本報記者 肖偉

    近日，湖南發(fā)布《湖南省新能源與節(jié)能產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”），提出至2025年打造年產(chǎn)值4000億元的新能源與節(jié)能產(chǎn)業(yè)集群。規(guī)劃還提出，“全省新增50個省級及以上科技創(chuàng)新平臺，骨干企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入比重達到5%以上；在產(chǎn)業(yè)集聚度上，力爭新增年產(chǎn)值過500億元、過200億元、過100億元的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，分別達到2個、5個、10個。”

    3月22日，湖南省又發(fā)出針對該規(guī)劃的解讀。解讀明確表示，“要將新能源與節(jié)能產(chǎn)業(yè)打造成為國家級產(chǎn)業(yè)集群，支撐我省工程機械、軌道交通裝備、中小航空發(fā)動機及航空航天裝備三大世界級產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，為打造國家重要先進制造業(yè)高地提供堅實的材料支撐。”

    多家上市公司聞風(fēng)而動，在各自專長領(lǐng)域加快落實新能源產(chǎn)業(yè)政策。

    上市公司發(fā)力掘金新商機

    汽車制造、工程機械兩大產(chǎn)業(yè)是湖南傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。近年來傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)謀求更大發(fā)展空間，湖南也在新能源等賽道上制定政策并精準(zhǔn)發(fā)力。

    湖南新能源乘用車產(chǎn)業(yè)迎來新商機。記者了解到，比亞迪長沙DM-i超級混合動力工廠項目二期建設(shè)將在今年5月完工投產(chǎn)。屆時，這一座“超級工廠”將成為比亞迪車系產(chǎn)品最多、產(chǎn)能最大、配套最全的戰(zhàn)略生產(chǎn)基地，可實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車超60萬輛，年產(chǎn)值超550億元，利稅將超10億元。

    長沙市政府一位工作人員向《證券日報》記者表示，“除了工廠建設(shè)之外，我們還將積極推動比亞迪銷售基地落地，構(gòu)建產(chǎn)銷一體化的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。”

    另外，湖南新能源工程機械產(chǎn)業(yè)也迎來新的發(fā)展機遇。3月末，三一集團旗下的三一專汽將交付200多輛總價值超1億元的純電動攪拌車，產(chǎn)品將發(fā)往海南、河北等地。三一專汽總經(jīng)理曹特向記者表示：“當(dāng)前，新能源工程車發(fā)展態(tài)勢迅猛，已成為我們業(yè)務(wù)新增長極，我們生產(chǎn)的純電動攪拌車已占據(jù)國內(nèi)市場60%以上。我們還特別推出了充電型、換電型等不同款式純電動攪拌車。今年一季度，新能源工程車訂單已近600臺。今年要力爭實現(xiàn)6000臺電動工程車銷售量、近60億元產(chǎn)值的目標(biāo)，新能源工程車產(chǎn)值利潤可與傳統(tǒng)燃油工程車平分秋色。”

    同時，湖南新能源產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)也在迅猛發(fā)展。3月27日，湖南科創(chuàng)板上市企業(yè)長遠鋰科發(fā)布2022年第一季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計一季度營業(yè)收入為33.5億元至34.5億元，同比增長175.77%至184.00%，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤為2.8億元至3.2億元，同比增長143.00%至177.72%。公司表示，車用鋰電池正極材料擴產(chǎn)一期項目建成投產(chǎn)，新建產(chǎn)能逐步釋放且量價齊升，預(yù)計隨產(chǎn)能規(guī)模擴張，凈利潤還有增長空間。

    另外，中科電氣于近日完成22.06億元定向增發(fā)，獲得成都產(chǎn)投、UBSAG、麥格理銀行等機構(gòu)踴躍認(rèn)購。本輪募集資金主要用于年產(chǎn)5萬噸鋰電池負極材料生產(chǎn)基地項目、年產(chǎn)3萬噸鋰電池負極材料及4.5萬噸石墨化加工建設(shè)項目。

    公共交通加快“油換電”進程

    新能源產(chǎn)品落地，疊加新能源政策出臺，帶來了哪些改變？

    3月27日，《證券日報》記者隨機走訪了長沙出租車企業(yè)及公交企業(yè)。來自湖南平江的出租車司機李德清說，“現(xiàn)在路上跑的主要是比亞迪電動出租車，我們集體采購還有一定優(yōu)惠。”他補充道，“長沙開放了5000多個充電樁，可以隨時隨地充電，也可以使用夜晚谷電充電，價格大約4毛錢一度。一臺車充滿大概有50度電，可以跑300公里城市道路。現(xiàn)在一公里收費2元。相比燃油車，電動車跑出租更合算。”

    他向記者展示了比亞迪工廠即將交付的“藍的”出租車，“我們公司還有一些未到退役期的燃油出租車和天然氣出租車。知道電動車經(jīng)濟效益更好，司機們都在催促公司早日完成采購計劃，比亞迪那邊也在加緊生產(chǎn)。公司決定提前換車加快‘油換電’‘氣換電’速度。相信要不了多久，我們就能全面實現(xiàn)電動化了。”

    在龍驤公交巴士上，來自湖南常德的公交司機董獻向記者介紹：“我們也準(zhǔn)備在今年全面完成‘油換電’和‘油混換電’。新能源大巴主要來自北汽福田、比亞迪和中車時代，地方政府還為公交運營公司提供換車補貼。這些電動車可以在停車站用市電充電，也可以用電網(wǎng)儲能站充電，還能用屋頂光伏發(fā)電的蓄電設(shè)備充電。”

（編輯 上官夢露）