【殷殷囑托】

    3月29日，習近平前往寧波舟山港穿山港區考察。穿山港區采取措施及早恢復生產，港口吞吐量已逐步恢復至日常水平。在業務調度大廳，習近平聽取了港區情況和復工復產情況匯報。在一樓大廳，習近平同港口職工代表親切交流，對他們表示慰問。習近平強調，寧波舟山港率先恢復生產，對推動我國企業復工復產、恢復物流體系、恢復全球產業鏈具有重要意義。要未雨綢繆，關注境外疫情形勢，在堅持不懈抓好疫情防控的同時，積極應對和化解各國為抗擊疫情采取的各項限制性措施對貨物航運帶來的影響，促進我國出口貨物出得去、進口貨物進得來。習近平希望他們努力克服疫情影響，爭取優異成績。

    隨后，習近平乘車來到穿山港區2號集裝箱泊位，冒雨察看了碼頭現場集裝箱作業場景，了解港口作業情況。習近平強調，港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是“硬核”力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發展作出更大貢獻。

    ——據新華社2020年4月1日電

    【企業心聲】

    以習近平總書記在寧波舟山港考察時的重要講話精神為指引，浙江省海港集團、寧波舟山港集團充分發揮寧波舟山港在服務“一帶一路”、長江經濟帶建設和長三角一體化等國家戰略中的“硬核”作用，打造國內大循環戰略支點、國內國際雙循環戰略樞紐，加快建設“四個一流”港口，統籌推進“三型五化”發展。

    到2025年，寧波舟山港將基本建成世界一流強港，世界一流的港口運營企業也將基本形成。集團競爭力、服務力和影響力將進一步增強，以港口為核心的全球領先的綜合港口物流服務商地位更加凸顯，力爭躋身全球港口運營企業第一方陣。

    ——浙江省海港投資運營集團有限公司、寧波舟山港集團有限公司黨委書記、董事長，寧波舟山港股份有限公司董事長毛劍宏

    站在距寧波舟山港北侖港區3.5公里外的舟山金塘島上，可以清晰地看到寧波和舟山兩岸的一座座現代化碼頭，將來自世界各地的船只送往目的地。

    從一方河埠碼頭，到兩港一體化整合后的世界最大港口，這里寫下了一部完整的中國港口奇跡史，也畫下了一幅波瀾壯闊的現代化港口藍圖。

    “習近平總書記十分關心寧波舟山港的建設和發展，親自擘畫了寧波舟山港的一體化，曾10次親臨港區視察指導。”浙江省海港投資運營集團有限公司、寧波舟山港集團有限公司黨委書記、董事長，寧波舟山港股份有限公司董事長毛劍宏對上海證券報記者說，去年總書記在考察寧波舟山港時，提出了創造“優異”成績、發揮“硬核”力量、打造世界一流“強港”三個要求。以此為指引，集團正在編制《寧波舟山港世界一流強港建設方案》，力爭在2025年基本建成世界一流強港。

    把抗“疫”成果書寫在碼頭

    如今，寧波舟山港已擁有19條海鐵聯運班列及多條成組線路，業務輻射15個省區市，年海鐵聯運業務量突破100萬標準箱。坐擁“服務世界”全球視角的寧波舟山港，開辟了260多條集裝箱航線，連接全球190多個國家和地區的600多個港口，勾畫著“港通天下”的航運貿易網。

    在2020年年報中，寧波舟山港的主業被描述為“裝卸及相關業務”。實際上，港口業務是一個由人、機、貨、船、環境等要素組成的相互交叉、錯綜復雜的系統。這一系統的精密度、協調性，影響著全球供應鏈的運轉效率。

    “面對特殊形勢，寧波舟山港取得這樣的成績實屬來之不易。”毛劍宏說，2020年初暴發的新冠肺炎疫情，是對寧波舟山港的應急測試。

    2020年，寧波舟山港“吞吐”集裝箱2872萬標箱，同比增長4.3%，連續3年位居世界港口“前三強”；完成貨物吞吐量11.72億噸，同比增長4.7%，連續12年位居全球港口首位。

    2021年以來，集裝箱吞吐量繼續保持20%以上的增長。

    開拓貨源、新辟航線、壓縮成本、織密網絡，一系列“組合拳”下，寧波舟山港贏下了“穩增長攻堅戰”。在“V”形反轉的關鍵時刻，習近平總書記親臨寧波舟山港穿山港區調研，給港口以極大的振奮和鼓舞。“發揮好勞模作用，帶出更多的勞模。”全國勞動模范、寧波舟山港橋吊司機竺士杰說，這是總書記在離開港口前囑咐他的話，也是他的使命。

