6月6日，國內最大的二手車線上拍賣平臺——天天拍車宣布獲得D1輪融資1億美元，投資方為國內最大的汽車互聯網平臺——汽車之家。至此，天天拍車是國內唯一一家同時獲得汽車之家、易車投資和支持的二手車電商平臺。

    本輪融資完成后的天天拍車，將服務全國最多的汽車用戶以及二手車經銷商買家。在幾家二手車直賣平臺掐得你死我活的中國二手車電商之戰中，天天拍車從包圍圈中突圍而出，二手車拍賣巨頭就此崛起。

    低調拍賣巨頭浮出水面

    近兩年來，海量融資給二手車電商行業打了雞血，但瘋狂燒錢的廣告戰，除了炒熱了市場，教育了消費者之外，并沒有實質性改變二手車行業靠信息撮合為主要模型的現狀。消費者的體驗并沒有得到改善，車主賣車動輒耗時數十天、車輛交易投訴和糾紛時常見諸報端，二手車行業的交易效率沒有提升，只有瘋狂廣告打出來的幾個“客戶爸爸”。

    隨著天天拍車最新融資消息的發布，一個未曾在廣告轟炸戰中參與攻城掠地的低調巨頭浮出水面。從融資金額來看，完成D1輪融資后，天天拍車融資總額已達3.53億美元，創下二手車拍賣融資規模之最。除了1億美元投資，汽車之家還有權利發起額外的6500萬美元的可轉債投資。從資方背景來看，天天拍車背靠國內汽車互聯網規模最大的兩個平臺——汽車之家、易車，天天拍車的未來發展也充滿著無限可能。

    業內人士表示，汽車之家、易車擁有著中國汽車行業最多、最有價值的流量，同時也擁有二手車電商垂涎已久的最佳用戶場景：買新賣舊。這兩家巨頭的資源支持，其價值是花幾十億廣告費都無法取代的。而汽車之家、易車同時選擇了天天拍車，是因為他們認定相比較其他二手車電商平臺，天天拍車擁有更為高效的流量變現能力。

    據了解，本輪融資完成后，在整合汽車之家資源的基礎上，天天拍車作為拍賣領頭羊的領先優勢將進一步擴大。業內分析指出，天天拍車目前擁有三大競爭優勢：擁有全國最廣大的汽車用戶；聚合了全國最多的活躍二手車經銷商買家；擁有最大規模的二手車跨區域交易平臺，精準匹配車主與車商兩端的資源和需求。

    重新定義互聯網賣二手車

    二手車是大宗、低頻及非標準化商品，拍賣是最能體現非標商品價值的方式。天天拍車二手車線上拍賣模式，其特點是：“全國買家競拍比價，只看一次車，拍出全國價”，即個人車主通過天天拍車賣車，全國專業買家競拍出價，出價最高者獲得購買權。拍賣模式對于二手車行業來說，最大的貢獻莫過于大幅提升了交易效率。而對于個人車主來說，則是一種革命性的賣車體驗。可以說，天天拍車重新定義了互聯網“賣車”——高價、快速、便捷。

    “個人車主無需像在瓜子、人人車平臺上一樣，要分別與不同買家多點聯系比價”據業內人士透露，與個人賣給個人的直賣模式完全不同，拍賣模式避免了交易時間長、交易鏈條長、用戶體驗差的弊端，通過網絡拍賣能夠保證二手車最快一天就能賣掉，價高者得的競價拍賣形式保證賣車價格是全國意義上的最高價。

    為了讓更多車主可以享受到快速、高價的賣車服務，天天拍車拍車全國擴張的腳步正在加速。數據顯示，天天拍車已在上海、北京、天津、廣州等城市設有超過40個線下門店。特別是在上海、蘇州、成都等核心城市，天天拍車交易量及滲透率已遙遙領先。天天拍車最高月成交量接近2萬臺，預計到2020年，天天拍車可實現年成交量百萬目標。

    本輪融資之后，天天拍車會進一步覆蓋更多城市，擴大企業規模。同時，天天拍車還將繼續提升拍賣業務的核心競爭力，并將在二手車產業鏈上下游延伸其他服務，在二手車零售、二手車金融等領域拓展全新業務。

    天天拍車重塑二手車產業鏈

    國內二手車普遍車輛在3-5年以上，再次出售前需要整備，且流通難度大，經銷商需要跨區域經營，二手車經銷商在整備和零售上的價值巨大，是直賣個人賣給個人無法取代。與二手車直賣平臺宣稱要“沒有中間商”不同，天天拍車更強調賦能二手車經銷商。

    傳統線下收車方式，車源分散、環節多、效率慢，耗費二手車商大量精力。天天拍車顛覆傳統，通過天天拍車獨有的在線拍賣系統，全國經銷商在手機上就能快速競拍到全國海量優質車源，而且只有成交后才需支付費用，收車效率和運營效率得以提升，成本和風險均大大降低。天天拍車的出現，推進了二手車產業的分工，幫助二手車經銷商解決車源獲取上的困難，使他們可以專注在車輛的整備和零售上，增強了他們的核心競爭力，促進二手車經銷商經營專業化、精細化和規模化發展。

    另外，天天拍車的全國競拍模式打破了傳統二手車交易所受的地理局限，推動二手車跨區域的物理流轉，順應了二手車全國大流通的時代趨勢。