本報記者 郭冀川

    12月28日，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部、生態環境部、交通運輸部聯合發布《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》（下稱《行動綱要》），錨定碳達峰碳中和目標愿景，聚焦現代船舶產業體系建設目標，將綠色低碳理念全面融入行業發展戰略，加快推進綠色低碳轉型。

    中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文對《證券日報》記者分析，隨著船舶制造業大力發展綠色化、數字化修船、建船，引領全球船舶制造業綠色發展，加快淘汰高耗能設備，將使船舶領域新能源上下游產業鏈得到進一步整合和發展，從而帶動新能源產業整體競爭力提升。

    低碳零碳材料有望獲得更大市場空間

    《行動綱要》此次明確了兩個發展階段目標，到2025年，船舶制造業綠色發展體系初步構建。到2030年，船舶制造業綠色發展體系基本建成。綠色船舶產品形成完整譜系供應能力，綠色船舶技術具備國際先進水平，綠色船舶國際市場份額保持世界領先；骨干企業能源利用效率達到國際先進水平，形成一批具有國際先進水平的綠色示范企業，全面建成綠色供應鏈管理體系。

    河北省碳達峰碳中和研究會學術總顧問吳琦在接受《證券日報》記者采訪時表示，船舶制造業綠色發展，將加快傳統燃油船向新能源船舶的更新替代，不僅將加大對新能源動力的需求，比如動力電池、氫能、甲醇等，也將加快相關軟硬件設備的研發應用，比如充換電站、加氫站等，進而帶動新能源產業的發展和技術進步。

    吳琦說：“動力電池技術較為成熟，商業模式方面也在逐步健全，在汽車上已經有了較為普遍的應用，預計新能源船舶短期內將以電池動力為主，《行動綱要》的落實將加快動力電池需求的增長。”

    鑒于動力系統是船舶制造業的核心，在加快綠色動力系統研發應用方面，《行動綱要》提出推進甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用發動機核心技術攻關，形成全功率譜系甲醇和氨燃料發動機研制能力，實現規模示范效應；積極穩妥擴大燃料電池、動力電池在船舶的應用范圍。

    IPG中國區首席經濟學家柏文喜對記者表示，隨著船舶制造業綠色發展行動的推進，越來越多的船廠將開始研發和生產新船型，這將增加對綠色動力發動機和相關低碳零碳燃料的需求，不僅推動船用配套設備綠色升級，更使低碳零碳材料獲得更大的市場空間。

    船舶工業綠色低碳發展增強國際競爭力

    近年來，我國船舶制造業發展迅猛。中國船舶工業行業協會數據顯示，1月份至11月份，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%，截至11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%。

    為加快船舶制造業綠色轉型，《行動綱要》通過一系列措施，加快推進先進適用的綠色低碳專項技術應用，構建高效低碳的能源利用體系，提高清潔生產和資源循環利用水平。

    解筱文表示，綠色低碳發展將推動我國船舶工業向高端、綠色、智能化轉型，《行動綱要》通過鼓勵技術創新和產業升級，實現船舶工業生產過程的綠色低碳化，有助于降低生產成本，提高我國船舶工業的競爭力。船舶工業綠色低碳發展也有助于提升我國在國際環保領域的地位，樹立國際品牌形象，進一步增強我國船舶工業的國際競爭力。

    為形成綠色發展政策合力，《行動綱要》強調，用好碳減排支持工具，發揮國家產融合作平臺作用，鼓勵金融機構加大對船舶工業企業綠色工廠建設、綠色供應鏈建設和綠色產品貿易的綠色金融政策與產品支持力度，支持運營船舶綠色化改造。

    解筱文說：“綠色金融政策的支持，將不斷提升中國工業綠色發展的影響力，為建設全球氣候治理新體系貢獻力量。”

（編輯 孫倩）