本報記者 李雯珊 王鏡茹

    截至4月3日，A股市場已經有逾1200家上市公司發布了2022年年報。在披露的年報里面，大部分公司除了總結2022年的經營財務情況之外，還會對外表示公司新一年的發展戰略。

    據《證券日報》記者不完全統計，中興通訊，華為、廣汽集團，比亞迪、順豐控股、萬科A、云南白藥、金蝶集團等公司都相繼開啟了經營業務的“第二增長曲線”戰略。

    巨頭發力數字“第二增長”曲線

    根據中興通訊2022年報數據顯示，以服務器及存儲、終端、5G行業應用、汽車電子、數字能源等為代表的第二曲線業務保持快速增長，營業收入同比增長超40%，其中，服務器及存儲營業收入近百億元，同比增長近80%。

    “為適配第二曲線業務快速拉升，中興通訊陸續成立行業特戰隊，聚焦重點行業持續深耕。礦山、冶金鋼鐵特戰隊均已實現與多家行業頭部企業的合作；汽車電子特戰隊已實現與頭部車企在車用操作系統的合作；‘東數西算’特戰隊聚焦公司優勢資源，全面服務國家‘東數西算’工程落地。”中興通訊品牌部相關人士向《證券日報》記者表示。

    華為2022年在運營商、企業業務、消費者終端三大業務板塊中，企業業務呈現逆勢增長，營業收入為1332億元，同比增長30%。據悉，在數字化轉型浪潮下，華為企業業務呈現快速增長態勢，在2020年銷售收入突破千億元。

    萬科作為萬物云的第一大股東，已被認為是萬科的“第二增長曲線”。萬物云招股書顯示，該公司已為萬科集團的項目提供了28年的物業服務，并稱“本集團與萬科集團之間的業務關系是互惠、互補及穩定的”。2022年萬物云實現營業收入301.06億元，同比增長27%；已有67%的合同與萬科地產無關。

    川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂認為，多家上市公司把握市場機遇，抓住我國重點發展領域，推動技術升級，推進跨領域發展，實現了企業增長第二曲線的開辟。展望未來，發展數字技術等將是企業未來實現第二增長曲線的重點方向，一方面推進產數結合，運用AI、云計算等數字技術，賦能企業進一步發展；另一方面，產業數字化推進下，數字技術服務市場將進一步擴容，實現第二增長曲線的開辟。

    新經濟、新產業快速崛起

    “能源生態布局是萬億元廣汽藍圖新的重要增長點，將在能源及其生態領域加大投入，建立‘鋰礦+基礎鋰電原料生產+電池生產+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收及利用’縱向一體化的新能源產業鏈布局，搶占智能新能源汽車高地。”廣汽集團董事長曾慶洪接受《證券日報》記者采訪時表示。

    增速換擋和高質量發展，最重要的是培育新增長模式、打造新經濟新產業。未來，數字化、智能化浪潮涌現，以新基建、新能源、數字經濟、高端制造為代表的新經濟正在快速崛起。

    近年來，順豐控股新業務占比迅猛提升，2022年達到48.8%。目前，順豐控股正不斷加碼構建智慧供應鏈生態。年報顯示，順豐控股將通過數字化變革和全球資源布局，培育“數字化行業供應鏈”+“全球端到端供應鏈服務”，打造公司未來第二增長曲線。

    此外，順豐控股同城業務也迎來爆發式增長，目前已覆蓋蛋糕鮮花、商超生鮮等領域，正在探索新消費服務場景，尋找直播電商與即時配送服務契合點；快運業務則終于迎來收獲期，2022年首次突破盈虧平衡點，實現不含稅營業收入279.2億元，同比增長2.3%，凈利潤2767萬元。

    在中國人民大學國際貨幣研究所研究員陳佳看來，第二增長曲線在宏觀戰略上更加側重企業內生增長的可持續發展，微觀層面則更加注重尋找新的市場空間、探索新的業態模式、切換新的增長加速度。在許多全球企業成功案例中，第二增長曲線基本上就是顛覆式創新的代名詞，體現著企業在市場和客戶群體偏好變遷一日千里的進程中選擇“不躺平”，寧可“短痛”亦要變革圖新的決心和勇氣。

    除了國內市場蓬勃發展外，海外市場也正成為國內車企業績的重要增長極。2022年廣汽集團出口超3.3萬輛，同比增長59%，2030年目標向海外市場銷售40萬輛汽車；同樣，比亞迪新能源乘用車也已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等40多個國家和地區，2022年全年累計出口新能源乘用車5.59萬輛。

    國際咨詢機構數據顯示，92%的中國企業出海目的是通過海外業務拓展，實現企業高速增長。

    中國銀行研究院研究員葉銀丹認為，當企業達到一定規模，僅通過內生方式、依靠傳統業務持續獲取增長是困難重重的。尤其在內外部發展環境不確定性加大，各行各業變化加速、技術創新層出不窮、原有業態遇到瓶頸的背景之下，上市公司要實現持續增長更是難上加難。如今在一帶一路、雙循環等政策的引導下，越來越多的中國企業把目光投向海外，開辟新市場、創造新業務，開啟“第二曲線創新”，中國企業國際化步伐不斷向前。

（編輯 白寶玉）