本報(bào)記者 王鶴 實(shí)習(xí)生 馮雨瑤

    小鵬、蔚來、理想等“造車新勢(shì)力”先后登陸美股市場(chǎng)，攪動(dòng)一陣資本熱潮后，國(guó)內(nèi)部分傳統(tǒng)車企亦加速新能源轉(zhuǎn)型，紛紛釋放IPO信號(hào)。

    5月20日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從長(zhǎng)安汽車方獲悉，其與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的高端新能源品牌（AB品牌）將獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，并計(jì)劃獨(dú)立上市。據(jù)了解，AB品牌最快將于本月內(nèi)發(fā)布，該品牌將包括一個(gè)全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN），一系列智能汽車產(chǎn)品、一個(gè)超級(jí)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

    在5月13日的長(zhǎng)安汽車股東大會(huì)上，長(zhǎng)安新能源科技公司總經(jīng)理?xiàng)畲笥略硎荆L(zhǎng)安汽車旗下的電動(dòng)汽車部門（長(zhǎng)安新能源）也正計(jì)劃在科創(chuàng)板進(jìn)行IPO。

    “智能網(wǎng)聯(lián)車在未來是大勢(shì)所趨，此時(shí)傳統(tǒng)車企要么主動(dòng)改變，要么被迫被市場(chǎng)改變，長(zhǎng)安汽車此次是順勢(shì)而為。”談及長(zhǎng)安汽車此次的動(dòng)作，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林向《證券日?qǐng)?bào)》記者談道。

    擬推動(dòng)獨(dú)立上市

    “長(zhǎng)安新能源和AB汽車是兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公司，擁有不同的產(chǎn)品品牌和產(chǎn)品區(qū)隔，為不同細(xì)分市場(chǎng)客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”作為長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的重要布局，長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹稱，“長(zhǎng)安新能源是長(zhǎng)安汽車品牌的新能源業(yè)務(wù)承載者。AB品牌是聚合長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌。”

    于AB品牌而言，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，先天具有諸多優(yōu)勢(shì)。“在此次合作中，長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)制造，華為負(fù)責(zé)網(wǎng)聯(lián)智能化，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)動(dòng)力，三家企業(yè)都是各自領(lǐng)域的龍頭，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。”盤和林認(rèn)為。

    中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代在各自領(lǐng)域都是‘佼佼者’，三方合力能夠讓其在新能源領(lǐng)域的訴求得以實(shí)現(xiàn)。其打造的AB品牌，日后可能成為中國(guó)乃至全世界在新能源領(lǐng)域的佼佼者。”

    除尋求合作，打造新能源領(lǐng)域的高端品牌外，長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)安新能源的布局上也提前做了不少工作。

    長(zhǎng)安新能源成立于2018年。2019年12月份，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，增資擴(kuò)股完成后，長(zhǎng)安汽車持有的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.95%，4家戰(zhàn)略投資者分別為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金和南方工業(yè)基金。

    今年以來，長(zhǎng)安新能源的上市進(jìn)程不斷提速。今年年初，長(zhǎng)安新能源發(fā)布招標(biāo)公告，計(jì)劃選聘證券公司擔(dān)任公司財(cái)務(wù)顧問，負(fù)責(zé)研究制訂并推進(jìn)關(guān)于股份制改造、B輪融資、IPO上市相關(guān)方案的實(shí)施。

    資料顯示，長(zhǎng)安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動(dòng)EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款新能源車在售。

    2021年第一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安新能源汽車零售銷量達(dá)到12096輛，同比增長(zhǎng)1543%。車型方面，奔奔E-Star零售達(dá)到5286輛，同比增長(zhǎng)4620%；奔奔E-Star國(guó)民版零售6056輛。

    傳統(tǒng)車企逐鹿IPO

    在“造車新勢(shì)力”的帶動(dòng)下，除長(zhǎng)安汽車外，傳統(tǒng)車企東風(fēng)集團(tuán)、吉利汽車等企業(yè)也在加速新能源轉(zhuǎn)型，群雄逐鹿IPO。

    此前，隨著吉利汽車登陸科創(chuàng)板的步伐不斷加快，東風(fēng)集團(tuán)在創(chuàng)業(yè)板的IPO進(jìn)程也加快推進(jìn)。

    值得關(guān)注的是，東風(fēng)集團(tuán)此次上市擬募資210億元中，“嵐圖品牌高端新能源汽車項(xiàng)目”總投資110億元，擬投入募集資金高達(dá)70億元，再次向市場(chǎng)表明了東風(fēng)集團(tuán)向高端與新能源方向轉(zhuǎn)型的強(qiáng)烈意愿。

    傳統(tǒng)車企紛紛啟動(dòng)IPO，從一個(gè)側(cè)面顯示了新能源賽道的火熱。對(duì)此，盤和林表示：“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化是大勢(shì)所趨，而實(shí)現(xiàn)這些需要資金，傳統(tǒng)企業(yè)一方面通過合縱連橫整合資源，和巨頭合作，另一方面通過成立合資公司開拓IPO渠道，獲得產(chǎn)品研發(fā)的資源和資金。”

    “傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是一個(gè)大方向，在這個(gè)過程中，必然需要凝聚各方資源及資金，而通過IPO上市，是一個(gè)很好的融資渠道。”柏文喜認(rèn)為，“這不僅可以促進(jìn)各家車企在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，也將進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)新能源市場(chǎng)的成熟，均有正向作用。”