■本報記者 矯月

    2017年8月11日，中國動力發布中期業績報告稱，上半年公司實現營業收入116.41億元，同比增長10.14%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為5.61億元，同比增長21.53%。

    有業內人士指出，中國動力于2016年7月份完成重大資產重組及配套融資后，由業務型企業轉為平臺控股型企業，成為涵蓋七大動力板塊的國內外技術門類最全面的動力公司。而2017年上半年的業績表現出公司重組后強勁的增長勢頭。

    據中國動力內部人士向《證券日報》記者介紹：“公司2017年上半年七大動力業務板塊中全電動力板塊增速顯著。”

    “公司的全電動力板塊業務近年來增長顯著，2016年該業務實現80%的同比增長，而截至2017年上半年，該業務依然保持快速增長。”上述公司內部人士向《證券日報》記者表示，中國動力擁有國內最先進的電力推進系統技術，能夠自主研發生產全電動力系統的關鍵核心設備，占據90%的軍用市場，是國家標準、軍用標準、行業標準的制定者和歸口管理單位；且在民用市場也排名第一，占據中國民用全電動力市場約70%的份額，競爭對手為ABB、西門子等國外公司。

    據了解，中國動力的全電動力業務始于1963年，電力推進系統最初用于水下軍用領域，后逐步延伸到水面軍用領域，近年來已成功應用于民船等海洋裝備市場。

    “全電動力業務噪音小，一開始主要應用于潛艇，此后才發展到海上的軍艦。”中國動力內部人士表示，與軍用相比，民用的市場更加廣闊，因此，公司目前正致力于將全電動力業務推廣到科考船、工程船、豪華游輪、遠洋漁船等民用船舶上。

    里約奧運會期間，李克強總理與中巴企業家在名為“面包山”號的渡輪進行了會談，登船的與會人員紛紛贊嘆“面包山”號的靜音效果。“客艙噪音控制在了60分貝，比國際標準低了15分貝，這相當于1米距離內正常交流的聲音，已經達到了醫院級別的噪音標準。”中國動力人士向《證券日報》記者表示，如此好的靜音效果很大程度上得益于其采用了全電動力的推進系統。

    有業內人士指出，近年來，國際海事組織對船舶排放方面標準愈發嚴格，再加上石油資源日漸短缺的現狀，未來全電動力領域在較長時間內將面臨較好的市場需求和發展空間。據資料顯示，目前國內的民用電力推進市場共計約為15億元，預計未來還將保持每年5%以上的增長，到十三五末期市場空間將達到每年20億元左右。

    “中國動力在全電動力領域樹立了軍民融合發展的新標桿，同時也將為公司近幾年的盈利增長提供有力的支撐。”據公司方面人士介紹，今年7月份，中央軍民融合發展委員會第一次全體會議通過了多項關于軍民融合的政策。軍民融合已經上升到了國家戰略層面，將持續推進并加快落實。

    據了解，全電推進技術的主要優點為節省空間、易于操作、節省燃料、噪音大幅降低。目前，中國動力的全電動力業務在海洋工程平臺、科考船、豪華游船及內河工程船等民用船領域的應用方向已經確立。

    此外，記者了解到，目前公司成熟的艦船全電動力技術及產品正在向陸上汽車動力應用市場拓展。