本報記者 王麗新 見習記者 武琪

    千億元營收之下，京東物流造血能力增強。

    3月10日，京東物流發布上市后首份年度業績報告。2021年京東物流總收入達1047億元，同比增長42.7%。

    “總收入增加乃受來自一體化供應鏈客戶收入增加27.8%及來自其他客戶收入增加89.5%所驅動。”京東物流在財報中這樣表示。

    財報顯示，京東物流2021年外部客戶收入達591億元，同比增長72.7%，占總收入比例達56.5%。這意味著，京東物流對外開放取得重要突破，一體化供應鏈物流布局進入了新的發展階段。

    2021年，京東物流一體化供應鏈客戶收入達711億元，其中來自外部一體化供應鏈客戶收入同比增長54.7%。強勁的營收增長來自于一體化供應鏈客戶數量的不斷增多以及單客戶平均收入的提高，2021年京東物流外部一體化供應鏈客戶數同比增長41.7%，單客戶平均收入超34萬元。

    2017年，京東物流就提出“5年實現年收入規模超千億，外部客戶收入占比超過50%”的戰略目標，如今，超千億元的戰績以及50%的比例預示這一戰略目標已提前超額實現。“從企業物流到物流企業，這是京東物流的關鍵性轉折，有力的扭轉了市場普遍對京東物流自身造血能力不足的擔憂。”中郵證券交運分析師魏大朋向《證券日報》記者表示。

    截至2021年12月31日，京東物流已運營超1300個倉庫、43座“亞洲一號”大型智能物流園區。這其中，一年新增400個倉庫，相當于一年中每天平均新增一座倉庫。

    據了解，京東物流在全國33個城市運營的43座“亞洲一號”，不僅大大提升了偏遠地區的配送時效，還有力地帶動了當地就業。

    “京東21年凈增近1億活躍用戶，其中70%來自下沉市場。帶動京東物流全年凈收入突破1000億元。這也驗證了近年快遞物流行業‘向西’‘向下’的大趨勢，在可見的未來，西部地區和農村市場仍將是電商和快遞行業的重要增長點。”

    在2022北京冬奧會及殘奧會順利舉辦的臺前幕后，京東物流承擔重要角色。其自動搬運機器人、分揀機器人、智能快遞車、無人機、雙面智能配送柜也在冬奧物流服務中被廣泛應用。

    財報中顯示，“京東物流在某國際體育賽事中，全面負責多個倉儲中心和競賽及非競賽場地的一體化供應鏈物流服務，并通過自動導向車AGV機器人及智能配送設備等投入，為賽事高效和安全的組織提供可靠保障。”

    財報顯示，京東的營業成本從2020年的671億元增加至2021年的989億元，同比增加47.4%。

    而這主要涉及為倉儲管理、分揀、打包、運輸及配送、客服等超30萬一線員工提供薪酬福利。財報顯示，2021年京東物流為一線員工薪酬福利支出達358億元，相較2020年增長近100億元。

    從毛利及毛利率來看，財報期內，京東物流的這一數據從2020年的63億元下降至58億元。提及原因，京東物流表示：“毛利率降低主要是由于COVID-19相關政府支持優惠減少且我們致力加強和擴大物流網絡，包括增加運營人員數量、倉庫面積、綜合運輸線路數量及其他物流基礎設施。”

    快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示，“對于虧損，市場已有預期。京東物流應盡快展開一系列行動穩住市場，如公司管理層是否有增持行動，京東航空盡快官宣，以及收購跨越速運之后的整體物流布局，需要讓市場感知到京東物流的規模效應和整體競爭力。”

    值得注意的是，2021年，京東物流已服務安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無印良品、小米有品、芝華仕等超30萬企業客戶。

    以汽車行業為例，2021年8月，京東物流與全球豪華汽車品牌沃爾沃汽車簽署戰略合作協議，借助強大的基礎設施覆蓋與技術優勢，京東物流將沃爾沃汽車原來的全國4倉變成全國8倉，同時通過構建大數據智能運算補貨模型，實現汽車配件庫存成本的結構性優化。

    “以一體化供應鏈業務為優勢，京東物流通過并購跨越速運補齊了其在大宗貨運的短板，通過收購等手段持有中國物流資產控股控股有限公司37.02%的股份走向了更為豐富的物流領域，近期若收購德邦的消息屬實，將無疑加快京東在物流領域的全方位布局。”魏大朋表示。

（編輯 上官夢露）