本報(bào)記者 向炎濤

    “電工鋼高端產(chǎn)品非常緊缺，價(jià)格持續(xù)上漲，新能源汽車所用訂單同比增長(zhǎng)近三倍。”近日，首鋼股份副總經(jīng)理兼董事會(huì)秘書陳益在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)表示，去年下半年以來，在國(guó)家低碳環(huán)保政策及制造業(yè)回暖需求雙重影響下，國(guó)內(nèi)高端用鋼需求大增，首鋼電工鋼高端產(chǎn)品在市場(chǎng)上供不應(yīng)求。

    首鋼股份此前發(fā)布的2020年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為17.5億元~18.5億元，同比增長(zhǎng)47.55%~55.99%，大大高出行業(yè)平均水平。

    挑戰(zhàn)“皇冠上的明珠”

    電工鋼高端鋼材受到熱捧的背后是碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)背景下，制造企業(yè)對(duì)碳排放越來越重視。

    陳益向《證券日?qǐng)?bào)》記者提供了這樣一組數(shù)據(jù)：一臺(tái)家用變頻空調(diào)使用首鋼電工鋼每年可節(jié)電36度，一輛新能源轎車使用首鋼電工鋼每年可節(jié)電375度，國(guó)家綠色電網(wǎng)建設(shè)中的一臺(tái)變壓器使用首鋼電工鋼每年可降低損耗7600度……首鋼電工鋼一直在“幕后”助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，每年可減少二氧化碳排放348萬噸、節(jié)約用電35億度。

    電工鋼是一種硅鐵軟磁材料，按實(shí)際用途主要分為無取向電工鋼和取向電工鋼兩大類。由于生產(chǎn)工藝復(fù)雜、工藝窗口窄、生產(chǎn)難度大，電工鋼被譽(yù)為鋼鐵產(chǎn)品中的工藝品，取向電工鋼更被譽(yù)為鋼鐵工業(yè)“皇冠上的明珠”。

    在過去，我國(guó)取向電工鋼嚴(yán)重依賴進(jìn)口。為了打破這一局面，首鋼決定向這一技術(shù)巔峰發(fā)起挑戰(zhàn)。而電工鋼也成為首鋼高端化轉(zhuǎn)型的三大戰(zhàn)略產(chǎn)品之一。

    陳益向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，首鋼電工鋼產(chǎn)線于2010年正式投產(chǎn)，如今在家電行業(yè)市場(chǎng)占有率已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球第一，全球每2臺(tái)變頻空調(diào)中就有1臺(tái)采用首鋼無取向電工鋼制造；在新能源汽車領(lǐng)域，首鋼電工鋼已經(jīng)獲得大眾、日產(chǎn)等國(guó)內(nèi)外高端新能源乘用車用戶的高度認(rèn)可，成為全球眾多智能汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要供應(yīng)商。

    此外，首鋼電工鋼還成功應(yīng)用于清潔能源輸電工程張北-雄安特高壓工程、港珠澳大橋、日本濱田太陽能發(fā)電站等重點(diǎn)項(xiàng)目；目前，首鋼電工鋼在全球在建總裝機(jī)容量最大的白鶴灘水電站供貨比例超過50%，在三峽烏東德水電站供貨比例達(dá)到70%。同時(shí)，首鋼電工鋼還輻射了西北、華北、西南國(guó)網(wǎng)電網(wǎng)改造擴(kuò)建項(xiàng)目，為泰國(guó)、巴基斯坦、埃及變電站建設(shè)提供材料，出口24個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。

    “雖然首鋼后入市場(chǎng)，憑借裝備水平更為先進(jìn)、工藝技術(shù)更為高端等優(yōu)勢(shì)，首鋼電工鋼的產(chǎn)品尺寸和板形控制水平一直位居世界前列，比如取向電工鋼橫向厚差精度達(dá)到5微米，全國(guó)領(lǐng)先，進(jìn)一步為高端產(chǎn)品制造提供支撐。‘板形精度’也成為了首鋼電工鋼的新名片。”陳益介紹。

    據(jù)介紹，首鋼電工鋼把技術(shù)領(lǐng)先作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，在首鋼集團(tuán)雄厚的技術(shù)研發(fā)能力基礎(chǔ)上，建立了更加專業(yè)化的工程技術(shù)研究中心，和國(guó)內(nèi)頂尖的科研院所以及下游頭部企業(yè)合作成立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。以掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)為突破口，先后獲批專利107項(xiàng)，其中發(fā)明專利59項(xiàng)，獲得了20余項(xiàng)冶金行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)2款節(jié)能環(huán)保低噪聲取向產(chǎn)品、3款新能源汽車專用產(chǎn)品全球首發(fā)、2款新能源汽車專用產(chǎn)品國(guó)內(nèi)首發(fā)。

    “憑借十多年技術(shù)積累鑄就的硬核實(shí)力，首鋼電工鋼在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域都得到了業(yè)界的高度認(rèn)可。未來，首鋼將始終把‘綠色環(huán)保、低碳高效’作為長(zhǎng)期堅(jiān)持的發(fā)展方向，持續(xù)探索更加環(huán)保、更加節(jié)能的生產(chǎn)工藝，制造更多更加綠色、更加高效的電工鋼產(chǎn)品，朝著碳達(dá)峰、碳中和遠(yuǎn)景目標(biāo)奮力攻堅(jiān)、砥礪前行。”陳益對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者堅(jiān)定地說。

    從行業(yè)“跟跑”到“領(lǐng)跑”

