本報記者 劉會玲 鄭馨悅

    3月31日晚，根據證監會核準，移遠通信非公開發行股票480.77萬股，募集資金10.63億元，上述募集資金已于2021年3月完成。在本次定增中，老股東平潭創想未來資本（下稱“創想未來”）繼續參與注資。

    2015年，早在移遠通信估值2.1億元時，創想未來便大舉押注。創想未來創始合伙人李晨在接受《證券日報》記者采訪時表示，“當時移遠通信的應用場景非常傳統，如POS機、安防領域、三表。而移遠通信與SierraWireless（SWIR）、Telit（TCM：L）這些歐美的上市公司比較，技術上沒有根本差異，都是基于全球主流基帶芯片來做模組，但移遠通信作為中國公司成本更低。模組作為物聯網中間件，具有促進千行百業數字化轉型形成快速連接和智能化的作用，所以看好移遠通信前景。”

    根據知名市場研究機構BergInsight發布的調研報告，2019年移遠通信超過加拿大Sierra Wireless（SWIR）成為全球第一大蜂窩物聯網模組供應商。綜合ABIResearch、Gartner、IoTAnalytics、GSMA、MaChina、IDC六家著名咨詢機構對于物聯網連接數的預測，2025年全球連接數將達到200億-400億元，而2019年底連接數僅為50億元，年復合增速25%-40%，連接價值上也將從約180億美元上升到超過500億美元，復合增速20%+。其中，面向無人駕駛領域的物聯網模組需求是重點領域之一。

    全球無人駕駛通信領域正在發生重大變化。2020年11月，美國聯邦通信委員會正式投票決定將5.9GHz頻段劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用，這標志著美國正式宣布放棄DSRC并轉向C-V2X。這意味著基于移動蜂窩網絡的C-V2X無人駕駛技術將成為全球范圍內廣受認可的行業事實標準。

    “相比DSRC技術，C-V2X解決了離路覆蓋、盈利模式、容量及安全方面的問題，未來幾年基于5GNR的C-V2X將逐漸落地商用。”李晨指出，“車聯網和車路協同將成為5G充分應用的場景，只要是無人駕駛，那就一定要用5G車聯網模組。”

    現在，在230億元的市值上再次參與定增，是因為看好移遠通信向產業鏈上游升級的能力。李晨表示，“創想未來認為移遠通信不單單是一個模組公司，現在已具備射頻天線產品和大客戶PCBA服務的基礎，未來一定會基于5G技術進行全產業鏈產品布局，成為基于5G物聯網核心解決方案商。”

    達睿咨詢（DATAREAL）創始人、電信與互聯網分析師馬繼華表示，“移遠通信主要屬于網絡層業務，溝通著上游芯片和下游的應用商，無論是5G模組還是車載模組，都有擔當的競爭力，短期還是具有很強的優勢，另外，中國移動和廣電推動700M落地，也是公司發展的重要機會。”

    談及物聯行業未來發展，北京看懂研究院研究員、TMT投資分析師錦泉接受《證券日報》記者采訪時表示，“國內物聯網還停留在設備連接上網的階段，因為各式各樣設備接口不同，設備上網實現數據化難度較高，但已經有一些一二級企業有足夠的經驗來應對。國外物聯網在設備連接階段較為容易，因為設備標準化程度較高，所以在設備上網數據化之后，已經走到用AI分析數據進行產出的階段。雖然國外看起來步伐更快，但沒法套用到國內。未來國際會有更多IOT巨頭出現，中國也將有更多IOT巨頭走向世界。”

（編輯 上官夢露）