本報記者 任世碧

    2月16日，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在民航局新聞發布會上介紹，1月份，民航運輸生產總體呈現快速恢復態勢，全行業完成運輸總周轉量73.9億噸公里，同比增長13.9%；民航旅客運輸規模快速回升，完成旅客運輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%；民航貨郵運輸淡季特征明顯，完成貨郵運輸量49.0萬噸，同比下降25.1%。從恢復程度看，1月份，民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%，恢復水平較2022年12月份分別提高26.1個百分點、39個百分點和5.7個百分點。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂表示，隨著疫情對機場航運行業影響逐步消退，返鄉、旅游需求在春節期間集中爆發，帶動今年1月份我國航空公司運量的較快恢復。隨著春運期間國內旅客需求的修復，1月份機場航運行業整體客座率回升，票價上揚，航班量增長，預計2023年全年機場航運行業盈利將迎來拐點，行業景氣度有望回升。

    2023年行業有望迎來全面復蘇

    2022年，機場航運行業上市公司盈利表現不佳，業績普遍虧損。同花順數據顯示，截至2月16日，已有11家機場航運公司披露了2022年全年業績預告，10家公司業績預虧。

    不過，盡管2022年業績表現不佳，機構仍看好行業未來表現，普遍認為機場航運行業業績將很快迎來修復。

    可以看到，機場航運行業上市公司經營情況2023年迎來開門紅。2月15日，中國國航披露數據顯示，該公司1月份客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升38.4%，環比上升96.1%，其中，國內客運運力投入同比上升35.5%，環比上升107.6%；國際客運運力投入同比上升152.1%，環比上升0.2%。

    中國東航日前公布的數據顯示，2023年1月份，中國東航客運運力投入（按可用座公里計）同比上升17.21%；旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升42.70%，其中，國內、國際和地區航線旅客周轉量分別同比上升38.65%、260.02%、78.67%；客座率為68.33%，同比上升12.20個百分點。

    南方航空日前發布的數據顯示，今年1月份，南方航空客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升25.41%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升44.62%，其中，國內、地區、國際分別同比上升40.01%、585.78%、198.71%；客座率為72.67%，同比上升9.65個百分點。

    浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對記者表示，機場航運行業2023年有望全面復蘇，未來行業發展情況非常樂觀，尤其是今年1月份客運量出現開門紅，今年的幾個假期，長途游、跨境游市場有望迎來全面復蘇，推動行業盈利有望逐步修復。

    在機場航運行業未來發展前景方面，排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心告訴記者，目前航空客運量已經恢復至疫情前近七成水平，說明行業恢復態勢良好，市場對于機場航運板塊信心提升。機場航運板塊業績最壞階段已然過去，隨著國內經濟逐步復蘇，航空物流有望持續修復，行業基本面有望迎來持續反彈，在國內外電商市場快速發展的背景下，有望帶動航空運輸需求增長，利好相關上市公司業績進一步提升。

    關注一季度業績具有改善預期品種

    2月1日以來截至2月16日，機場航運板塊表現活躍，其整體漲2.26%，跑贏上證指數（期間累計跌0.2%）。其中，10只個股期間股價實現上漲，吉祥航空期間累計漲幅居首，達到13.84%，春秋航空、白云機場、中國國航期間也分別上漲7.77%、4.65%、4.55%。

    表：月內股價實現上漲的機場航運股一覽

    制表：任世碧

    對于機場航運板塊的投資策略，陳靂表示，短期來看，隨著航空業迎來全面復蘇，相關上市公司業績將持續改善，帶動板塊實現估值修復。從中長期來看，國內經濟穩定發展，機場航運需求保持較快增長，機場航運行業未來發展空間較大，目前板塊整體估值處于較低區間，看好板塊長期投資機會。

    安爵資產董事長劉巖表示，隨著疫情影響消退，航空迎來春運高峰，1月份經營數據增長顯著。短期看，市場預計在3月份有望迎來商務出行高峰，“五一”假期也將迎來出游小高峰，機場航運板塊有望迎來復蘇，建議關注今年一季度業績具有改善預期的品種。

    海通證券表示，復蘇中關注大周期投資機會。2023年春運期間客流集中，市場需求恢復超75%。該機構認為行業恢復逐季改善趨勢確立，大周期底部啟航：需求端，春運后商務、旅游出行有望快速復蘇，中長期航空需求將持續修復。供給端，“十四五”專項規劃下各航司運力提升、保障加強，行業供給恢復。

（編輯 孫倩 策劃 張穎）