    汽車板是首鋼高端化轉(zhuǎn)型的又一大戰(zhàn)略產(chǎn)品。首鋼于2009年進(jìn)入汽車板行業(yè)，12年來已經(jīng)向汽車主機(jī)廠、配套廠等供應(yīng)了2300余萬噸冷軋汽車用鋼，近四年來更是連續(xù)每年供應(yīng)冷軋汽車用鋼超過300萬噸。預(yù)計(jì)，“十四五”末期將實(shí)現(xiàn)每年400萬噸的產(chǎn)能。

    “十年磨一劍，首鋼汽車板真正實(shí)現(xiàn)了從開始的‘跟跑’向如今‘領(lǐng)跑’的轉(zhuǎn)變！”陳益對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說，經(jīng)過十余年的發(fā)展，如今，首鋼冷軋汽車板產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在寶馬、奔馳、大眾、日產(chǎn)、北汽、吉利、長(zhǎng)城等車企。其中，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首鋼是華晨寶馬第一大供應(yīng)商；自主品牌中，首鋼是長(zhǎng)城、北汽第一大供應(yīng)商。

    雖然全球汽車產(chǎn)銷量整體在下降，近三年來，首鋼汽車板卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)汽車板銷量降幅達(dá)2%，首鋼汽車板預(yù)計(jì)增長(zhǎng)超10%。

    “這得益于首鋼汽車板在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等多方面的優(yōu)勢(shì)。”陳益認(rèn)為，隨著行業(yè)發(fā)展，車企高端產(chǎn)品對(duì)汽車輕量化、綠色環(huán)保提出了更高的要求，而首鋼正是國(guó)內(nèi)僅有的兩家之一，能夠提供整車材料解決方案和提供高端汽車板供給的服務(wù)商。

    陳益告訴記者，2019年，首鋼投產(chǎn)了高強(qiáng)鋼專用生產(chǎn)線，經(jīng)過不斷的研發(fā)、試驗(yàn)，終于解決了車企在輕量化需求下，提高材料強(qiáng)度時(shí)易發(fā)生的沖壓開裂問題，于亞洲首發(fā)推出DH鋼，并解決了高強(qiáng)度、復(fù)雜零件的工藝設(shè)計(jì)難題。此外，首鋼獨(dú)立自主開發(fā)的大理石排鋸鋼更是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，打破了國(guó)外鋼企30年的壟斷。

    在環(huán)保方面，首鋼推出了表面缺陷更少、沖壓后表面更光滑、高鮮映性的免中涂外板，該產(chǎn)品可以滿足車企節(jié)能環(huán)保的要求。目前首鋼已經(jīng)注冊(cè)了該產(chǎn)品的商標(biāo)“SmooSurf”，為上汽大眾、長(zhǎng)城、吉利、北汽等車企批量穩(wěn)定供貨。此外，在無涂層產(chǎn)品方面，首鋼還是國(guó)內(nèi)唯一一家通過寶馬認(rèn)證及供貨的鋼廠，目前已批量穩(wěn)定向?qū)汃R、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城、吉利、本特勒等供貨。

    “首鋼汽車板進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間晚，一開始是跟在市場(chǎng)龍頭企業(yè)的后面學(xué)習(xí)，但是如今，無論是產(chǎn)品還是技術(shù)、服務(wù)，我們都已經(jīng)和曾經(jīng)的市場(chǎng)龍頭走在了并駕齊驅(qū)的位置，甚至在一些領(lǐng)域走在了前面，處于領(lǐng)跑位置。”陳益對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說。

    由于品質(zhì)保證，首鋼的產(chǎn)品正在逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

    “國(guó)內(nèi)的汽車板原來基本上使用寶武和韓國(guó)浦項(xiàng)產(chǎn)品，如今，經(jīng)過11年的努力，首鋼已經(jīng)成為華晨寶馬第一大供應(yīng)商，無論是外資、合資還是自主品牌中的佼佼者，對(duì)首鋼的產(chǎn)品高度認(rèn)可。”陳益說。

    未來將加大高端板材比例

    根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“十四五”期間，汽車行業(yè)將保持4%的增長(zhǎng)，2025年汽車產(chǎn)量將達(dá)到3000萬臺(tái)規(guī)模。從行業(yè)發(fā)展看，未來汽車將保持持續(xù)增長(zhǎng)，總體鋼鐵需求不斷增加，對(duì)高端汽車板的需求進(jìn)一步提高。

    根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》，到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到875萬輛，2030年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到1600萬輛，高牌號(hào)無取向電工鋼需求量將持續(xù)快速增加。

    “新能源汽車用鋼與普通汽車用鋼具有很強(qiáng)的通用性，僅在電池殼、硅鋼等用鋼上存在區(qū)別，2018-2020年首鋼新能源車型汽車板車身用鋼銷量逐年遞增，為公司汽車板增量帶來新的機(jī)遇。”陳益表示。

    “碳達(dá)峰、碳中和”，不僅是一個(gè)應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)，更是一個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。陳益認(rèn)為，“十四五”期間及未來十年，電力系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)重要組成部分，我國(guó)及全球電力系統(tǒng)將進(jìn)一步深化向低碳、清潔轉(zhuǎn)型，電工鋼作為電力系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵功能材料，特別是高端高牌號(hào)產(chǎn)品將迎來穩(wěn)步快速發(fā)展。首鋼電工鋼將充分發(fā)揮“推動(dòng)者”、“先行者”、“實(shí)踐者”的作用，進(jìn)一步支持電力系統(tǒng)的綠色低碳發(fā)展。

    “臺(tái)上三分鐘，臺(tái)下三年功。首鋼股份臺(tái)前的靚麗表現(xiàn)是靠幕后扎實(shí)功底來實(shí)現(xiàn)的。未來首鋼高端板材的比例將進(jìn)一步增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，為市場(chǎng)提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。”陳益對(duì)記者說。