飛機起飛時，笑笑發“起”，秦奮回“安”；飛機降落了，笑笑發“落”，秦奮回“妥”。這是電影《非誠勿擾2》里，男女主人公的習慣和惦記。

    在現實生活中，“起飛關機，落地聯系”是乘客們對機艙無信號的“逆來順受”。然而，中國衛通正在全力改變這一現象。今年7月7日，一架可接入高速衛星互聯網的飛機——青島航空QW9771航班正式啟航。“機艙屬于國土，中國的領土不能沒有中國的網絡。”中國衛通總經理孫京將此視為一種責任。

    航空互聯網是衛星互聯網的主要應用之一。今年4月，衛星互聯網作為通信網絡基礎設施的代表之一被納入“新基建”范圍，標志著衛星互聯網建設已上升為國家戰略工程。

    “我國衛星互聯網已跨過‘紙上談兵’階段，邁入實際建設階段。”孫京表示，中國衛通將不斷滿足公眾對衛星互聯網、衛星物聯網的想象與期待，不斷深化、拓展衛星應用服務場景。

    日前，上海證券報記者跟隨由上交所和各地證監局聯合主辦的“價值引領投資·2020滬市公司質量行”調研活動走進中國衛通，了解這一衛星事業的開拓者，究竟有著怎樣的商業愿景，又如何謀篇布局。

    “國民”共織衛星互聯網

    何為衛星互聯網？衛星互聯網通過一定數量的衛星形成規模組網，是一種能完成向地面和空中終端提供寬帶互聯網接入等通信服務的新型網絡，主要應用于航空、海事、科考、基站回程與中繼、企業專網、應急通信、物聯網、偏遠地區通信等領域。當前衛星互聯網主要集中在空間段及地面段的基礎設施建設，包括高軌高通量衛星和中、低軌寬帶衛星星座的建設。

    衛星互聯網星座作為空間段的通信基礎設施，因戰略意義重大、經濟前景可觀，已成各國關注的焦點。2015年以來，已有美國太空探索技術公司、英國一網衛星公司及韓國三星公司等先后加入衛星互聯網建設浪潮。中國航天科技集團、中國航天科工集團等也提出了低軌衛星星座計劃。

    “近年來，在國家政策支持和技術發展驅動下，我國衛星互聯網產業呈現快速發展態勢。”孫京表示。

    我國民營企業也加速涌入衛星互聯網產業。統計數據顯示，2020年上半年，我國衛星互聯網相關新注冊企業達1128家，同比增長158%。目前，我國民營企業公布的“天象星座”“銀河星座”等低軌衛星星座計劃發射衛星數量逾千顆。今年，銀河航天、九天微星等商業航天企業的衛星工廠也相繼落地，旨在實現小衛星的低成本大規模量產。

    “國民”共建衛星互聯網是孫京樂意看到的場面。“我們希望構建開放可控、開源融合的衛星互聯網。”孫京表示，需要一批有志氣、有能力的人一起建設衛星互聯網，歡迎越來越多的合作伙伴甚至是競爭者進入這個市場，建立一種合作共贏的機制，共同把蛋糕做大。

    航空互聯網有望5年內普及

    衛星互聯網在航空、海事領域獨具優勢。因航空機載和海事通信對衛星互聯網的剛性需求，其成為衛星通信中的新興市場和熱點應用。

    今年7月7日，中國第一架真正意義上的高速互聯網飛機青島航空QW9771航班正式啟航。該航班適配的高速互聯系統基于中國首顆且唯一一顆Ka頻段高通量衛星——中星16號。飛機在萬米空中可以實現百兆以上的高速率聯網，讓乘客可以和在地面上一樣，使用微信、語音、視頻通話、網頁瀏覽、網上購物、網絡游戲等手機應用。

    “該架飛機目前一直在進行商業飛行，客戶反映很積極。”孫京表示，中國衛通作為國內唯一自主可控的衛星通信運營商，擁有一顆Ka頻段高通量衛星“中星16號”，具備廣泛開展航空互聯網業務的技術條件。

