本報記者 施露

    “跟5月份相比，現在熱門航線不但價格上漲，艙位也出現了緊張的局面。上海封閉管理兩個月積壓的貨物量都釋放出來了。”6月8日，一位海運人士對《證券日報》記者表示。天風證券在研報中透露，上海本地貨源出口占全國的6%左右，復產復工將帶動集運需求增長。

    復商復市后迎來貨物運輸高峰

    6月2日，根據上海航運交易所發布的數據顯示，最新一期SCFI（上海出口集裝箱）指數上漲0.78%至4208.01點，較5月27日的4175.35點上漲32.66點。

    上海集運市場正迎來“報復性”反彈，積壓的貨運需求井噴。

    “都是疫情期間上海積壓的貨運需求，現在集中釋放了，最近我們非常忙，訂單積壓很多。”一位貨代人士對記者表示。

    根據德魯里最新報告，疫情影響下，4月份多達26萬TEU（標準箱）出口貨物沒有從上海出運，相當于26艘滿載1萬TEU的船舶運力。

    近期，上海港集裝箱單日吞吐量已達11.9萬TEU，恢復至正常時期的九成左右，經由高速公路省界道口進出上海的貨運車輛單日已達7.8萬輛，恢復至常態的三分之二。

    與此同時，集運價格集體上漲，其中南美線運價已經開始調漲，部分船司歐線也開始上漲運價。陽明等部分船公司已宣布6月起調漲歐線運價，每20尺柜調漲250美元左右、每40尺柜調漲500美元左右。美線繼續保持滿載，運價高位穩定運行，SCFI美西航線連續兩周環比提升1.19%和0.39%。

    集運行業有望再次起飛？

    “上海本地貨源出口占全國的6%左右，復產復工將帶動集運需求增長，出現井噴是必然的，不僅價格在5月份基礎上漲了，艙位也緊張了。”上述海運人士對《證券日報》記者表示道。

    沙利文大中華區執行總監向威力對《證券日報》記者分析：“首先，上海復商復市后，貨物運輸需求暴增，出現了艙位供不應求的局面，海運、空運口岸貨量持續回升。在為期兩個月的封控結束后，隨著上海制造業活動恢復，將出現一波‘報復性的貨物運輸潮’。航運業近期也將迎來需求和運費價格的上漲。其次，6月是傳統海運的旺季，歐洲和美國的商品消費需求仍然十分強勁，然而供給端依舊緊張，包括之前船公司撤銷航次，以及港口效率有限，包括美國洛杉磯港和長灘港在內的幾大重要港口依然出現了集裝箱擁堵的跡象。”向威力對記者稱。

    有業內分析人士認為，集運最差時間已經過去，運價將再次迎來上漲，疊加進入三季度傳統旺季，美線運價有望再創歷史新高。

    天風證券分析師陳金海在研報中稱，集運行業已經開始反彈。“美國商品消費仍然強勁，旺季和復工推升需求，美西勞工談判和東亞夏季臺風或加劇港口擁堵，抑制供給。另外班輪公司停航空班，在5月份成功穩住運價，短期運價下跌的可能性較低，6月至8月運價有望反彈。”

    “短期來看，運價在接下來的2個月內有望持續反彈回升。隨著疫情得到控制，國內進出口需求恢復疊加跨太平洋航線等核心航線的恢復，預計市場運價將持續恢復。”向威力對記者表示。

（編輯 才山丹）