日前，山東省政府召開山東省港口集團整合工作大會，山東省港口集團將于近期掛牌成立，拉開山東地區港口整合的帷幕。日照港、青島港30日晚間均發布公告稱，公司控股股東的國有股權將有較大可能納入整合范圍，并可能導致公司實際控制人發生變化，但尚未收到有關山東省港口整合的正式文件，具體實施方案尚未確定。

    山東港口整合實際上早已在行動，最早在2018年山東省政府工作報告中就已經提出，要強化陸海統籌，整合沿海港口資源，優化口岸布局，謀劃推進青島港、渤海灣港、煙臺港、日照港等四大集團建設，適時組建山東港口投資控股集團公司。

    2018年3月，山東高速集團控股的山東渤海灣港口集團正式掛牌成立，濱州港、東營港和濰坊港啟動整合。2018年10月，渤海灣港口集團與萬通海欣控股集團簽署合作協議，萬通海欣控股的東營港區碼頭、倉儲、管線等涉港資產，由渤海灣港口集團控股。

    今年7月9日，青島港發布公告稱，青島市國資委、青島港集團與威海市國資委、威海港于當日簽署了國有產權無償劃轉協議，威海市國資委將其持有的威海港100%股權（不含非經營性資產及對應負債）無償劃轉給青島港集團。本次無償劃轉完成后，青島港集團將持有威海港100%股權，成為威海港的唯一股東。

    至此，山東地區青島港、渤海灣港、煙臺港和日照港等四大集團的格局已經形成。如今，適時組建山東港口集團，統籌全省港口發展，將成為山東港口整合的終極一環。

    山東地區港口類公司具有相似的自然地理條件，并且經濟腹地相互交叉，業務類型相似，因而“同業競爭”，一直是港口公司難以繞開的話題。

    日照港在近期披露的超短融募集說明書中表示，公司與周邊的青島港、煙臺港、連云港港等港口同為一個港口群，共享較多的經濟腹地，存在一定的競爭關系。隨著競爭對手在碼頭基礎設施的投入和擴充，日照港與其他港口運營商的競爭將會更加激烈，如果不能發揮競爭優勢，業務前景將受到不利影響。

    據公開資料，2018年，日照港實現貨物吞吐量3.81億噸，同比增長5.3%，躍升全國沿海港口第七位;青島港累計實現貨物吞吐量4.86億噸，同比增長6.0%，公司港口貨物吞吐量繼續位居全國沿海港口第五位、世界港口第七位，集裝箱吞吐量繼續位居全國沿海港口第五位、世界港口第八位。

    有業內人士認為，未來山東港口集團的成立不僅將破冰同業競爭這個難題，同時將有效提升港口貨物、集裝箱吞吐量。