本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    7月13日晚間，拓普集團發布了2022年半年度業績預增公告，公司預計實現營業收入65.4億元至69億元，同比增長33%至40%；預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.67億元至7.37億元，同比增長45%至60%。

    拓普集團相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示：“雖然疫情對公司經營產生了一定的負面影響，但受益于公司在新能源汽車產業的廣闊產品線、系統研發能力及創新型商業模式等因素的積極影響，公司市場拓展迅速、訂單增長迅猛，實現了銷售收入與利潤快速增長，各項經營管理活動均取得良好發展。”

    看懂研究院研究員、汽車行業投融資專家劉升波告訴《證券日報》記者：“汽車產業的發展離不開汽車零部件企業的進步。國內越來越多的汽車零部件企業在跟隨著新能源、智能化的趨勢在投資布局。熱管理系統、智能底盤、智能座艙、智能駕駛、人機交互等等，很多新技術新領域，國內汽車零部件企業都在探索，而且國內汽車零部件企業擁有低成本、響應速度快等優勢，中國速度正在逐步引領和改變傳統的汽車開發節奏。”

    江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《證券日報》記者表示：“新能源車市場的快速發展給汽車零部件生產企業帶來了產業結構升級的新契機，加速了技術積累與創新，進而推動我國汽車零部件企業成長。國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的‘新四化’趨勢，而且在零部件領域也同時出現了低碳化、國際化、輕量化的‘三化’特點。”

    據悉，拓普集團是國內較早布局新能源汽車賽道的汽車零部件公司，并持續擴大產品線，逐漸形成平臺型企業。“公司以NVH減震系統起家，在減震器和內飾功能件穩步成長的基礎之上，積極拓展輕量化車身、智能座艙部件、底盤系統、熱管理、空氣懸架、智能駕駛系統等業務，逐步打造八大產品線，單車配套金額可達3萬元，且公司產品線仍具備擴大空間。”拓普集團相關負責人如是說道。

    值得一提的是，拓普集團的Tier0.5級合作模式已取得示范性成功。目前，在國際市場，公司與美國的創新車企A客戶、RIVIAN、LUCID等科技企業以及FORD、GM、FCA等傳統車企均在新能源汽車領域展開全面合作。在國內市場，公司與華為、比亞迪、高合、小米及“蔚小理”等其他創新車企的合作進展迅速。

    拓普集團相關負責人表示：“Tier0.5級合作模式單車配套產品多、單車價值高，可以為客戶提供更好的QSTP產品及服務，持續為客戶創造價值，具備很好的客戶黏性。未來隨著公司產能的逐步釋放，Tier0.5級合作模式有望在更多客戶中應用推廣。”

    此外，拓普集團公開發行可轉換公司債券于7月14日進入配售、申購階段。根據此前公司發布的可轉債募集說明書顯示，公司擬募集資金總額不超過25億元，扣除發行費用后，將全部投資于年產150萬套輕量化底盤系統建設項目和年產330萬套輕量化底盤系統建設項目。

    東方證券研究員姜雪晴認為，拓普集團的募投項目達產后預計將大幅提升公司輕量化底盤供貨能力，有助于公司未來獲取更多新客戶、新訂單，預計輕量化底盤業務收入及盈利將持續提升，成為公司未來發展的重要支點。

（編輯 才山丹）