從氫的制取、儲存、運輸及加氫站，到燃料電池及零部件生產，再到氫能應用，覆蓋全產業鏈的深圳氫能“方陣”已具雛形。

    深圳市氫能與燃料電池協會的統計數據顯示，深圳市在氫能與燃料電池產業鏈布局的科技創新企業已超過90家，眾多上市公司活躍其中。11月25日，記者從深圳市發改委了解到，深圳將出臺氫能產業發展規劃和政策支持措施，在交通運輸、分布式能源、新興及交叉領域開展氫能創新產品示范應用，加大推動氫氣供應和保障力度，力爭將深圳打造成為粵港澳大灣區氫能產業創新發展的高地。

    示范應用加速落地

    氫能是我國能源革命重要的探索方向，伴隨著包括深圳在內的廣東城市群今年9月獲批為首批國家燃料電池汽車示范城市群，深圳在氫能與燃料電池領域的布局明顯提速。

    港口成為氫能和燃料電池實現規模化應用的重要場景之一。9月3日，深圳“十四五”期間首個氫能產業示范應用項目——“國際氫能產業示范港”合作項目正式簽約。深圳能源、招商港口與深圳南山區人民政府、氫藍時代四方簽署協議，在深圳西部港區共同推動氫能中重載、中遠途車型，以及氫能船舶、氫能工程機械等綜合示范運營。

    11月14日，媽灣智慧港口正式開港，首批示范運營車輛——搭載氫藍時代公司首款132千瓦單堆氫燃料電池系統的氫能集卡在深圳西部港區投入運營，標志著深圳“十四五”期間首個氫能產業示范應用項目步入實施階段。據悉，經過初步測算，氫能替代傳統能源后，深圳西部港區每年可減排36000噸二氧化碳，其中港口機械減排28000噸，電力使用減排8000噸。

    無獨有偶，深圳東部的鹽田港也啟動了綠色氫能零碳港口建設。上月底，雄韜股份與上海舜華新能源系統有限公司、廣東聯悅氣體公司分別簽署協議，在供氫加氫核心技術及氫氣產品生產、銷售、物流開展深入合作，共同推動鹽田港氫能港口建設。

    與此同時，公交場景的氫能示范運營也已經展開。在龍崗，深圳市首條氫能公交示范線已開通運營超過1個月，5輛氫能公交車從坪地匯源總站始發，途經國際低碳城、坪地中學、龍崗中心醫院等地，最后抵達雙龍地鐵站，市民可以免費體驗乘坐。氫能公交每次加氫僅需20分鐘，能續航約650公里。

    分析人士預期，深圳“十四五”規劃將氫能與燃料電池產業列入戰略性新興產業重點領域，后續隨著氫能產業發展規劃和政策支持措施的出臺，氫能示范應用場景會進一步從交通運輸拓展至分布式能源、新興及交叉領域，深圳氫能產業發展將邁入新征程。

    上市公司積極布局

    根據深圳市氫能與燃料電池協會的統計數據，目前深圳市在氫能與燃料電池產業鏈布局的科技創新企業已超過90家。據了解，這些企業主要分布在南山區、寶安區和坪山區，其中南山區以電堆及核心材料、系統集成企業為主，其余各區均有上游裝備技術、氫氣制備和儲運、系統、下游應用等相關企業。

    其中，總部位于深圳的雄韜股份是國內最早布局氫燃料電池業務的上市公司之一。據公司介紹，其在氫能產業鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵環節的卡位布局。目前公司燃料電池發動機系統已匹配20款燃料電池客車、40款燃料電池卡車/底盤和4款工程機械領域應用車型，240輛燃料電池車已投入示范運營，運營里程超過1000萬公里。

    深圳能源是深圳“十四五”期間首個氫能產業示范應用項目的氫源供給方。目前，深圳能源首座2噸/日制氫加氫一體站已同步規劃建設，將為“國際氫能產業示范港”提供穩定的氫源保障。

    中集集團旗下的中集安瑞科則是深圳能源的供氫系統設備提供方。作為目前國內主要的供氫系統設備制造商，中集安瑞科2021年與鞍鋼成立合資公司，啟動焦爐氣制液化天然氣聯產氫氣項目；并與HexagonPurus共同成立合營公司，為中國及東南亞快速增長的高壓氫氣儲運市場提供解決方案。

    長盈精密、新宙邦等上市公司也對氫能領域進行了布局。其中，長盈精密2019年在深圳設立全資子公司深圳市長盈氫能技術股份有限公司，研發氫燃料電池關鍵部件之一的金屬極板；新宙邦投資的年產15000噸海德福高性能氟材料項目建設有序推進，預計2022年底可進行調試及試生產。該項目規劃中的產品之一全氟磺酸樹脂是生產質子交換膜關鍵材料之一，應用于燃料電池。

    此外，三環集團是深圳市氫能與燃料電池協會的會員單位。公司在投資者互動平臺上稱，目前公司已成為全球固體氧化物燃料電池（SOFC）電解質隔膜、SOFC單電池的主要供應商。目前SOFC業務以固定式發電為主，尚未推廣到汽車上應用。