歷經三年時間的新產品研發、業務升級后，處于戰略轉型中的斯萊克即將迎來收獲期——剝離低效資產、聚焦主業、拓展數碼印罐定制化業務、大力發展新能源電池精密結構件業務……斯萊克的種種轉型舉措均一一落地。

    “我們最終的目標是盡快做大做強新能源汽車零部件業務，使其成為斯萊克收入的主要來源之一，比肩或超過現有斯萊克的易拉蓋、易拉罐自動化制造設備的收入水平。”斯萊克董事長安旭近日在接受中國證券報記者采訪時表示。

    傳統業務料穩步增長

    憶及斯萊克的發展歷程，57歲的安旭頗為感慨。這位清華大學精密儀器系畢業的工程師搞了一輩子機械設備，如今仍專注于高端成套設備的研發。六年前，斯萊克上市之初，公司的目標是力爭成為易拉罐自動化生產線領域世界水平的供應商和技術發展的引領者。如今，其主要產品已經銷往全球。2015年以來，公司憑借在易拉蓋高速生產線領域積累的技術優勢、客戶優勢，研發并實現銷售易拉罐整線生產設備，打破了國外企業在此領域長期壟斷的局面。公司制蓋設備產品產能從2004年的2通道600-700蓋/分鐘上升到目前的6通道4500蓋/分鐘，是目前世界范圍內生產效率最高的易拉蓋高速生產設備之一。不僅如此，公司研發生產技術含量更高的高速易拉罐生產線已實現了主要組部件的全自動化，對輔助生產人員配置要求較低，易拉罐高速生產線的生產效率最高可達3000罐/分鐘，產品性能處于國際前列。

    安旭介紹說，近20年來，易拉罐、蓋制造設備行業基本穩定集中，全球領先的生產廠家包括歐美的STOLLE、DRT、STI、BELVAC、CMBENGINEERING以及中國本土的斯萊克，基本沒有新的競爭者進入該市場。憑借高質量、相對優惠的價格，公司產品已銷往泰國、波蘭、馬來西亞、韓國等國家，打破了國際高速制罐、制蓋設備市場沒有中國產品的競爭格局。目前，美國上述幾家公司并沒有公開披露明確的擴建、擴產計劃，也沒有公開披露在國內市場和公司競爭的計劃。雖然國內有少數企業能生產低速易拉罐、蓋生產設備，但無法生產高速易拉罐、蓋生產設備，且缺乏整線設計能力，在技術要求更高的高速易拉罐、蓋生產設備以及成套生產設備設計方面不會給公司帶來競爭壓力。

    他說，公司在制罐、制蓋設備及相關領域積累了多項核心技術，在易拉蓋沖壓、刻線，易拉罐拉伸、切邊、成形等關鍵工藝流程申請了多項發明專利，具有較強的持續創新能力。未來公司將繼續發揮技術優勢，不斷提高研發能力，保持在易拉罐、蓋制造設備行業的領先優勢，保持該業務的穩步增長。

    新業務發展潛力顯現

    安旭說，由于宏觀經濟的快速增長帶動了人均消費能力提高，無論飲料包裝還是食品包裝易拉罐都處于需求快速提升階段，易拉罐、蓋高速生產設備市場廣闊，預計公司在該領域的業務將維持穩步增長態勢。

    與此同時，公司不斷加大技術研發，圍繞新型數碼印罐機，公司在全球首先推出易拉罐迷你罐線的生產理念，將“一圖一印”“一罐一印”的構想變成可能，降低了傳統DWI罐的生產數量門檻和生產成本。公司的數碼印罐迷你線經過兩年多的測試和小批量試生產，目前已經具備產業化批量生產的能力。“目前我們正在為全世界最大的制罐商美國波爾公司提供其首套數碼印罐迷你生產線，預計本月完成視頻遠程驗收。我們預估全世界范圍內對該套數碼印罐設備的需求巨大，至少在100條以上，但由于今年受到疫情影響，海外客戶考察和銷售等環節都有些延后。”

    目前，斯萊克國內第一條數碼印罐迷你線于今年年初已正式在蘇州臨湖鎮下線投產，并通過子公司蘇州覓罐云科技有限公司（簡稱“覓罐云”）進行C2M個性化、定制化產品的銷售工作。C2M是指用戶直連制造商，消費者直接通過平臺下單，制造商接收個性化訂單，然后根據需求設計、采購、生產、發貨。C2M模式下，制造商可以迅速知道消費者的具體需求，通過市場需求迅速改變供應鏈，提升生產效率，讓用戶獲得高性價比的產品。此外，斯萊克已經開發了基于工業4.0需求的智能化移動端數據交互平臺，公司可以在客戶下單后，全程跟蹤訂單的生產和交付，客戶也可以通過信息交互包括視頻來確認生產過程以及發貨交付的過程，目前該技術為斯萊克在本行業首創。

