本報記者 趙學毅 見習記者 曹琦

    開年以來，機構密集調研電子、化工、計算機等行業(yè)，春節(jié)后這一熱度依然不減。2月22日晚間，聯創(chuàng)電子披露，公司于2021年2月21日舉行了投資者關系活動，共接受了114家機構參與調研。

    1月30日，聯創(chuàng)電子發(fā)布了2020年業(yè)績預告，預計全年實現營業(yè)收入72億元-78億元，較上年增長約24%；2020年受新冠疫情影響，公司計提大額應收賬款壞賬準備影響了約2億元凈利潤。受此影響，預計歸母凈利潤1.34億元-2億元，同比下降25%-50%。扣除計提影響后，公司經營性利潤仍保持增長。2020年公司光學業(yè)務發(fā)展勢頭良好，手機鏡頭及影像模組銷售收入較上年增長約56%，車載鏡頭及影像模組銷售收入增長約123%。

    作為A股光學龍頭股之一，在5G換機潮和新能源汽車行業(yè)爆發(fā)的利好情況下，今年聯創(chuàng)電子發(fā)展勢頭仍將延續(xù)。2021年-2023年，公司主營業(yè)務收入目標分別不低于80億元、100億元、120億元，其中光學產業(yè)營收目標不低于26億元、45億元、60億元。為此，公司2月3日發(fā)布2021年限制性股票激勵計劃草案，擬授予激勵對象360人限制性股票1578.5萬股，約占公司總股本的1.51%，授予價格為5.6元/股，彰顯公司發(fā)展信心。

    “2021年公司車載鏡頭預計同比增長100%以上。”聯創(chuàng)電子證代盧國清在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司提供給特斯拉的有6款鏡頭，2021年公司供貨特斯拉的份額或有所提升。“車載鏡頭銷售額有望逐年增加，預計未來將保持高速增長。”

    資料顯示，聯創(chuàng)電子最早是以運動鏡頭起家，公司在高清廣角鏡頭上的技術積累和沉淀深厚，運動類鏡頭出貨量處于世界領先地位，而汽車行駛的各方面技術要求都和運動相機有著相似的地方，因此自從2015年切入到車載鏡頭領域后，公司發(fā)展較為順利。2017年開始與特斯拉合作，同時獲得國際知名高級汽車輔助安全駕駛方案公司Mobileye、英偉達等的認證。

    “車載高清廣角鏡頭與運動鏡頭相似，對外部環(huán)境要求比較苛刻，比如車載鏡頭需要能夠防水、抗高溫的鏡頭，玻璃鏡頭對溫度不敏感、透光率好、成像清晰度高，恰恰能夠滿足要求。而塑料鏡頭因為對溫度過于敏感，容易發(fā)生變形。”盧國清告訴記者，“目前，國內能夠做非球面模造玻璃的企業(yè)很少，公司憑借技術優(yōu)勢已成為全球非球面模造玻璃的第二大生產商，每月非球面模造玻璃產能在兩百萬片左右，具備規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。”

    近年來，聯創(chuàng)電子一直在為特斯拉持續(xù)提供車載鏡頭，目前已成為其二級供應商。2020年底特斯拉的車載鏡頭進行更新換代，公司的DMS監(jiān)控鏡頭與其定點合作，升級產品已在量產出貨中，3款高級輔助安全駕駛（ADAS）鏡頭也已定點合作。

    ADAS鏡頭是車載鏡頭里價值量和技術含量很高的一個領域，因此進入門檻比較高、生命周期較長。“車載鏡頭通過測試一般需要2-3年時間，因為車載鏡頭不僅要適應不同的路況，還要讓軟件深度學習，而一旦通過認證測試，一般供貨都要維持5-8年。”聯創(chuàng)電子證代盧國清表示。

    汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)的全球最大方案商是Mobileye和英偉達，方案商把鏡頭推薦給Tier1，由Tier1進行采購，把車載鏡頭模組出售給整車廠。今年，公司通過Mobileye IQ4認證的鏡頭將逐步開始起量，成為該公司未來車載鏡頭增長的一大源泉。當前，國內外車載鏡頭領域尚處于藍海階段，毛利率相比手機鏡頭要更高。

    公司手機鏡頭的產能在今年仍將保持增長，年底產能將達到45KK左右，并且公司在玻塑混合鏡頭領域保持技術領先。資深產業(yè)經濟觀察家梁振鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示，聯創(chuàng)電子這幾年整體的增長速度不錯，手機、車載鏡頭的未來發(fā)展前景都比較廣闊。目前市場上的手機主要還是塑料材質，因為玻塑鏡頭的生產成本比較高、工藝比較復雜，但是已經有一部分高端手機在應用玻塑鏡頭，隨著技術的不斷改進、成本的下降，未來手機玻塑鏡頭的占比會越來越多。

    “將來一旦玻塑混合鏡頭在手機領域得到推廣，有望推動公司光學業(yè)績進一步提升。”清暉智庫創(chuàng)始人、經濟學家宋清輝同時向記者表示。

（編輯 白寶玉）