    在港口一線工作20多年的竺士杰，自行創造出了“穩、準、快”的“竺士杰操作法”，僅需兩個步驟就能讓秋千般的駕駛室穩定下來，相比老操作法節省了一半以上的時間。以竺士杰名字命名的創新工作室，帶領著一大批職工開拓進取。

    步履刻畫印記，囑托加速藍圖。去年習近平總書記考察寧波舟山港穿山港區時，連接碼頭的鐵軌還剩下最后幾米。而現在，鐵路網接通了，海鐵聯運貨物可通過火車直接進出穿山港區，實現無縫銜接。50個集裝箱首尾相接的班列，從最初的每天一班增加到目前的每天四班。

    如今，寧波舟山港的海鐵聯運班列覆蓋了大半個中國，扮演著國內大循環的樞紐節點。

    “寧波舟山港取得了優異成績，是因為中國交出了亮麗的答卷。”寧波舟山港“掌舵人”毛劍宏頗有感觸，“2020年，我國疫情防控和經濟社會發展取得來之不易的成果，外貿進出口明顯好于預期，外貿規模再創歷史新高。以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局加快形成，這是寧波舟山港去年‘先抑后揚’的最重要背景。”

    港口“大吞大吐”，離不開有“海上國門形象第一人”之稱的引航員默默付出。去年疫情防控期間，引航員需要背著十幾公斤重的引航包，戴著口罩，攀爬幾層樓高的引航梯，寒風凜冽，軟梯不時搖擺，稍有不慎便會墜落；引航員防護服、護目鏡全副武裝登輪引航。有的引航員，半年只回了一趟家。

    “引航員肩負著維護國家主權的職責。疫情防控期間，為了減少船岸交流，很多業務都以網上、遠程等方式有序進行，但引航工作不一樣，必須到現場實地開展。”寧波舟山港股份有限公司黨委副書記、董事、紀委書記、工會主席金星介紹，2020年3月，公司成立引航臨時黨支部，通過采用專班運作等模式，慎終如始堅守“海上國門”，累計引航境外疫情風險地區船舶1.4萬艘次，先后妥善完成10多起海上疫情處置工作。

    戰略整合鑄就“硬核”力量

    “海定則波寧。”寧波這個名字，寄托了當地人對大海的希冀。這個夢想，同屬于一衣帶水的舟山。

    距寧波舟山港北侖港區3.5公里外的舟山金塘島，曾是一片荒蕪的鹽堿地。2004年2月17日，舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司的創立，改變了這個荒島的命運。這家公司在寧波舟山港的“大棋盤”中具有特殊的意義，是寧波、舟山兩港在資本層面的第一次聯姻。

    甬舟公司副總經理黃博文，也因這次整合改變了人生軌跡——2017年，他從溫州港調至甬舟公司任職，如今在寧波安了家。“金塘島岸線資源豐富，未來大有可為！”黃博文告訴記者，甬舟公司去年集裝箱吞吐量達到136萬標箱，已開辟至俄羅斯、西非、澳洲等國際航線16條，投產2個泊位，另有3個泊位規劃在建。

    鑒往知來。寧波舟山港發展畫卷的主軸，無疑是寧波舟山港的整合，這股戰略層面的硬核驅動力，引領寧波舟山港劈波斬浪，揚帆遠航。

    港口，在習近平總書記的心中，始終有著沉甸甸的分量。“新世紀、新階段浙江經濟進一步發展的天地在哪里？在海上！”時任浙江省委書記的習近平曾這樣說。在他的部署和推動下，2005年12月20日，寧波—舟山港管委會掛牌。2018年，“寧波—舟山港”中間的橫杠被去掉，變為“寧波舟山港”，真正意義上“合二為一”，寧波舟山港跨上了一個新的發展階段。

    “改革當然會有阻力，但更多的是合力。今天，寧波舟山港讓世界看到了‘1+1＞2’的效應。”在寧波舟山港工作30多年的寧波舟山港股份有限公司董秘蔣偉，見證了兩港整合以及浙江所有港口整合的全過程。

