期與政府溝通后獲得恢復(fù)生產(chǎn)，那么煉石礦業(yè)將會輕裝上陣，對公司合并報表會帶來一定的利潤。”

    他表示，對于計提商譽(yù)減值是根據(jù)英國加德納航空公司實際經(jīng)營情況以及未來經(jīng)營規(guī)劃，謹(jǐn)慎盈利預(yù)測后經(jīng)過初步測試的結(jié)果，相關(guān)信息會在年度報告中詳細(xì)說明。

    2017年6月，煉石航空以2.99億英鎊完成對英國航空零部件制造商加德納航空控股有限公司的并購。公開資料顯示，加德納公司是歐洲航空航天零部件生產(chǎn)及系統(tǒng)集成大型跨國企業(yè)，業(yè)務(wù)包括航空航天零部件制造、裝配、維修等。公司是空客等企業(yè)一級供應(yīng)商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于空客主力機(jī)型。收購?fù)瓿珊蠼鼛啄曛鳡I業(yè)務(wù)收入95%以上均來源于航空航天零部件的銷售，但并購行為也累計形成了賬面高額商譽(yù)。

    有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，按照現(xiàn)行的會計政策，商譽(yù)減值對煉石航空來說是遲早的問題。這次計提雖對當(dāng)期業(yè)績造成了不小沖擊，但長遠(yuǎn)來看，有利于消除市場對高懸商譽(yù)的擔(dān)憂。也算給未來業(yè)績的穩(wěn)定向上鋪好了道路。

    值得注意的是，煉石航空旗下全資子公司成都航宇超合金技術(shù)有限公司是國內(nèi)率先實現(xiàn)量產(chǎn)的高端航空單晶葉片研制企業(yè)，已累計公告在手單晶葉片合同近1億元，“成都航宇屬于國外封鎖的、自主創(chuàng)新的高技術(shù)行業(yè)，夯實基礎(chǔ)后，憑自己已有技術(shù)體系，己覆蓋國內(nèi)所有高端機(jī)型，隨軍機(jī)換型換代，后續(xù)市場廣闊，目前已經(jīng)對公司業(yè)績產(chǎn)生影響，預(yù)計近1-2年內(nèi)還將對公司的利潤產(chǎn)生積極影響。”上述負(fù)責(zé)人表示。

    此外，收購英國Gardner時形成的對地方政府平臺8.75億元借款若通過債轉(zhuǎn)股化解，也將直接減少每年財務(wù)費(fèi)用5574萬元。

    “另外，公司目前的業(yè)務(wù)收入大部分在海外，此次疫情對英國加德納航空公司2020年的生產(chǎn)營銷不會產(chǎn)生不利影響。”上述負(fù)責(zé)人表示。

（編輯 白寶玉）