    資料顯示，近年來，機載寬帶接入在商業航空領域的普及率持續增長，在歐美等國實現規模化應用。據EuroConsult公司統計，2019年全球實現機上互聯的商用飛機總數為9200架，市場滲透率為32%，預計到2028年將有超過20000架飛機實現機上互聯，市場滲透率超過50%，主要增量市場在亞洲、北美洲及歐洲。

    其中，中國是全球機載航空市場最具發展潛力的市場。據波音公司預測，未來20年，中國將發展成為全球最大的航空市場。目前中國航空運輸量占全球市場的14%，預計到2037年占全球航空運輸量的五分之一。

    為抓住航空互聯網的發展機遇，今年9月，中國衛通牽頭組建星航互聯（北京）科技有限公司。“這是中國衛通拓展航空互聯網業務的前端公司，主要負責市場和服務。”孫京表示。

    他坦言，目前航空互聯網的推廣還存在一些阻礙，如商業模式、技術接口及網絡覆蓋等問題。“現在全世界還沒有一家衛星通信公司，擁有能夠支持大規模商業飛行的網絡。所以我們還在跟其他合作伙伴商談跨國跨洲的網絡漫游，否則飛機飛出去網絡接不上怎么辦？”孫京表示。

    但他信心十足：“希望這些問題能在‘十四五’期間得到解決，中國衛通的航空互聯網業務有望在未來5年內普及。”

    后續，中國衛通將繼續建設更大容量、更廣覆蓋的高軌高通量衛星，實現東到北美洲，西至歐洲、非洲，南至大洋洲的自建網絡服務能力。公司還將通過與國際上領先的航空衛星互聯網運營商合作，實現全球無縫覆蓋，為國內外航司提供真正的高速航空互聯網服務。

    中國衛通還將與垂直行業產業鏈上下游深度合作，針對航空等各行業需求，打造專業化、個性化、完整的衛星互聯網解決方案，發展新一代信息網絡，為開啟衛星互聯網新基建時代提供中國方案。

    掘金衛星應用打造產業龍頭

    逐鹿太空網絡，掘金衛星應用。除了航空互聯網，衛星互聯網的應用場景還有很多。下一步，中國衛通還將發展哪些領域的衛星應用？

    “未來，海上通信也是中國衛通大力拓展的方向之一。”孫京表示，漁船、貨船、工程船、輪渡等海上活動日益頻繁，對通信需求越來越大，要利用衛星通信的優勢，讓船上的人可以上網，擁有不遜于地面上的通信水平，還要為海上作業提供商業信息服務。

    在傳媒領域，公司要做活直播星增值服務。即充分利用直播星平臺、廣電業務基礎和“智慧廣電”發展機遇，與衛星直播管理機構、設備廠商、內容提供商形成伙伴關系，打造“看得到、看得清、看得好”的直播星增值服務平臺。

    在應急通信信息服務方面，中國衛通將整合L、C、Ku、Ka等多頻段衛星與各種地面通信資源，構建立體化、智能化的應急通信服務體系。

    此外，中國衛通還在探索產業互聯網信息服務。公司將基于衛星通信技術，面向我國重點行業的生態現狀，積極整合衛星、無人機等資源，搭建產業互聯網和衛星物聯網信息服務平臺。

    盡管“新基建”給衛星互聯網建設吹來了春風，但國內衛星互聯網市場尚處于培育階段，其建設過程中的風險仍不容忽視，例如衛星頻率和軌道資源的競爭風險、市場需求不確定性、商業化進程可能不及預期等風險。

    不過，在新的產業機遇面前，中國衛通已做好準備。作為國內唯一擁有通信衛星資源且自主可控的衛星通信運營企業，中國衛通有著強烈的使命感，以主動服務國家戰略為己任，依托航天產業鏈優勢，志在成為衛星通信產業的全球龍頭。