本報記者 肖偉

    2021年7月17日，據(jù)央視財經(jīng)報道，湖南成為我國首個全域低空飛行試點省份。

    在此前的2016年，國務院辦公廳出臺《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，激發(fā)了全國各地發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的積極性。

    通用航空包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。上述飛行活動，多集中在3000米以下低空空域，該空域已成為中直股份、晨曦航空、山河智能等上市公司掘金航空產(chǎn)業(yè)的重點領域。

    通用航空展翅藍天

    尚需多方努力

    近年來，國家高度重視通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》《關于促進通用機場有序發(fā)展的意見》等相關政策。國家利好政策頻出，地方配套措施落地，共同推動通用航空業(yè)發(fā)展。

    今年7月16日，湖南（國際）通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會舉行，共發(fā)布新技術及新產(chǎn)品1100余項。有317家企業(yè)參展，簽約合作項目46個，合同金額達208.6億元，涵蓋通用航空制造、機場基礎設施、增值服務等領域。7月17日，湖南成為我國首個全域低空飛行試點省份，將在3000米以下低空空域進行航空器監(jiān)視通信覆蓋、低空空域監(jiān)管、低空空域運行管理等方面積累經(jīng)驗，為全國低空空域開放提供理論依據(jù)。

    全國各地布局通用航空產(chǎn)業(yè)漸有燎原之勢。其中，山東青島引入全球最大直升機制造公司空客直升機公司。今年以來，空客直升機青島總裝線已生產(chǎn)交付16架H135直升機。山東青島與中信海直等上市公司合作，開展城市消防、醫(yī)療救援、警用執(zhí)法、應急救援、森林滅火、海上搜救與打撈、交通搶險等航空業(yè)務，探索通用航空公共服務體系的“青島模式”。四川成都出臺相關規(guī)劃，力爭未來5年建成通用機場30個。成都還成立多個職業(yè)技術學院，培養(yǎng)通用航空器維修、無人應用、直升機駕駛、空勤地勤等專業(yè)人才。四川德陽建設德陽市通航產(chǎn)業(yè)園，打造航空零部件、無人機制造兩大核心產(chǎn)業(yè)。

    各地通用航空產(chǎn)業(yè)大干快上，業(yè)內(nèi)人士卻在冷靜觀察和思考。北京航空航天大學通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任、中國交通運輸協(xié)會通用航空產(chǎn)業(yè)促進分會副會長高遠洋對比國內(nèi)外通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀稱：“與發(fā)達國家相比，我國通用航空產(chǎn)業(yè)處于起步階段。從飛機保有量來看，美國通用航空飛機保有量為21萬架，我國僅為3380架。從產(chǎn)業(yè)格局來看，美國通用航空產(chǎn)業(yè)已有相當成熟的產(chǎn)業(yè)體系，設計制造、增值服務和消費環(huán)節(jié)的產(chǎn)值占比分別為30%、30%和40%，其中設計制造環(huán)節(jié)年均產(chǎn)值660億美元；我國通用航空產(chǎn)業(yè)還未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，應加快腳步迎頭趕上。通用航空產(chǎn)業(yè)是資金密集、技術密集、人才密集型產(chǎn)業(yè)，市場門檻較高，亟需龍頭企業(yè)和上市公司奮起直追，為我國通用航空產(chǎn)業(yè)撐起一片藍天。”

    上市公司厚積薄發(fā)

    期待一鳴驚人

    《證券日報》記者梳理后發(fā)現(xiàn)，多家A股上市公司已瞄準通用航空產(chǎn)業(yè)，期待在厚積薄發(fā)中一鳴驚人。

    直升機是通用航空及低空飛行的主力機型之一。7月初，作為A股市場“直升機一哥”的中直股份發(fā)布業(yè)績預增公告，預計2021年上半年實現(xiàn)扣非凈利潤區(qū)間為3.53億元-4.13億元，同比增長22%-43%。中直股份自主研發(fā)制造的AC系列直升機，已形成“一機多型、系列發(fā)展”產(chǎn)品格局。

    首創(chuàng)證券分析師鄒序元表示：“中直股份旗下的哈爾濱分部近三年實現(xiàn)業(yè)績翻倍增長，直20成為業(yè)績增長的主要驅(qū)動力。2018年至2020年，哈爾濱分部實現(xiàn)收入分別為41億元、62億元、90億元。哈爾濱分部作為上市公司的主要分部之一，生產(chǎn)的最新型號通用型直升飛機需求量大，市場景氣度高。下游市場高景氣度的拉動，將促進中直股份作為直升機主機廠的龍頭地位進一步穩(wěn)固。”

    在“直升機一哥”瞄準通用航空產(chǎn)業(yè)商機的同時，“后起之秀”也在奮起追趕。6月末，晨曦航空發(fā)布公告稱，向特定對象發(fā)行股票申請已獲中國證監(jiān)會批復。晨曦航空計劃募資6億元，用于直升機研發(fā)中心項目，項目涉及直升機總體設計、飛行控制設計、航電系統(tǒng)與導航設計、飛行動力學設計、傳動設計以及結構與振動設計等各項技術。晨曦航空發(fā)力掘金通用航空產(chǎn)業(yè)，贏得資本市場的青睞。東方財富Choice數(shù)據(jù)終端顯示，截至6月30日收盤，晨曦航空報收38.52元/股，與2020年末的收盤價25.03元/股（前復權）相比，累計上漲53.88%，大幅跑贏大盤指數(shù)的同期表現(xiàn)。

    7月16日，在“2021湖南（國際）通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會”上，山河智能旗下的山河SA60L飛機表演隊為現(xiàn)場觀眾匯報獻禮。多年來，山河智能在通用航空領域厚積薄發(fā)，先后收購了北美最大支線飛機租賃維修公司AVMAX，推出阿若拉等多款運動型、觀光型、低空作業(yè)型飛機，打造擁有自主知識產(chǎn)權的民用及警用無人機，并與宗申動力合作開發(fā)兩款航空發(fā)動機，用于拓展民用通航市場。2020年春，在武漢因疫情封閉道路交通時，有客戶曾駕駛山河智能飛機為武漢送去緊缺防疫物資。《證券日報》記者在博覽會現(xiàn)場采訪時，山河智能董秘王劍表示：“通用航空具有作業(yè)范圍廣、作業(yè)空域低和作業(yè)時效性強等特點。隨著經(jīng)濟增長和產(chǎn)業(yè)升級，通用航空領域蘊含巨大商機。公司旗下的飛機已拿到歐美適航認證，無人機已應用于救災、勘探、植保、安保等多個領域，飛機租賃業(yè)務也逐漸復蘇。隨著國產(chǎn)品牌的崛起，全球通用航空產(chǎn)業(yè)會有越來越多的中國玩家現(xiàn)身。”

    東北證券分析師吳江濤積極展望國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)稱：“未來5年到10年，我國通用航空業(yè)年復合增長率有望達到30%，將形成總產(chǎn)值超過1萬億元體量的產(chǎn)業(yè)鏈。設計軟件、關鍵零件、整機生產(chǎn)、增值服務、通用機場等環(huán)節(jié)均有機會，技術實力雄厚、整合能力突出的龍頭企業(yè)將有較大增長空間，我國通用航空產(chǎn)業(yè)必將擁有廣闊的藍天。”