本報記者 徐一鳴

    同花順iFinD數據顯示，截至10月30日晚間記者發稿，A股鋰電池板塊已有29家上市公司披露2025年三季報。報告期內，有19家公司歸屬于上市公司股東的凈利潤實現同比增長，占已披露2025年三季報鋰電池公司家數比例為65.52%。

    中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年1月份至9月份，國內動力和其他電池累計產量達1121.9GWh，同比增長51.4%；累計銷量為1067.2GWh，同比增長55.8%，產銷量均已超越去年全年。動力電池累計裝車量為493.9GWh，同比增長42.5%。

    中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥向《證券日報》記者表示：“今年前三季度，國內動力和其他電池產銷量數據的背后，并非單一技術路線的獨舞，而是固態電池多技術路徑并行、傳統鋰電持續升級的多元化格局，進而推動行業從規模擴張轉向質量提升，更支撐起多家企業業績增長。”

    9家公司凈利潤同比增長超100%

    上述19家公司中，包括湖南科力遠新能源股份有限公司（以下簡稱“科力遠”）、國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）等在內的9家公司今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤實現同比增長超100%。

    具體來看，今年前三季度，科力遠實現營業收入30.86億元，同比增長25.25%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.32億元，同比增長539.97%。

    對于業績大增原因，科力遠方面表示，報告期內，該公司傳統業務鎳電板塊、消費類電池板塊及儲能業務量增長，帶動營業收入增長，而營業收入的增長拉動凈利潤增長等。

    今年前三季度，國軒高科實現營業收入295.08億元，同比增長17.21%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為25.33億元，同比增長514.35%。其中，該公司第三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.67億元，同比增長1434.42%。

    國軒高科相關負責人對《證券日報》記者表示：“今年前三季度，我公司動力電池累計裝車量26.27GWh，同比增長84.7%，遠超行業增長均速。同時，市場份額占比（上述動力電池累計裝車量為493.9GWh）為5.3%左右，較去年同期增長1.2個百分點。”

    多技術路線發力

    技術路線的多元化布局，正在重塑電池行業的價值增長邏輯。當新能源汽車市場從“有沒有”轉向“好不好”，儲能、低空經濟等新場景加速滲透，單一技術體系已難以滿足差異化需求，而多元化布局的企業正迎來業績收獲期。

    據記者梳理，頭部企業的技術矩陣布局最為典型。今年前三季度，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）實現營業收入2830.72億元，同比增長9.28%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為490.34億元，同比增長36.2%。這份業績的穩健增長源于該公司“全技術覆蓋”策略。

    在傳統鋰電領域，寧德時代麒麟電池規模化裝機帶動高端產品占比提升，而神行電池解決快充痛點，驍遙增混電池則精準匹配混動車型需求。此外，寧德時代鈉新電池成功通過新國標認證，成為全球首款獲權威認證的鈉離子電池產品，為其大規模應用奠定堅實安全基礎。

    可以看到，寧德時代形成了“傳統鋰電穩基本盤、前沿技術拓增量”的雙重支撐。

    國軒高科金石全固態電池已實現中試線落地和內部裝車路測，目前已啟動2GWh量產線的設計工作，力爭今年年底前完成設計定型。

    惠州億緯鋰能股份有限公司則走出另一條特色路徑，該公司今年9月份下線的“龍泉二號”10Ah全固態電池，能量密度高達300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，精準匹配人形機器人、低空飛行器等場景需求。

    可以看到，技術多元化不僅能拉動公司業績，更適配了市場的分化需求。此外，上游原材料價格低位運行與技術升級也形成了“共振效應”。今年前三季度，上游鋰礦價格的平穩走勢降低了鋰電池企業的基礎成本，而高能量密度、長壽命等技術升級產品的溢價能力，讓企業在銷量增長的同時實現了盈利提升。

（編輯 喬川川）