    1984年，曾經的寧波港從吊起第一只集裝箱開始，到吞吐100萬標箱，用了整整17年時間；從100萬到1000萬標箱，用時不到7年；從1000萬到2000萬標箱，間隔7年；2020年已逼近3000萬標箱。“寧波舟山港的高速發展有很多疊加因素，離不開改革開放持久推進及國家戰略性機遇的支撐，當然兩港整合戰略的踐行甚為關鍵。”蔣偉表示，去年底，寧波舟山港收購了大股東旗下的浙江省內其他港口業務，不僅解決了同業競爭問題，而且完成了真正意義上的省域港口資源的一體化整合。

    “寧波舟山港打造硬核力量，就是要更好地服務國家戰略。”毛劍宏表示，寧波舟山港堅持開放強港，大力參與“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略，不斷體現服務國家戰略、強化“硬核”使命的責任擔當。

    比如，在長三角一體化方面，浙滬小洋山北側合作開發取得重大成果，與上港集團相互持股、協調發展局面形成。寧波舟山港還與太倉國際、蘇州現代、江陰蘇南國際等碼頭開展股權合作，與合肥和皖南、皖北地區的海鐵聯運業務合作都在穩步縱深推進。

    奔向“世界一流強港”

    追尋寧波舟山港的“始發站”。早在7000年前，河姆渡先民就劃槳行舟，寧波有了港口的雛形。春秋戰國時期，這里是著名的軍港。唐代直至近代，是海上絲綢之路的重要港口。

    從河埠碼頭到港通天下，寧波因港而興。1979年1月10日打下第一根樁的北侖港區，是中國第一座現代化的10萬噸級礦石中轉碼頭，是彼時寧波港“出海”的第一個戰略據點。自那時起，寧波舟山港不斷刷新紀錄，書寫了“寧波港速度”。

    由于長期裝卸鐵礦石，北侖礦石碼頭染上了紅色的風霜，也浸潤出了特有的黨建品牌——紅碼頭文化。從業30多年的北侖礦石碼頭分公司總經理龔世杰，是紅碼頭文化的提煉者之一。“紅碼頭是老一代建港人開山填海、肩挑手拉、負重進取的精神傳承，是自發的，有共鳴的，在寧波舟山港打造世界一流強港的過程中，同樣需要這種精神力量。”龔世杰說，北侖礦石碼頭正直面競爭，加速轉型，重塑輝煌。

    相比礦石碼頭，2008年啟動開發的寧波舟山港梅山港區年輕多了。未來，這里將是另一個千萬級集裝箱吞吐量的碼頭。當前，它的另一重要使命是打造寧波舟山港智慧碼頭的標桿之作。

    24歲的龍門吊司機張科杰，坐在明亮的空調房里，正通過操控臺遠程對碼頭堆場的龍門吊進行集裝箱裝卸作業。兩年多前，他每次需要連續12小時坐在20多米高的龍門吊司機室內操作，不但身體負荷重，孤獨感更難以排解。“遠程操作簡單多了，像大型娃娃機一樣，一個人可以操控3到5臺龍門吊，閑時還可以和同事聊天。”這個靦腆的小伙笑著說。

    將張科杰等橋吊、龍門吊司機從“封閉屋”內解脫出來的，是梅東公司與振華重工等公司合作研發的遠程操控系統。“智慧碼頭的實現路徑上，梅山港區沒有隨大流，而是采用對傳統碼頭進行智能化改造的模式。”梅東公司副總經理彭捷說，這種模式走通了，可以在寧波舟山港及其他國內港口的傳統碼頭進行推廣復制。

    目前，梅東公司擁有遠控橋吊18臺，遠控龍門吊48臺。梅山港區的未來場景是：一邊，5G遠控自動化輪胎吊集群，在遠程操控下完成抓箱、放箱等操作；另一邊，5G自動駕駛集卡隊伍，載著貨物穿梭于堆場和碼頭，送往四方。

    “融入式”黨建深入人心，智慧碼頭銜枚疾進，碼頭版圖優化擴充，全球航線深化布局，都是寧波舟山港打造世界一流強港的一部分。在毛劍宏看來，建設世界一流強港要有一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，要擴大優勢，補足短板。在這方面，數字化、人工智能、物聯網等技術大有用武之地，團隊建設、管理優化、能力提升也需緊步跟上。

    背靠長三角，面朝大海，寧波舟山港正以現代化東方大港的姿態面向全球，深航大洋。