本報記者 李春蓮 見習記者 李昱丞

    國內物流快遞龍頭企業順豐控股迎來開門紅。

    2月19日晚間，順豐發布1月份快遞服務業務經營簡報，1月實現營收163.85億元，同比增長40.91%。其中速運物流業務實現營收155.88億元，業務量9.03億票，分別同比增長39.80%、59.54%。

    在單月營收創新高的同時，順豐控股的股價也創出新高。按前復權來看，2月18日順豐控股股價最高探至124.70元/股，創上市以來最高點，公司整體市值超過5000億元。

    2月10日，順豐還拋出一份非公開發行A股股票預案，擬發行不超過4.56億股，募集資金不超過220億元，主要投向速運設備自動化升級項目、新建湖北鄂州民用機場轉運中心工程項目、數智化供應鏈系統解決方案建設項目等5個項目及補充流動資金。

    時效產品等業務保持高增長

    對于營收的快速增長，順豐解釋稱主要受益于時效產品、特惠專配產品及其他新業務均保持了較高的增長。此外，因2021年及2020年春節假期不在同一期間，導致2021年1月較去年同期業務量增加。

    事實上，不僅僅是順豐，國內幾大快遞巨頭也都在1月份取得了不俗的同比增速。圓通速遞、申通快遞、韻達股份公布的數據顯示，1月份分別實現營收同比增長74.87%、59.64%、70.68%，快遞業務量分別同比增長116.56%、110.25%、118.96%。

    除去2020年1月份基數較低的因素，今年以來快遞行業整體景氣度較高也是快遞公司業務增長的原因之一。國家郵政局數據顯示，2021年1月全國快遞服務企業業務量完成84.9億件，同比增長124.7%；業務收入完成867.6億元，同比增長73.3%。

    按照84.9億件的總量簡單計算，順豐控股1月份的市占率將達到10.64%，超過去年全年市占率的同時也超過申通快遞1月份的市占率，不過仍低于圓通速遞和韻達股份1月份的市占率。

    深圳市思其晟公司CEO伍岱麒在接受《證券日報》記者采訪時表示：“疫情影響之下，有一億多人就地過年，通過快遞物品來傳遞與家人間的情感，而快遞公司提出‘不放假’，促使春節的快遞需求得到滿足，因此收入有較快的增長。”

    順豐控股的高增長在2020年就早有端倪。根據公司公告，2020年12月份，順豐業務量從2019年12月份的5.84億票提升至8.70億票，增速48.97%，在幾個主要快遞巨頭中增速最快。西部證券數據顯示，在2020年全年，順豐速運物流業務營收累計同比增長36.47%，業務量累計同比增長68.47%。

    不過值得注意的是，盡管營收和快遞業務量齊頭并進，但是在整個快遞行業激烈競爭的背景下，順豐的單票收入仍處于同比下降的趨勢中。1月份順豐單票收入17.26元，同比下降12.39%，不過相較于2020年12月16.94元的單票收入，仍有1.89%的環比增幅。放到行業來看，圓通速遞、申通快遞、韻達股份1月份的單票收入分別同比下降19.25%、23.94%、22.03%，同樣處于下降的趨勢中。

    對于各家公司一季度業績展望，快遞物流專家趙小敏告訴《證券日報》記者：“根據各家企業過去半個月的表現看，2月份的數據也是相對樂觀的；一季度3月份的數據表現就更為重要，值得期待。”

    資本運作頻頻

    在業績向好的情況下，近期順豐控股在資本市場上也動作頻頻。

    2月10日，順豐發布公告，擬部分要約收購港交所上市公司嘉里物流（00636.HK）51.8%股權，總對價約為175.55億港元。

    公開資料顯示，嘉里物流是一家以亞洲為基地的國際第三方物流服務供應商，在全球擁有廣泛的國際貨運代理覆蓋網絡，2019年分別實現營收和歸母凈利潤411.39億港元、37.88億港元。對于這一交易，順豐表示將進一步提升一體化綜合物流解決方案能力，補充國際貨代等關鍵能力，并進一步完善國際業務的戰略布局。

    順豐在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中還透露，公司本身現有國際業務占比不高，嘉里物流國際業務收入占比較高，收購嘉里物流完成后，公司國際業務收入將會大幅提升。《證券日報》記者根據嘉里物流財報計算發現，2019年嘉里物流來自中國大陸以外地區的收入占總收入之比約為73.77%。而順豐2019年來自中國港澳臺地區及海外地區的收入占總收入之比僅約為3.13%。

    申銀萬國證券研報指出，順豐通過外資銀團240億港元過橋貸款用于支付交易對價，融資成本較低。收購后，順豐將形成A+H雙上市平臺，資本運作靈活性也將增加。收購后雙方協同效應明顯，將打開國際貨運、東南亞快遞新市場空間。

    除了加緊完善國際布局以外，順豐也在加大國內的資本性投入。

    2月10日，順豐還拋出一份非公開發行A股股票預案，擬發行不超過4.56億股，募集資金不超過220億元，投向速運設備自動化升級項目、新建湖北鄂州民用機場轉運中心工程項目、數智化供應鏈系統解決方案建設項目、陸路運力提升項目、航材購置維修項目及補充流動資金，各項目擬使用募集資金分別從20億元到60億元不等。

    伍岱麒告訴《證券日報》記者：“作為頭部企業，順豐增加自己的設備投入，投入機場運轉中心項目、強化智能供應鏈項目以及并購等等，種種動作都是在進一步增強自己的領先優勢。”

    頻繁的大動作之下，順豐也在通過發債、發行REITs產品等方式拓寬自身的融資渠道，滿足自己的資金需求。近期，順豐宣布，全資子公司擬在境內外發行不超過等值人民幣200億元的債務融資產品。此外，順豐2月份攜國內首單物流地產REITs向港交所遞交上市申請，該房托基金的底層資產組合包括位于中國香港、佛山及蕪湖的三處物業地產，毗鄰主要機場、海港、鐵路、高速公路及交通樞紐，評估價值為60.9億港元。