本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    6月16日，愛柯迪發布公開發行可轉換公司債券預案（二次修訂稿），擬募資15.70億元，將全部用于公司智能制造科技產業園項目，該項目建成后，愛柯迪將新增新能源汽車相關產品產能710萬件。

    愛柯迪相關負責人表示：“公司本次募投項目專注于新能源汽車三電系統核心零部件及大型結構件，項目建設完成后將進一步擴大公司在新能源汽車板塊的布局，加速公司戰略轉型升級。”

    擴大新能源汽車產品布局

    愛柯迪相關負責人稱：“去年，公司更加明確了‘新能源汽車+智能駕駛’的產品定位，加大了相關產品研發力度，截至目前，公司已開發了包括新能源汽車電驅、電控、車載充電單元、電源分配單元、逆變器單元，智能化ADAS影像系統等適用汽車輕量化、電動化、智能化需求的鋁合金精密壓鑄件產品，且相關產品銷售情況良好。”據公開資料顯示，2021年愛柯迪新能源汽車用產品銷售收入較上年同期增長約180%。

    愛柯迪本次可轉債募投項目也是圍繞“新能源汽車+智能駕駛”業務展開，具體產品范圍涵蓋新能源汽車電池系統單元、新能源汽車電機殼體、新能源汽車車身部件和新能源汽車電控及其他類殼體等產品，公司還將通過引進國內外先進的中大型精益壓鑄單元，進一步加大公司在中大型壓鑄設備上的投入。

    同時，愛柯迪還定下了一個戰略目標，力爭至2025年公司以新能源汽車三電系統核心零部件及結構件為代表的新能源汽車產品在全部產品中占比超過30%，2030年達到70%。

    “接下來公司還將繼續圍繞這一戰略目標布局，擴大新能源汽車類產品的生產能力，進一步豐富產品結構，提升公司在新能源汽車以及汽車輕量化領域的競爭力”。愛柯迪相關負責人如是說道。

    汽車鋁合金壓鑄市場空間大

    愛柯迪新能源汽車產品業務能持續擴張，也主要受益于近年來鋁合金壓鑄行業的快速發展。

    北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示：“‘碳中和’背景下，輕量化是當前汽車行業完成雙碳目標的主要手段之一，而鋁合金材料由于具有輕量化、易成型、高強度、耐腐蝕等優點，是現階段汽車輕量化的首選材料。”中國汽車工程學會發布的節能與新能源汽車技術路線圖中提到，未來我國將大力推進鋁合金在汽車上的應用，單車鋁用量具體目標為2025年250kg，2030年350kg。

    中國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示：“汽車鋁合金壓鑄件順應了汽車輕量化的潮流，具有廣闊前景。但由于汽車鋁合金壓鑄件成本較高，單從燃油車方面來看，相比減少的油耗，使用鋁合金壓鑄件反而會使單車售價過高導致購買人群過窄，因此使用度并沒有很高，而新能源汽車的快速發展則給汽車鋁合金壓鑄件產業帶來了新的機遇。”

    林示稱：“雖然電動車雖然沒有發動機、變速箱等比較重的總成，但其攜帶的動力電池組重量更大。一般電動車電池重量占總車重的四分之一，a級電動汽車重量已相當于b級燃油車。過重的電動汽車難以達到節能環保的要求，要降低能耗除了提高電池密度外只能通過汽車輕量化解決。因此，疊加部分使用汽車鋁合金壓鑄件燃油車消費市場，汽車鋁合金壓鑄市場空間就更大了。”

    祁海珅也認為未來汽車鋁合金壓鑄行業的規模會迅速擴張，很可能達到千億元級別。但祁海珅還提出：“新能源汽車對于輕量化要求更高、需求量也更大，對相關設備工藝的精密度、產品的強韌性及薄壁化等都會提出更高要求，這對于汽車鋁合金精密壓鑄行業來說既是機會也是挑戰。”

    國盛證券也在研報中分析稱，預計汽車用鋁行業2025年市場空間約2500億元，期間復合年均增長率約為9%，其中新能源汽車用鋁行業市場空間約1300億元，期間復合年均增長率約為34%。

（編輯 孫倩）