本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    7月20日晚間，天鐵股份披露公告稱，公司全資子公司江蘇昌吉利新能源科技有限公司（以下簡稱“昌吉利新能源”）擬在安徽合肥廬江高新區龍橋化工園內投資建設年產5萬噸鋰鹽、3800噸烷基鋰系列及其配套產品項目，項目總投資約10億元。

    受此消息影響，天鐵股份21日高開震蕩后直接沖板，最終以16.86元/股收盤，漲幅達20%。

    公告顯示，此次投資項目全部建成達產后，可形成年產無水氯化鋰3萬噸、電池級碳酸鋰1萬噸、電池級氫氧化鋰1萬噸、氯代正丁烷1萬噸、氯代仲丁烷2000噸、正丁基鋰2600噸、仲丁基鋰400噸、甲基鋰400噸、硅醚烷基鋰400噸、高效耐熱改性樹脂8000噸生產能力，可實現年產值約50億元。

    對于天鐵股份此次投資，深度科技研究院院長張孝榮接受《證券日報》記者采訪時認為：“由于市場需求旺盛，天鐵股份子公司投產鋰鹽項目，一方面可以擴大公司的產能和業務承接能力，擴大客戶群體，二來可以提升公司市場競爭力和盈利能力。”

    看懂研究院經濟學者王赤坤向記者表示：“目前，鋰電行業會有過熱，不過考慮鋰電新能源未來的需求，此時布局或加大產能不失為一個好時機。”

    據悉，鋰電池是現階段電動車最成熟的技術路線，新能源汽車帶動鋰電需求，鋰資源消費有望保持高增速。鋰鹽作為鋰離子電池四大關鍵材料之一的電解質，重要性不言而喻。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅稱：“我國的鋰鹽細分行業主要是圍繞磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和鈦酸鋰電池等新能源電動車用電池展開的不同技術路線的鋰鹽材料供應和擴產。目前階段，由于磷酸鐵鋰電池的良好性價比、安全性稍高、能量密度適當等特點，產品需求量很大，市場增量明顯快于三元等技術路線的電池，也帶動了相關鋰鹽材料的需求。”

    基于鋰需求持續增長的樂觀前景，全球范圍內包括SQM、Livent、Albemarle、Orocobre、POSCO等企業都在加入鋰鹽擴產陣營，國內鋰鹽行業同樣處于擴產狀態。目前包括永興材料、藍科鋰業、雅化集團、中礦資源、天齊鋰業、贛鋒鋰業、盛新鋰能、天宜鋰業等鋰鹽企業或宣布擴產，或加快推進新建鋰鹽產能釋放。

    相關鋰鹽企業紛紛擴產，是否會造成產能過剩呢？對此，祁海珅表示：“在強大的全球新能源電動車市場需求面前，低碳出行將成為新常態，因此不用擔心鋰鹽擴產會導致產能過剩，如果有過剩，也是階段性的、暫時性的，長久發展周期來看，不會有什么風險，除非新技術、新材料的出現使得電池能量密度急劇提升、成本迅速下降、安全性更高，否則鋰離子電池的王者地位是不會被輕易撼動的。”

    張孝榮也表示：“由于鋰電池行業發展熱火朝天，市場供不應求，作為上游鋰鹽行業必然需要擴大產量。由于需求旺盛，短期內需求還會增加，在新興替代鋰電池的新產品問世之前，產能不是問題。”

    清暉智庫創始人宋清輝則認為：“盡管我對鋰鹽行業的發展持樂觀態度，但是隨著鋰鹽企業紛紛擴產，未來大概率會出現產能過剩的情況，這使得一些行業內的企業面臨著不小挑戰。”

（編輯 崔漫 才山丹）