本報見習記者 昌校宇

    近日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制就提升國際航空貨運能力，穩(wěn)定供應鏈有關(guān)情況舉行發(fā)布會。中國民航局發(fā)展計劃司二級巡視員張清在會上提到，為提高我國國際航空貨運能力、確保疫情期間國際航空貨運供應鏈穩(wěn)定，近期民航局主要采取了四大措施：一是大力增加航空貨運運力供給；二是鼓勵主動對接對外貿(mào)易需求；三是持續(xù)降低航空物流成本；四是對具有重要戰(zhàn)略意義的運輸需求，民航局及時啟動重大運輸任務，著力防范供應鏈“斷鏈”風險。

    就此，《證券日報》記者第一時間采訪了國內(nèi)多家國際航空貨運相關(guān)企業(yè)及行業(yè)專家，了解企業(yè)復工復產(chǎn)及我國國際航空貨運發(fā)展的相關(guān)情況。

    國際航空貨運項目復工

    圓通速遞國際航空貨運項目一直未停歇。截至目前，圓通航空共有12架自有全貨機（7架B737-300F、5架B757-200F），20條國際航線。其中，757全貨機載重量為25T。

    圓通航空相關(guān)負責人向《證券日報》記者表示，2019年，圓通速遞不斷加大自有航空與機隊的投入運營及國內(nèi)、國際航線的深入開拓，開通了西安-曼谷、煙臺-東京成田、長沙-曼谷等國際航線，為圓通速遞參與國內(nèi)外物流市場競爭奠定了堅實基礎(chǔ)。

    菜鳥國際航空貨運項目已全面復工。菜鳥總裁助理、速賣通物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉3月29日告訴《證券日報》記者，由于我國全貨機較少，使航空貨運過于依賴客運，難以與貨運的增長需求同步。尤其受此次疫情影響，我國客運航線大量停航，腹艙運力供給嚴重不足，運貨能力受到極大削弱。針對上述現(xiàn)象，菜鳥正在持續(xù)擴大常態(tài)化包機。

    熊偉表示，“截至目前，菜鳥已開通杭州到里加、莫斯科和列日，哈爾濱到葉卡捷琳堡，中國香港到列日、利雅得、特拉維夫等多條國際包機航線。預計3月份至4月份期間，包機總量將達到200架次。以杭州到列日為例，目前已增加至一周5班航班，菜鳥列日機場eHub和菜鳥歐洲卡車網(wǎng)絡(luò)也保持高效運轉(zhuǎn)，確保航班抵達后貨物能快速卸貨并轉(zhuǎn)運至歐洲各個目的國家。”

    此外，記者了解到，預計3月30日至4月5日期間，菜鳥將再增開一條前往東南亞的國際包機新航線，保障國內(nèi)商家的外貿(mào)出口。此外，菜鳥還正在聯(lián)合航空公司將客機改成全貨機，增加國際運力。

    順豐航空方面，自2月13日以來快速布局13條國際航線（新增開到歐洲、印度和美國的航線），包括2條包機國際航線，全力保障進出口貨物運輸渠道暢通。目前，順豐航空每周執(zhí)行20班航班，每周承運進出口貨量累計達5872噸。在未來2個月內(nèi)，順豐航空將繼續(xù)整合自有58架全貨機及包機模式，開通更多國際航線，保障國際供應鏈的暢通，協(xié)助企業(yè)復工復產(chǎn)。

    東方航空旗下的東航物流也已全面恢復了全貨機運行，并推出定制化全貨機服務，實行“國際轉(zhuǎn)機+包機”、“國內(nèi)飛機+卡車航班”的速運模式，確保國際航線不斷航，物資運輸高效轉(zhuǎn)運。

    《證券日報》記者從東方航空公眾號——MU東東腔了解到，截至目前，東航物流的全貨機航線區(qū)域已經(jīng)覆蓋了美國的芝加哥、洛杉磯，歐洲的阿姆斯特丹、法蘭克福，亞洲的新加坡、曼谷、大阪、東京、首爾等諸多航點。

    全貨機數(shù)量是重要指標

    值得關(guān)注的是，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開的發(fā)布會上，多次提到“全貨機”一詞。德邦基金基金經(jīng)理夏理曼在接受《證券日報》記者采訪時表示，“因為國際物流航線和全貨機數(shù)量是衡量一國國際航空貨運能力的主要指標。雖然我國目前在這兩方面與美國等發(fā)達國家存在差距，但是近幾年以順豐和圓通為代表的物流企業(yè)，以及以三大航為代表的航空公司正不斷拓展國際貨運網(wǎng)絡(luò)線路、增加其全貨機數(shù)量，加速提升國際貨運運輸能力。”

    對于民航局采取的四大舉措，寶新金融首席經(jīng)濟學家鄭磊認為，將有效提升中國國際航空貨運能力。“不過，當前國際航空貨運存在的問題主要是需求端的臨時波動。夯實國際航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施是一項長期規(guī)劃，相關(guān)部門和各級政府還應把主要精力放在協(xié)調(diào)上面，尤其是強化物流企業(yè)和航空公司的合作，以及加強國際多式聯(lián)運能力。”鄭磊告訴《證券日報》記者。