在首批32家精選層公司中，泰祥股份多年來穩坐“德國大眾汽車公司的全球供應商、A級供應商”的交椅。上海證券報記者在與公司董事長王世斌交流的過程中，感受到其不同于一般企業“做大、做強”的理念背后，“做小、做細、做精”的獨特之處。

    專注汽車主軸承蓋

    發動機是汽車的心臟。發動機主軸承蓋隸屬于發動機缸體組件，用于與軸瓦相配合，裝配在發動機缸體上，起到約束曲軸的主軸頸，使曲軸位臵相對固定，只轉動而不做其他運動的作用，是發動機上的關鍵零件之一。

    “汽車在行駛時，發動機的轉速高達每分鐘幾千轉，在發動機運行過程中，主軸承蓋也將受到每分鐘幾千次的連續沖擊。因此，主軸承蓋需要同時滿足牢固的機械性能和致密的內部組織結構。”王世斌說，“鑄件中不能有縮孔或縮松等鑄造缺陷，任何細微的內部鑄造缺陷，都會導致零件強度降低，給汽車正常運行帶來極大的風險。”

    目前，泰祥股份擁有的技術領先國內眾多廠商。公司積累了2項發明專利和21項實用新型專利，其中“球墨鑄鐵汽油發動機主軸承蓋鑄造方法及應用該方法的鑄造模具”為首創性核心專利，而“汽車發動機連體主軸承蓋的生產方法”充分利用鐵型及鑄件余熱，做到了低合金化、低成本、高效地生產鐵素體發動機主軸承蓋。公司產品的組織致密性、精度及表面質量均優于行業平均水平，并徹底解決了產品內部縮孔或縮松問題。

    研發核心技術產品獲發展良機

    2005年，德國大眾在中國啟動了“動力總成戰略”，對于泰祥股份而言，可謂是發展良機。“動力總成戰略”，即通過推廣先進的發動機和變速箱技術，到2010年將上海大眾和一汽大眾所生產的全系列車型的油耗和排放降低20%以上。德國大眾將當時最先進的EA888型發動機拿到中國進行國產化制造，通過這個戰略，泰祥股份進入了一汽大眾的汽車零部件供應商之列。

    當時，泰祥股份生產主軸承蓋的原材料必須向東風汽車采購。但是隨著大眾要求的供貨量逐漸上升，2009年左右，東風汽車提供的鑄造件已經無法滿足泰祥股份的供貨要求，泰祥股份開始著手開發自己的核心技術產品。

    2009年至2011年，泰祥股份研發出自身的主軸承蓋鑄造產品。德國大眾的工程師看到泰祥股份的主軸承蓋鑄造產品后表示很驚訝，因為在他們印象中，一家中國的中小型工廠不可能鑄造出這么好的產品。很快，一支由德國和國內汽車技術專家組成的15人團隊來到了泰祥股份的生產現場。當從生產現場直接取下的主軸承蓋鑄件被切開，所有指標都被認可合格之后，國內外的專家團隊對泰祥股份的產品真正信服了。

    做小、做細、做精

    從2012年開始，泰祥股份開始進入國際市場。泰祥股份已經向全球大眾大多數的發動機工廠供貨，包括德國兩家本土的工廠，匈牙利奧迪、捷克斯柯達、巴西大眾、墨西哥大眾、印度大眾、俄羅斯大眾等，出口份額已經占到泰祥股份總產量的60%。

    隨著國際市場打開，王世斌接觸到越來越多的德國鑄造工廠，他看到了德國企業與中國企業的完全不同的理念。在法蘭克福的一家叫做林德利亞的工廠，王世斌看到了一九零幾年的廠房，和傳承100多年的精湛鑄造工藝。“在德國，這樣的工廠比比皆是。”王世斌坦言自己感到非常震撼，“雖然這些工廠規模不大，他們能把某個細小的零部件做到最精、最好，這值得中國企業學習。”

    回到國內，王世斌提出泰祥股份應該在主軸承蓋這個產品上“做小、做細、做精”，立志成為世界一流的主軸承蓋供應商。

    “中小企業從資金、資源、人力資源等各個方面都是有限的，那么如果聚焦所有的資源到一個產品上，并將它做好，企業才有機會獲得成功。在主軸承蓋領域，我們要做到最好。”王世斌說，“一個產品做好了，打下了堅實的基礎，第二個產品才能繼續做好。”

    秉承著這樣的理念，泰祥股份已經開始迎接新能源車對傳統內燃機車的挑戰，王世斌表示：“我們預計可能在10年左右時間，新能源車會占到總車銷量的30%至40%，但是傳統內燃機車仍將占據較大比例，目前我們已經著手進行新能源車前期技術的探索工作。”