免征新能源汽車車輛購置稅延至2020年的消息無疑進一步刺激了新能源汽車市場，從而帶來了充電設施建設市場的巨大受益。然而，目前充電技術還存在一些亟需克服的難題。對此，充電設施建設行業應加強技術創新，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。

    充電樁行業迎來快速發展期基礎設施建設亟需全面布局

    中國汽車工業協會的數據顯示，11月份我國新能源汽車產銷量分別為12.2萬輛和11.9萬輛，同比增長分別為70.1%和83%。隨著技術的發展和相關基礎設施日益完善，新能源汽車已贏得越來越多消費者的青睞。同時，國家能源局統計數據顯示，截至今年4月底，全國已建成公共充電樁17.1萬個。新能源汽車的迅速崛起帶動了充電設施建設的跟進，充電設施建設的不斷完善也是新能源汽車持續健康發展的基礎。

    目前，我國已經成為了世界上電動汽車保有量、建成投運公共充電樁最多的國家。在此背景下，充電設施市場十分受益，電池產業鏈的市場競爭力將極大提升。政策與市場環境已然為電動車的發展培育出肥沃的土壤，而利好政策的春風頻吹不斷，充電設施市場也分得雨露，迎來連連利好。

    12月27日，財政部、稅務總局、工業和信息化部和科技部聯合發布了關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告，宣布自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。受到該消息影響，12月27日，與新能源相關龍頭股紛紛漲停，而由此帶來的充電設施市場的增長將不可估量。

    2017年，雙積分政策的實施、禁售燃油車提上日程，免征新能源汽車車輛購置稅延至2020年，可謂種種跡象都在提醒人們，各地布局新能源車充電樁宜早不宜遲，需要未雨綢繆，加快進度。根據中國汽車工程學會節能與新能源技術路線圖的預測，到2025年，我國新能源汽車產銷量約為800萬輛，這樣龐大的市場前景更需要乘早進行戰略布局與規劃，加快提升充電樁建設和服務，為新能源汽車市場的穩定健康發展提供堅實后盾。

    國家能源局副巡視員郭偉表示，我國充電基礎設施建設已全面鋪開，在充電技術方面持續創新，滿足了電動汽車的充電需要，但仍然存在基礎不牢固、發展后勁不足的問題。充電技術水平不足、充電設施建設不完善、充電困難、電池損耗高等是目前困擾新能源汽車增長的重要因素。

    對此，眾多整車企業和科技企業都在努力推進新能源汽車技術和服務的提升。新技術創新應用要素條件主要是工業互聯網和人工智能。隨著消費市場對高性能、高品質、高性價比動力電池需求的提升，提高動力電池的智能制造水平成為我國動力電池發展的關鍵任務。開放共享、互聯互通、智能便捷，不僅是解決電動汽車“里程焦慮”、提升消費者信心的良方，也是新能源汽車發展的大勢所趨。

    在政策與市場的推動下，充電樁行業將迎來一個快速發展期，擁有先進充電技術、不斷創新充換電商業模式的龍頭公司將率先受益，動力電池龍頭企業將掀起智能化制造潮流。在“互聯網+”、智能充放電等新技術的應用下，車樁入網以后就可實現共享，建樁、建網、建站的比例可以縮小，效率得以提升。

    不過，建立以充電樁為主的新能源車基礎設施體系，投入需要資金，建設需要時間，涉及面廣，近期見效有限。因此，解決充電問題，離不開政府、行業、車廠、運營商等多方參與。同時，城市管理者當著眼遠期、科學規劃、持之以恒、一抓到底，才能做好充電設施基礎建設的全面布局。

    目前，財政部、工信部、發改委、能源局已聯合下發《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，各地方政府將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎勵補貼。充電樁建設還離不開政府補貼，在市場和政策雙輪驅動下，各省市單位、小區及公共應用充電樁的建設將進一步加強，行業的市場空間也將加速釋放。