本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕

    6月23日晚間，眾合科技發布公告稱，公司召開了2021年第一次臨時股東大會，審議通過了2021年股權激勵計劃議案（下稱“激勵計劃”）。公告顯示，公司擬向激勵對象授予權益總計2210萬份，約占本激勵計劃公告時公司股本總額54428.81萬股的4.06%。同時，本激勵計劃授予的股票期權的行權價格為每份6.22元，限制性股票的授予價格為每股3.11元。

    眾合科技相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示：“不管是股權激勵計劃還是員工持股計劃，都是為了讓員工充分地參與到公司的日常經營中、當家做主，有利于進一步建立、健全公司長效激勵機制，吸引和留住優秀人才，充分調動公司高級管理人員及核心人員的積極性，有效地將股東利益、公司利益和核心團隊個人利益結合在一起。”

    夯實既有業務基礎

    向交通全面智慧化邁進

    在新一輪科技革命和產業變革的時代背景下，眾合科技因勢求變，通過調整并整合優勢資源，以推動公司高質量、高速度、高效益發展，從而確立了“智慧交通+泛半導體”互促共進的全新“一體雙翼”戰略。

    本次臨時股東大會上，眾合科技還通過了關于深化并落實“一體雙翼”整體戰略規劃方案并強化公司經營責任機制的議案。基于智慧交通整體發展思路，眾合科技擬對子公司網新智能進行相關股權調整，引入子公司經營團隊直接持股，強化公司經營責任的綁定。同時，擬通過參股、收購兼并、合資合作等形式建立智慧交通產業戰略聯盟，并實現國際化業務拓展。

    據悉，眾合科技計劃通過老股轉讓的方式，引入網新智能管理團隊杭州君毅信息技術服務合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“智能團隊平臺”），將持有的網新智能20%股權轉讓給智能團隊平臺。本次轉讓完成后，公司仍為網新智能的控股股東。

    眾合科技負責人表示，公司將繼續深化本地化戰略，實現多個城市本地化布局，在夯實城規既有業務基礎上，實現交通向全面智慧化的邁進。同時，公司也會借助技術沉淀與創新驅動，實現城軌向國鐵、大交通業務的外延拓展。

    資料顯示，2020年眾合科技智慧交通業務新增訂單總額為20.37億元。其中，信號系統新增11.4億元，市場占有率17.40%，位列行業第三，近三年來市場占有率逐年攀升。AFC系統新增4.4億元，市場占有率25.33%，位列行業第一，且是唯一一家連續五年進入行業前三名的廠家。

    加大開發與銷售力度

    提升半導體特色產品競爭力

    作為眾合科技“一體兩翼”戰略規劃中的另一“翼”，公司也擬對子公司浙江海納半導體有限公司（以下簡稱“浙江海納”）的股權進行優化改革，為浙江海納未來在資本市場謀求長遠發展奠定良好的基礎。

    此次股權優化，眾合科技擬以增資形式引入了海納團隊平臺、眾合科技員工持股平臺（籌）、國科眾合創新集團有限公司（以下簡稱“國科眾創”）。增資完成后，海納團隊平臺持有浙江海納19%股權、員工持股平臺持有浙江海納16%股權、國科眾創持有浙江海納5%，公司仍為浙江海納的控股股東。

    某職業董秘告訴《證券日報》記者：“員工持股計劃是近年監管部門鼓勵的一種激勵工具，對董監高以這種方式進行激勵，較之直接激勵可以避免一些限售影響。同時，員工持股也將有效激勵公司骨干促進公司業務健康發展，彰顯公司上下協力的發展信心。”

    公開資料顯示，眾合科技的泛半導體業務歷史可以追溯至上市公司誕生之前。2020年，順應股權結構的調整，公司對經營發展戰略進行了優化升級，泛半導體業務作為雙翼之一的支柱性產業，公司也投入了更多的資源和精力進行發展。

    據了解，2018年到2020年，浙江海納半導體的營業收入和毛利率均呈現增長趨勢。2020年浙江海納半導體營業收入達2.17億，毛利率達36.75%。自2005年以來，除2016、2017年因火災造成生產中斷外，浙江海納半導體始終保持盈利。

    眾合科技負責人表示，海納半導體的毛利率較同行業而言，還有較大的提升空間。公司計劃通過新建單晶基地來擴大海納半導體的單晶硅生產規模、降低生產成本、提升毛利率水平。

    “其次，公司計劃通過增加產能來提升6寸到8寸產品的市場占有率。此外，公司也將持續提升特色產品的市場競爭力，尤其是在重摻產品方面加大產品的開發跟銷售力度，以提升在特定領域或者細分市場的占有率。”上述負責人表示。

    深度科技研究院院長張孝容在接受《證券日報》記者采訪時表示：“半導體是資金密集型企業，企業除了繼續加大研發外，還應該關注海外技術企業并購，加強人才引進和替代技術研發。”

（編輯 張明富 才山丹）