本報見習記者 杜卓蔓

    今年的政府工作報告明確提出“加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車”。新能源汽車和充電樁再次成為市場熱議的話題。

    浙江省上市公司萬馬股份是全國少數幾家具備生產、建設、運營全產業鏈能力的充電設備運營商之一。為此，《證券日報》記者深入對話萬馬股份董事長張珊珊，與其交流了公司新能源充電樁運營方面的現狀，以及對行業未來的展望。

    充電樁行業迎發展風口

    據了解，萬馬股份的新能源業務包括充電設備制造與銷售、全國主要城市充電設施投資與合作以及充電網絡建設運營，能為用戶提供整體解決方案及一站式服務。

    對于充電樁行業的發展，張珊珊認為，“目前的充電樁行業發展是整體向好的一個局面。”

    “一方面，我們看到國家給予了充電樁行業非常大的政策傾斜，今年充電樁也被納入了新基建，應該說政府在政策層面的傾斜和引導為整個行業的發展按下了快進鍵；另一方面，從行業需求來看，我國的汽車電動化趨勢愈加明朗，新能源汽車快速放量，充電樁作為基礎設施確實需要加快腳步。”

    公開資料顯示，2019年萬馬股份新能源板塊持續深入投建充電站的同時，充電效率進一步提升，售電量2.57億度，同比翻番。

    張珊珊對記者表示，“雖然公司于2016年確立城市快充網絡運營商的戰略定位，但早在2010年國網開始產業化布局充電樁市場時，萬馬股份就連續中標國家電網充電機采購項目。”

    萬馬股份方面表示，公司目前公共充電樁保有量為8825臺，充電站保有量為1137座。公司以旗下新能源品牌“萬馬愛充”為依托，正逐漸形成服務所在城市各類電動車輛的多層次充電網絡。

    “目前萬馬愛充已經擁有30kW直流充電產品，正在應用于住宅、寫字樓、商業綜合體等場景中，接下來15kW、20kW直流充電產品也將逐步走向市場，著力滿足新能源汽車用戶的‘目的地充電’需求。”張珊珊稱。

    未來行業技術加速更新

    張珊珊向記者表示，“從2014年民營資本正式進入充電樁行業算起，整個行業狂奔了6年，但是隨著競爭態勢的逐漸加深，一些企業將會逐漸掉隊，優勢將逐步向頭部企業轉移。”

    “今年我們也看到有一些互聯網企業、科技企業進入了充電樁行業，如寧德時代、高德地圖、華為、螞蟻金服等。我們認為巨頭攜帶資金和技術進場，未來充電樁行業的技術迭代會更快，為整個行業帶來更加智能、安全的產品和服務。”

    年報顯示，2019年，萬馬股份成功研制出480kW功率的智能柔性分配充電堆，該產品可以搭載12個充電終端，同時為12臺車進行充電，能實現單槍最高200kW的超大功率快充，在較大程度上提高了充電樁的使用效率，降低了運營成本。公司完成超大功率液冷充電系統的開發，形成技術突破，已為未來的超級快充做好準備。

    那么充電堆與充電樁有何不同？張珊珊向記者解釋：“大規模的交流樁配建往往使住宅小區和娛樂消費等場所的電網負荷承壓，尤其是存量商品房小區的變壓器容量設計于數年前，大量交流樁同時充電可能會引發跳閘或火災。引入交流充電堆，通過有序充電和調整功率實現錯峰充電，可在電力不擴容的情況下實現‘一車一樁’的電力配置。”

    “我們預計，未來幾年大功率充電樁、超大功率充電樁的應用和普及，將是整個行業發展的重要方向之一。”張珊珊補充道。

    香頌資本執行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示，“充電樁市場的正常預期是電動車的使用逐漸增大，但是電動車保有總量與汽柴油車相比，還是很小的比例。不過，目前充電樁成為新基建的重要方向，因此更大的推動力是新基建政策下的刺激。”

    年報顯示，2019年全年萬馬股份實現營業收入97.45億元，完成年度預算目標的102%；2020年公司將結合新的經濟形勢和公司經營實際，力爭實現營業收入100億元目標。乘上充電樁基建加碼的東風，2020年萬馬股份營收能否破百億？市場將拭目以待。

（編輯 上官夢露）