本報記者 趙彬彬

    1月13日，中國重汽A股以1.19萬手的買盤封住漲停板，報收37.76元/股人民幣，總市值達253億元人民幣，較年初上漲20.03%；中國重汽紅籌股報收22.55港元/股，總市值達623億港元，較年初上漲13.77%。新年伊始，中國重汽A股、H股雙雙走出穩健上升的趨勢。

    業內人士認為，這背后的邏輯就是中國重汽在行業中的產品市場競爭優勢突出，龍頭地位逐步得到資本市場認可。

    （中國重汽1月13日A股、紅籌股走勢圖）

    《證券日報》記者獲悉，2020年12月份，中國重汽重卡保險數達到25848輛，市場占有率達到20.5%，超過一汽、東風、陜汽及福田等主要商用車企業，成為國內重卡銷量當月最高的企業。縱觀2020年全年，中國重汽市場占有率大幅提升，特別是3月份以后，隨著產品調整到位，公司產品市占率平均每月上升1個百分點。

    據了解，2020年3月份以后，中國重汽產品在牽引車市場發力，市占率提高8.2個百分點，載貨車短板快速突破，同比增長145%，提高2.2個百分點；攪拌車成功轉型，全年市占率達到42%，較同期提升3.4個百分點，自卸車、專用車市場市占率均實現了同比提升，完成了由營銷驅動向產品驅動轉型。同時，戰略性實施合網強渠，進一步激發了營銷網絡活力，單店銷量平均提升150%以上，渠道抗風險能力及盈利能力大幅提高。

    通過與濰柴強強聯手，中國重汽460馬力以下的重卡和中輕卡產品配套濰柴發動機，實現了促增量、補短板的目標，兩家行業龍頭企業通過合作提升資源配置效率，協同效應凸顯。數據顯示，2020年中國重汽輕卡銷量達到20萬輛，躍居行業第二，同比增長85%，比行業18.8%的平均增速高出66個百分點。

    尤其是2020年，受全球疫情影響，海外重卡市場持續低迷。即便如此，根據海關數據統計，中國重汽的海外銷售仍達到3萬輛以上，占有率持續提升，繼續牢牢占據國內行業出口半壁江山。在其國際競爭力不斷增強的背景下，隨著全球重卡市場的復蘇，有望為中國重汽銷量的快速增長提供更大支持。

    業內人士表示，近幾年國內重卡產品升級加快，外資品牌加速在中國的布局，奔馳、斯堪尼亞相繼宣布在中國建廠，外資高端品牌相繼在這一時點布局中國，也是看到了國內高端重卡市場的潛力。而在這一領域，汕德卡作為中國重汽和曼公司合作的高端品牌，2020年全年產銷突破7萬輛，同比增長7倍以上，11月當月產銷突破1萬輛，實現了歷史性突破。

    前述人士認為，汕德卡比進口品牌重卡具備明顯的成本和先發優勢，相較國產重卡具備可靠、高效的品牌優勢。中國重汽在高端重卡的前瞻布局，已為未來市場發展打下了堅實的基礎。

    2021年，受宏觀經濟反彈、投資基建落地加速、環保升級帶來國三車淘汰置換、治超治限帶來單車運力不足、國六法規實施刺激需求提前釋放等因素的影響，行業普遍預測，國內重卡市場規模仍將保持高位運行。如果中國重汽繼續保持去年12月份的發展勢頭，2021年，中國重汽有望挑戰行業第一，銷量達到40萬輛。隨著中國重汽黃河、汕德卡、豪沃TH7等升級換代產品的陸續推出，中國重汽已完成中高端、多品牌、全系列的產品布局。

    據公開報道，2020年中國重汽累計投入研發經費超過30億元，2021年將達到50億元，并明確未來5年仍將不斷增加。

    中國重汽表示，未來幾年在給用戶帶來收益最大化產品的同時，將努力提升市場影響力及盈利能力，為股東帶來更高的投資回報。

（編輯 張偉）