    據介紹，覓罐云公司目前圍繞數碼印罐+名優農產品/數碼印罐+老字號產品/數碼印罐+文創產品/數碼印罐+訂制禮品等場景，已同相關品牌企業合作推出了數十余款品牌產品。近日，覓罐云與蘇州市老字號協會正式簽訂了戰略合作協議，利用數碼印罐迷你線為老字號協會的合作企業提供全新概念的個性化、訂制化的新包裝。據覓灌云測算，蘇州地區上述訂制易拉罐產品的銷量每年不低于1000萬罐，按單罐產品平均售價10元計算，僅蘇州一地每年的營業額不會低于一億元。“接下來，我們將以蘇州模式為示范，通過發展區域合伙人計劃，迅速將該模式推廣擴展到全國各地。我們相信，隨著定制化市場的出現和個性化消費習慣的興起，小批量訂制的生產會越來越受到大眾的青睞，數碼制罐技術將充分滿足消費者個性化消費的愿景。”

    新能源汽車電池殼業務成發展重點

    在保證公司傳統易拉罐制造設備的技術領先和市場持續擴大的前提下，斯萊克利用多年積累的技術優勢，向數碼打印定制化領域和新能源汽車電池精密結構件領域拓展成為公司的發展戰略。安旭說，“這種發展模式是基于公司自身的技術優勢，同時與進入的行業緊密結合，使得公司在控制風險的情況下，進入一個朝陽發展的、更廣闊的市場，從而為公司發展打開較大的空間。這個發展基礎就是公司的技術優勢，即我們擁有競爭對手沒有的技術優勢。”

    安旭介紹說，斯萊克的電池殼產品與傳統電池殼產品的制造工藝和設備不同。目前國內電池殼的制造方案基本是單件小批量生產，單機手工操作，無法形成大批量生產自動線。其特點一是生產率低，一般每分鐘120-150只；二是只有沖壓成型，沒有檢測、清洗、包裝等，需要大量人工操作和轉運材料和半成品；三是制造的電池殼需求量較大時，需要很多臺單機生產同樣的電池殼，一致性比較差，質量不高；四是材料利用率不高。而斯萊克開發的電池殼大批量生產自動線生產率高，1200個/每分鐘；包含有自動成型、自動檢測、自動清洗、自動包裝；材料利用率高；生產出的電池殼光潔度更高，質量一致性更好。

    “下游客戶的痛點主要是很難達到高標準的尺寸一致性和表面質量。這就使得電池很難達到特性上的一致性，嚴重制約了電池的整體性能。不斷降低成本，也是客戶一直的追求。沒有工藝上的創新，就無法提高電池殼的品質和降低成本。”安旭說，斯萊克的新工藝和自動化生產線使得滿足客戶這一需求成為可能。

    據了解，目前，新能源圓柱電池殼市場分為中國市場和國外市場。圓柱電池殼又分為圓柱鋼殼和圓柱鋁殼，圓柱鋼殼包括18650、21700兩種主流型號。近年來，隨著全球能源危機和環境污染問題日益突出，發展新能源汽車已經在全球范圍內形成共識，新能源汽車已經形成全球化的統一大市場，新能源汽車行業的快速發展為斯萊克新能源電池殼業務提供了廣闊的市場空間。

    安旭說，以特斯拉汽車為例，每輛特斯拉將使用大約5500個21700電池鋼殼，年產50萬輛特斯拉汽車的需求就意味著大約每天900萬個21700電池鋼殼的需求，這就至少需要7條這種大批量生產電池鋼殼的自動線才能滿足該需求（如果特斯拉全部用21700電池電芯）。考慮到國內新能源電池管理技術水平進一步提升后，潛在的國內其他新能源汽車廠家使用電池鋼殼的需求，以及圓柱新能源電池在電動工具、玩具、電器產品等方面的應用，對于這種新型電池鋼殼自動化生產線的需求將是持續的。

    目前，斯萊克正積極為現有客戶供貨的同時，努力調試新的生產線，通過新的生產工藝和設備為客戶提供樣品，盡快為新能源汽車提供21700和18650電池殼產品以及磷酸鐵鋰電池使用的圓柱鋁殼。